本文關(guān)鍵詞：基于齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)橫-扭-擺耦合非線性動(dòng)力學(xué)模型的齒廓修形優(yōu)化設(shè)計(jì)

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【摘要】：基于齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的齒廓修形優(yōu)化設(shè)計(jì)可真實(shí)地反映修形參數(shù)對(duì)齒輪動(dòng)態(tài)特性的影響�？紤]幾何偏心、陀螺力矩和齒向偏載力矩,建立了單級(jí)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)10自由度橫-扭-擺耦合非線性動(dòng)力學(xué)模型。提出考慮齒輪實(shí)際運(yùn)動(dòng)狀態(tài)并可適用于齒廓修形齒輪的嚙合剛度模型,并采用解析法計(jì)算嚙合剛度。為了降低齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲,以減小齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載系數(shù)為目標(biāo),建立了基于齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)橫-扭-擺耦合非線性動(dòng)力學(xué)模型的齒廓修形優(yōu)化模型。對(duì)某重載車(chē)輛齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了齒廓修形優(yōu)化設(shè)計(jì),優(yōu)化結(jié)果有效的降低了齒輪的動(dòng)載荷,可為設(shè)計(jì)低振動(dòng)和低噪聲的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)提供依據(jù)。
【作者單位】： 北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院;中國(guó)北方車(chē)輛研究院車(chē)輛傳動(dòng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 齒輪傳動(dòng) 齒廓修形 優(yōu)化設(shè)計(jì) 非線性 嚙合剛度
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51375047) 教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃資助(NCET-12-0043)
【分類號(hào)】：TH132.41
【正文快照】： 隨著齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)向著高速、重載方向發(fā)展,在內(nèi)、外激勵(lì)共同作用下齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲加劇,甚至影響齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命和可靠性。齒廓修形可有效地緩和嚙合齒數(shù)變化時(shí)引起的嚙合剛度急劇變化,從而減小嚙入、嚙出沖擊,降低齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲[1-3]。齒廓修形

【共引文獻(xiàn)】

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

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【相似文獻(xiàn)】

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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3 柴立發(fā);開(kāi)溝作業(yè)機(jī)組組合傳動(dòng)條統(tǒng)設(shè)計(jì)及機(jī)理分析[D];河北農(nóng)業(yè)大學(xué);2015年

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7 李會(huì)霞;多級(jí)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)化建模與系統(tǒng)可靠性分析[D];東北大學(xué);2010年

8 劉曉潔;齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的快速設(shè)計(jì)[D];太原理工大學(xué);2006年

9 劉曉寧;三自由度齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的非線性振動(dòng)及混沌控制[D];西北工業(yè)大學(xué);2003年

10 張微才;齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)彎扭耦合振動(dòng)的動(dòng)態(tài)特性研究[D];華中科技大學(xué);2011年

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本文編號(hào)：963668