本文關鍵詞：基于齒輪傳動系統(tǒng)橫-扭-擺耦合非線性動力學模型的齒廓修形優(yōu)化設計

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【摘要】：基于齒輪傳動系統(tǒng)動力學模型的齒廓修形優(yōu)化設計可真實地反映修形參數(shù)對齒輪動態(tài)特性的影響�？紤]幾何偏心、陀螺力矩和齒向偏載力矩,建立了單級齒輪傳動系統(tǒng)10自由度橫-扭-擺耦合非線性動力學模型。提出考慮齒輪實際運動狀態(tài)并可適用于齒廓修形齒輪的嚙合剛度模型,并采用解析法計算嚙合剛度。為了降低齒輪傳動系統(tǒng)的振動和噪聲,以減小齒輪傳動系統(tǒng)的動載系數(shù)為目標,建立了基于齒輪傳動系統(tǒng)橫-扭-擺耦合非線性動力學模型的齒廓修形優(yōu)化模型。對某重載車輛齒輪傳動系統(tǒng)進行了齒廓修形優(yōu)化設計,優(yōu)化結果有效的降低了齒輪的動載荷,可為設計低振動和低噪聲的齒輪傳動系統(tǒng)提供依據(jù)。
【作者單位】： 北京理工大學機械與車輛學院;中國北方車輛研究院車輛傳動重點實驗室;
【關鍵詞】： 齒輪傳動 齒廓修形 優(yōu)化設計 非線性 嚙合剛度
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51375047) 教育部新世紀優(yōu)秀人才支持計劃資助(NCET-12-0043)
【分類號】：TH132.41
【正文快照】： 隨著齒輪傳動系統(tǒng)向著高速、重載方向發(fā)展,在內、外激勵共同作用下齒輪傳動系統(tǒng)的振動和噪聲加劇,甚至影響齒輪傳動系統(tǒng)的使用壽命和可靠性。齒廓修形可有效地緩和嚙合齒數(shù)變化時引起的嚙合剛度急劇變化,從而減小嚙入、嚙出沖擊,降低齒輪傳動系統(tǒng)的振動和噪聲[1-3]。齒廓修形

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