本文關(guān)鍵詞：油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)供油單元的設(shè)計(jì)與研究

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【摘要】：油氣潤(rùn)滑是一種應(yīng)用氣液兩相流進(jìn)行潤(rùn)滑的新興潤(rùn)滑技術(shù),具有節(jié)能、環(huán)保、耗油量少、運(yùn)行成本低、維護(hù)簡(jiǎn)便易行等優(yōu)點(diǎn)。供油單元是油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要組成部分,對(duì)潤(rùn)滑效果有很大影響。 傳統(tǒng)的供油單元采用單一油箱,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。當(dāng)油箱容積較大、油箱內(nèi)儲(chǔ)油較多時(shí),往往難以進(jìn)行快速、有效的加熱,且采用由分立器件構(gòu)成的電路進(jìn)行控制,技術(shù)落后、能耗高。 本文對(duì)油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)及其供油單元的工作原理進(jìn)行了分析,根據(jù)油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作特點(diǎn),對(duì)油氣潤(rùn)滑的供油單元進(jìn)行設(shè)計(jì)與研究,主要工作及結(jié)論如下： (1)設(shè)計(jì)了供油單元的主副雙油箱結(jié)構(gòu),改善了潤(rùn)滑油的加熱效果,避免了使用大功率加熱器所造成的局部溫度過(guò)高以及能源的浪費(fèi)。 (2)采用CFD建模仿真軟件Fluent,對(duì)油箱的溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)進(jìn)行了仿真與分析。結(jié)果表明：主油箱內(nèi)的熱對(duì)流明顯,加熱效果較為均勻,油箱內(nèi)加熱器表面溫度小于潤(rùn)滑油閃點(diǎn),油箱結(jié)構(gòu)及加熱器的功率設(shè)計(jì)合理。 (3)設(shè)計(jì)了供油單元的控制電路和控制程序,包括信號(hào)采集電路、驅(qū)動(dòng)電路、STM32F103ZET6單片機(jī)的配置程序、A/D轉(zhuǎn)換程序,溫度和液位的控制程序等。實(shí)現(xiàn)了供油單元自動(dòng)檢測(cè)溫度、液位,并能夠加熱、自動(dòng)補(bǔ)油和報(bào)警等功能,降低了供油單元的制造成本與運(yùn)行功耗,提高了系統(tǒng)集成度。 (4)采用Multisim10對(duì)溫度信號(hào)采集電路進(jìn)行了模擬仿真,驗(yàn)證了控制電路設(shè)計(jì)與元器件參數(shù)的正確性。
【關(guān)鍵詞】：油氣潤(rùn)滑系統(tǒng) 供油單元 油箱 單片機(jī)控制
【學(xué)位授予單位】：北方工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類(lèi)號(hào)】：TH117.2
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 1 緒論8-13
• 1.1 研究背景和意義8
• 1.2 國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀8-12
• 1.2.1 油氣潤(rùn)滑技術(shù)的研究現(xiàn)狀8-9
• 1.2.2 供油單元的研究現(xiàn)狀9-10
• 1.2.3 單片機(jī)控制的研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.4 計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù)的研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 主要研究?jī)?nèi)容12-13
• 2 油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)及其供油單元13-22
• 2.1 概述13
• 2.2 油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)13-19
• 2.2.1 油氣潤(rùn)滑原理13-14
• 2.2.2 油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的分類(lèi)14-16
• 2.2.3 油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)16-19
• 2.3 油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的供油單元19-21
• 2.3.1 供油單元的分類(lèi)19
• 2.3.2 供油單元的作用19-20
• 2.3.3 供油單元的工作流程20-21
• 2.3.4 供油單元的功能要求與設(shè)計(jì)方案21
• 2.4 小結(jié)21-22
• 3 供油單元的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與仿真22-35
• 3.1 概述22
• 3.2 供油單元的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)22-25
• 3.3 油箱加熱器的功率計(jì)算25-26
• 3.4 油箱內(nèi)溫度場(chǎng)與速度場(chǎng)仿真及其結(jié)果分析26-33
• 3.4.1 仿真原理與軟件26-27
• 3.4.2 油箱的幾何建模27-29
• 3.4.3 仿真結(jié)果分析29-33
• 3.5 小結(jié)33-35
• 4 供油單元的控制電路設(shè)計(jì)35-48
• 4.1 概述35
• 4.2 供油單元的控制原理35
• 4.3 控制芯片35-37
• 4.4 單片機(jī)外圍電路的設(shè)計(jì)37-41
• 4.4.1 電源電路37-38
• 4.4.2 外部時(shí)鐘電路38
• 4.4.3 BOOT引腳外接電路38-40
• 4.4.4 復(fù)位電路40
• 4.4.5 調(diào)試接口40-41
• 4.5 溫度傳感器信號(hào)采集電路設(shè)計(jì)41-44
• 4.5.1 PT100溫度傳感器的性能及參數(shù)41-42
• 4.5.2 溫度信號(hào)采集電路42-43
• 4.5.3 溫度采集電路的模擬仿真43-44
• 4.6 液位傳感器信號(hào)采集電路的設(shè)計(jì)44-46
• 4.7 硬件驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)46-47
• 4.8 小結(jié)47-48
• 5 供油單元的控制程序設(shè)計(jì)48-62
• 5.1 概述48
• 5.2 程序開(kāi)發(fā)環(huán)境48
• 5.2.1 KeilμVision4簡(jiǎn)介48
• 5.2.2 STM32F103xx固件庫(kù)函數(shù)48
• 5.3 供油單元的程序設(shè)計(jì)48-61
• 5.3.1 主程序設(shè)計(jì)48-49
• 5.3.2 時(shí)鐘控制器的原理與使用49-50
• 5.3.3 GPIO端口的初始化及使用50-52
• 5.3.4 A/D轉(zhuǎn)換程序設(shè)計(jì)52-55
• 5.3.5 溫度控制程序設(shè)計(jì)55-56
• 5.3.6 液位控制程序設(shè)計(jì)56-60
• 5.3.7 程序原理驗(yàn)證60-61
• 5.4 小結(jié)61-62
• 6 總結(jié)與展望62-63
• 6.1 總結(jié)62
• 6.2 展望62-63
• 參考文獻(xiàn)63-66
• 申請(qǐng)學(xué)位期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文66-67
• 致謝67

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 廖a\;6B燃機(jī)供油單元模塊化設(shè)計(jì)[J];廣西電業(yè);2002年01期

2 張小萍,王君澤,瞿暢,徐建成;船舶供油單元三維可視化設(shè)計(jì)研究[J];液壓與氣動(dòng);2002年10期

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6 徐榮奎;;機(jī)艙機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)安裝優(yōu)化[J];廣船科技;2007年01期

7 麻文焱;楊延俊;潘發(fā)明;;轎車(chē)供油單元零件線膨脹系數(shù)測(cè)定試驗(yàn)研究[J];長(zhǎng)春大學(xué)學(xué)報(bào);2009年06期

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9 徐m，

本文編號(hào)：935970