本文關鍵詞：軌道移動式液壓破碎機CAE仿真分析與研究

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【摘要】：某礦業(yè)公司在礦石生產中需要對炸藥爆破后的礦石進行二次破碎。驚天智能股份有限公司為了滿足此礦業(yè)公司生產需要而專門研發(fā)設計了軌道移動式液壓破碎機。軌道移動式液壓破碎機工作環(huán)境十分惡劣,機械部分的設計制造,是開發(fā)成敗的關鍵。隨著計算機的飛速發(fā)展,CAE軟件為復雜結構件的合理設計提供了有效而實用的分析計算方法,使得工程師在設計階段中就能對各構件的力學特性進行全面地分析,以縮短開發(fā)周期和節(jié)約研制費用。本課題運用CAE技術對軌道移動式液壓破碎機進行運動學、靜力學、模態(tài)分析及動力學分析,主要工作如下:(1)利用SolidWorks2010完成軌道移動式液壓破碎機三維模型建立。(2)將三維模型導入到ADAMS中,對軌道移動式液壓破碎機進行運動學分析同時與采用矩陣法計算所得到的特殊工況下極限位置作對比,兩種結果誤差在合理范圍內,說明兩種方法都是正確的。(3)用專業(yè)的有限元前處理軟件HyperMesh完成對軌道移動式液壓破碎機有限元模型的建立。在Nastran中對軌道移動式液壓破碎機在最大破碎半徑、最大破碎高度、最大破碎深度三種極限工況下進行靜力學分析,得到了整機以及各部件的應力和變形云圖,找到應力和變形的最大位置。(4)在Nastran中對軌道移動式液壓破碎機在最大破碎半徑、最大破碎高度、最大破碎深度三種極限工況下進行模態(tài)分析,得到整機的固有頻率。發(fā)現(xiàn)在一些頻率下,整機發(fā)生明顯彎曲變形,在實際工作中應盡量避免發(fā)生共振,減少此現(xiàn)象的發(fā)生。(5)在ADAMS中對軌道移動式液壓破碎機進行剛柔耦合動力學分析,研究不同的啟動與制動加速度引起的慣性沖擊對回轉座的影響。可得啟動時慣性沖擊對回轉座的影響略大于制動時慣性沖擊對回轉座的影響�？傊�,本文通過對軌道移動式液壓破碎機CAE仿真分析與研究,為軌道移動式液壓破碎機的設計改進提供了理論依據(jù)。
【關鍵詞】：液壓破碎機 靜力學分析 模態(tài)分析 剛柔耦合
【學位授予單位】：安徽工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TD451
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 選題的背景與意義9-10
• 1.2 國內外液壓破碎機的發(fā)展現(xiàn)狀10-11
• 1.2.1 國外液壓破碎機的發(fā)展現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國內液壓破碎機的發(fā)展現(xiàn)狀11
• 1.2.3 特種液壓破碎機的發(fā)展現(xiàn)狀11
• 1.3 破碎、拆除機械的CAE仿真分析研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3.2 國內研究現(xiàn)狀12
• 1.4 軌道移動式液壓破碎機結構簡介12-16
• 1.4.1 設備本體14
• 1.4.2 駕駛室14
• 1.4.3 軌道移動式小車14
• 1.4.4 液壓系統(tǒng)14-15
• 1.4.5 動力系統(tǒng)15
• 1.4.6 電氣系統(tǒng)15
• 1.4.7 整機的合理布局15
• 1.4.8 主要技術參數(shù)15-16
• 1.5 研究內容與章節(jié)安排16
• 1.6 本章小結16-17
• 第二章 軌道移動式液壓破碎機三維模型的建立17-21
• 2.1 軌道移動式液壓破碎機的建模17-20
• 2.1.1 軌道移動式液壓破碎機零件的建立17-18
• 2.1.2 軌道移動式液壓破碎機整機的裝配18-20
• 2.2 模型的干涉檢查20
• 2.3 本章小結20-21
• 第三章 軌道移動式液壓破碎機運動學分析21-32
• 3.1 軌道移動式液壓破碎機運動學仿真分析21-25
• 3.1.1 模型導入ADAMS21
• 3.1.2 建立虛擬樣機21-23
• 3.1.3 運動學仿真分析23-25
• 3.2 軌道移動式液壓破碎機運動學理論分析25-30
• 3.2.1 坐標變換矩陣法原理25-27
• 3.2.2 建立總體坐標系27
• 3.2.3 工作裝置變換矩陣27-28
• 3.2.4 軌跡分析28
• 3.2.5 求極限位置28-30
• 3.3 軌道移動式液壓破碎機整機穩(wěn)定性計算30-31
• 3.4 本章小結31-32
• 第四章 軌道移動式液壓破碎機有限元模型的建立及靜力學分析32-49
• 4.1 有限元軟件的選用32
• 4.2 有限元分析的過程32
• 4.3 在HyperMesh中建立有限元模型32-39
• 4.3.1 三維模型導入HyperMesh32-33
• 4.3.2 主要構件的有限元模型建立33-35
• 4.3.3 液壓缸的有限元模型建立35-36
• 4.3.4 整機有限元模型的建立36-39
• 4.4 軌道移動式液壓破碎機極限工況的靜力學分析39-48
• 4.4.1 液壓錘打擊力計算39-40
• 4.4.2 最大破碎高度工況的靜力學分析40-43
• 4.4.3 最大破碎半徑工況的靜力學分析43-45
• 4.4.4 最大破碎深度工況的靜力學分析45-48
• 4.5 本章小結48-49
• 第五章 軌道移動式液壓破碎機的模態(tài)分析49-56
• 5.1 模態(tài)分析概述49
• 5.2 軌道移動式液壓破碎機的模態(tài)分析49-55
• 5.2.1 模態(tài)分析的具體步驟50
• 5.2.2 最大破碎高度工況的模態(tài)分析50-52
• 5.2.3 最大破碎半徑工況的模態(tài)分析52-53
• 5.2.4 最大破碎深度工況的模態(tài)分析53-55
• 5.3 本章小結55-56
• 第六章 軌道移動式液壓破碎機剛柔耦合動力學仿真分析56-66
• 6.1 軌道移動式液壓破碎機剛柔耦合分析意義56
• 6.2 軌道移動式液壓破碎機剛柔耦合模型建立56-59
• 6.2.1 柔性體的創(chuàng)建56-58
• 6.2.2 剛柔耦合模型的創(chuàng)建58-59
• 6.3 軌道移動式液壓破碎機剛柔耦合分析59-65
• 6.3.1 整個運動過程的剛柔耦合分析59-60
• 6.3.2 啟動制動過程的剛柔耦合分析60-65
• 6.4 本章小結65-66
• 第七章 總結66-68
• 7.1 工作總結66-67
• 7.2 展望67-68
• 參考文獻68-70
• 致謝70

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本文編號：1112897