本文關(guān)鍵詞：基于應(yīng)力集中系數(shù)的巷道斷面優(yōu)化及支護(hù)研究　出處：《礦冶工程》2016年03期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為突破傳統(tǒng)"應(yīng)力集中程度"的定性概念,提出了表征巷道斷面應(yīng)力集中程度的線系數(shù)K1和面系數(shù)K2。以舞陽(yáng)鐵礦典型巷道為例,建立了數(shù)值計(jì)算模型,用有限元法對(duì)不同矢跨比下的巷道斷面模型進(jìn)行了應(yīng)力分析,并計(jì)算了對(duì)應(yīng)的線系數(shù)K1和面系數(shù)K2,同時(shí)研究了最優(yōu)支護(hù)方案。結(jié)果表明:應(yīng)力集中系數(shù)K1、K2能夠較好地反映一定圍巖條件和應(yīng)力場(chǎng)環(huán)境下巷道斷面的應(yīng)力集中程度,可為巷道斷面優(yōu)化及支護(hù)問題提供依據(jù)。舞陽(yáng)鐵礦最優(yōu)巷道斷面為矢跨比1/3型,支護(hù)層最優(yōu)厚度為200 mm,優(yōu)化結(jié)果與實(shí)際情況一致。
[Abstract]:In order to break through the traditional qualitative concept of "stress concentration degree", the line coefficient K _ 1 and plane coefficient K _ 2, which represent the degree of stress concentration of roadway section, are put forward. Taking typical roadway of Wuyang Iron Mine as an example, a numerical calculation model is established. The finite element method is used to analyze the stress of roadway cross-section model under different ratio of rise-to-span, and the corresponding linear coefficient K1 and plane coefficient K2 are calculated. The results show that the stress concentration factor K _ (1) K _ (2) can well reflect the stress concentration degree of roadway section under certain surrounding rock conditions and stress field environment. The optimum roadway section of Wuyang Iron Mine is 1/3 rise-span ratio and the optimum thickness of supporting layer is 200mm. The optimized result is consistent with the actual situation.
【作者單位】： 中南大學(xué)資源與安全工程學(xué)院;中南大學(xué)數(shù)字礦山研究中心;
【基金】：國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)項(xiàng)目(2011AA060407)
【分類號(hào)】：TD353
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