發(fā)布時(shí)間：2017-10-18 06:37

  本文關(guān)鍵詞：基于可靠性的露天礦采裝運(yùn)設(shè)備故障控制分析研究

  更多相關(guān)文章： 礦山設(shè)備 故障分析 FMECA分析 馬爾科夫 Isograph

【摘要】：在現(xiàn)代露天礦山,采、裝、運(yùn)設(shè)備是礦山生產(chǎn)能力的重要支撐和有力保障。從系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)看,組成露天礦正常生產(chǎn)體系的各類設(shè)備是一個(gè)有機(jī)的整體。在設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)行中,礦山企業(yè)不得不面對(duì)隨機(jī)發(fā)生的,來(lái)自各臺(tái)設(shè)備內(nèi)部各功能部件的各種故障。在設(shè)備系統(tǒng)的正常運(yùn)行中設(shè)備故障具有負(fù)面性,而故障的發(fā)生又呈現(xiàn)出廣泛性和隨機(jī)性,因此對(duì)設(shè)備系統(tǒng)的故障控制研究是一個(gè)典型的系統(tǒng)分析題。本文運(yùn)用可靠性理論的原理和方法,利用某露天礦山設(shè)備故障管理的實(shí)際統(tǒng)計(jì)資料,對(duì)可能造成設(shè)備系統(tǒng)故障的各個(gè)層級(jí)應(yīng)用FMECA和FTA方法進(jìn)行了分析。試圖從設(shè)備故障分析的角度出發(fā),找出設(shè)備管理中存在的問(wèn)題,以期提出改善設(shè)備系統(tǒng)整體功能的對(duì)策方案。設(shè)備出現(xiàn)故障完全是一個(gè)隨機(jī)事件,導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障的影響因素也具有不確定性,.這給設(shè)備管理帶來(lái)了很大的困難,所以本文以礦山生產(chǎn)系統(tǒng)中最重要的三種設(shè)備鉆機(jī)、挖掘機(jī)、汽車(chē)的故障控制問(wèn)題為研究對(duì)象,試圖通過(guò)對(duì)設(shè)備故障狀態(tài)進(jìn)行分析,使不確定因素轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢源_定的因素,使設(shè)備不可控的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢钥刂频臓顟B(tài),將設(shè)備出現(xiàn)故障的風(fēng)險(xiǎn)控制在可以接受的水平,從而達(dá)到設(shè)備最佳的故障控制狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備的生產(chǎn)使用記錄、維修記錄為數(shù)據(jù)依據(jù),運(yùn)用可靠性分析方法,對(duì)設(shè)備出現(xiàn)的故障及風(fēng)險(xiǎn)控制措施進(jìn)行研究,完成研究?jī)?nèi)容包括：設(shè)備可靠性特征量的分析研究；借助Isograph可靠性分析軟件,對(duì)設(shè)備完成了FMECA及FTA分析；利用Isograph分析軟件對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行了馬爾科夫分析。通過(guò)以上研究,設(shè)備不確定的故障狀態(tài)變?yōu)榭梢源_定的故障狀態(tài),由原本的不可控的狀態(tài)變?yōu)榭梢允艿娇刂频臓顟B(tài),為企業(yè)提高設(shè)備的使用效率以及設(shè)備的合理配置,制定合理的設(shè)備管理制度提供技術(shù)支持。論文的研究成果如下：(1)通過(guò)對(duì)設(shè)備生產(chǎn)及維修數(shù)據(jù)的研究和實(shí)際生產(chǎn)能力的對(duì)比分析,確定了相關(guān)可靠性特征量的分布規(guī)律和設(shè)備的利用效率,基本了解了設(shè)備的可靠性情況。(2)通過(guò)FMECA及FTA分析得到了三種設(shè)備中故障率最高的設(shè)備,以及三種設(shè)備相關(guān)的故障信息,確定了設(shè)備危害度、故障率、嚴(yán)酷度較高的需要重點(diǎn)進(jìn)行故障控制管理的元部件,并給出了控制這些元部件發(fā)生故障的預(yù)防維護(hù)措施。(3)通過(guò)馬爾科夫分析得知,設(shè)備在經(jīng)過(guò)一定時(shí)間之后,通過(guò)維修設(shè)備的可用度會(huì)保持穩(wěn)定,說(shuō)明維修對(duì)設(shè)備穩(wěn)定可靠運(yùn)行的重要性。通過(guò)模擬分析,確定了導(dǎo)致各狀態(tài)轉(zhuǎn)移的影響因素的改變對(duì)設(shè)備有效度改變的程度,同時(shí)控制設(shè)備故障率降低和設(shè)備修復(fù)率提高能更好的提高設(shè)備的可靠性。(4)通過(guò)Isograph軟件的應(yīng)用,說(shuō)明將該軟件應(yīng)用到礦山領(lǐng)域的可行性。
【關(guān)鍵詞】：礦山設(shè)備 故障分析 FMECA分析 馬爾科夫 Isograph
【學(xué)位授予單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TD422
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-12
• 第一章 緒論12-20
• 1.1 選題背景及研究意義12-14
• 1.2 論文研究的主要內(nèi)容14-15
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-17
• 1.4 論文研究的方法和技術(shù)路線17-18
• 1.5 本章小結(jié)18-20
• 第二章 設(shè)備故障分析相關(guān)理論與方法20-26
• 2.1 可靠性理論20-21
• 2.2 故障模式、影響和危害性分析方法21-24
• 2.3 故障樹(shù)分析方法24
• 2.4 馬爾科夫分析方法24-25
• 2.5 本章小結(jié)25-26
• 第三章 露天礦設(shè)備及其生產(chǎn)能力分析26-36
• 3.1 露天礦主要生產(chǎn)設(shè)備26-29
• 3.2 設(shè)備生產(chǎn)能力分析29-34
• 3.3 本章小結(jié)34-36
• 第四章 設(shè)備可靠性特征量研究36-46
• 4.1 設(shè)備維修數(shù)據(jù)采集36-37
• 4.2 設(shè)備可靠性特征量研究步驟37-39
• 4.3 設(shè)備可靠性特征量統(tǒng)計(jì)分析39-41
• 4.4 礦山設(shè)備使用狀態(tài)統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析41-44
• 4.5 本章小結(jié)44-46
• 第五章 基于FMECA的設(shè)備故障分析46-78
• 5.1 KQ—200型潛孔鉆機(jī)故障模式及影響分析46-49
• 5.2 WK—4型挖掘機(jī)故障模式及影響分析49-51
• 5.3 3305F型礦用汽車(chē)故障模式及影響分析51-53
• 5.4 礦山設(shè)備系統(tǒng)故障模式及影響分析53-54
• 5.5 Isograph可靠性分析軟件的建模與分析54-64
• 5.6 FTA輔助FMECA綜合分析64-73
• 5.7 設(shè)備FMECA結(jié)果分析及措施73-76
• 5.8 本章小結(jié)76-78
• 第六章 基于馬爾科夫過(guò)程的設(shè)備狀態(tài)研究78-104
• 6.1 馬爾科夫分析方法的確定78-79
• 6.2 基于Isograph軟件的馬爾科夫模型的建立與分析79-93
• 6.3 模擬分析93-102
• 6.4 本章小結(jié)102-104
• 第七章 結(jié)論與展望104-106
• 7.1 結(jié)論104-105
• 7.2 不足與展望105-106
• 致謝106-108
• 參考文獻(xiàn)108-112
• 附錄A 攻讀碩士期間發(fā)表的論文112-114
• 附錄B 設(shè)備相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果114-130
• 附錄C 設(shè)備故障模式匯總表130-131

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