本文關(guān)鍵詞：汽車起重機(jī)計(jì)算機(jī)輔助吊裝方案設(shè)計(jì)系統(tǒng)

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【摘要】：目前，移動(dòng)式起重機(jī)尤其是汽車起重機(jī)由于其具有轉(zhuǎn)場(chǎng)靈活等特點(diǎn)而廣泛應(yīng)用于城市工程建設(shè)、橋梁建設(shè)、核電、風(fēng)電、石油化工等項(xiàng)目建設(shè)中。移動(dòng)式起重機(jī)與橋式、門式、港口起重機(jī)的區(qū)別在于其額定起重量隨吊臂的伸縮、仰角的變化而變化，所以汽車起重機(jī)在吊裝工作前，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)吊裝環(huán)境制定一個(gè)合適的吊裝方案。傳統(tǒng)吊裝方案的制定主要采用人工方式，該方法的弊端在于繁瑣、工作量大，難以高效、經(jīng)濟(jì)地適應(yīng)工作需求，并且吊裝方案確定后無(wú)法立刻驗(yàn)證實(shí)施效果，無(wú)法分析其可行性和操作效率。 針對(duì)上述問題，，本課題嘗試開發(fā)了一套適用于汽車起重機(jī)吊裝方案設(shè)計(jì)的軟件。具體工作如下： （1）通過理論分析計(jì)算常見的各種吊裝工況，以計(jì)算分析結(jié)果為依據(jù)自動(dòng)選擇合適的起重機(jī)，并分析其輔助裝置吊索的選用。在起重機(jī)選擇過程中，基于汽車起重機(jī)起重性能庫(kù)，文中重點(diǎn)分析介紹了回歸分析查詢方法，并將其與常采用的直接查詢法和工作幅度插值法作比較，分析可知該方法可以提高計(jì)算精度，確保計(jì)算結(jié)果的有效性。 （2）運(yùn)用計(jì)算機(jī)圖形學(xué)變換理論和可視化技術(shù)對(duì)吊裝過程實(shí)時(shí)模擬仿真，在模擬過程中，考慮了力矩限制對(duì)吊裝作業(yè)的約束，并采用碰撞檢測(cè)方法進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)干涉檢測(cè)。 （3）基于面向?qū)ο蟮姆治龇椒ǎ治隽说跹b方案設(shè)計(jì)的要求及軟件系統(tǒng)應(yīng)具備的功能和特點(diǎn)。應(yīng)用Visual C++6.0編寫軟件，并集成數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、可視化技術(shù)和文檔自動(dòng)化技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)上述工況分析、起重機(jī)選擇、模擬仿真的程序化，最后生成Word文檔的吊裝方案。
【關(guān)鍵詞】：汽車起重機(jī) 吊裝方案 擬合 面向?qū)ο笤O(shè)計(jì) 模擬仿真
【學(xué)位授予單位】：太原科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：TH213.6;TP391.7
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 課題提出的背景和意義9-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.1 國(guó)外吊裝方案制定的發(fā)展現(xiàn)狀12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)吊裝方案制定的發(fā)展現(xiàn)狀12-13
• 1.3 本文的主要研究?jī)?nèi)容及特點(diǎn)13-14
• 1.3.1 本文的主要研究?jī)?nèi)容13-14
• 1.3.2 本文的特點(diǎn)14
• 1.4 課題的技術(shù)路線14-15
• 1.5 本章小結(jié)15-17
• 第二章 汽車起重機(jī)吊裝方案的總體設(shè)計(jì)17-35
• 2.1 汽車起重機(jī)的主要參數(shù)17-19
• 2.2 吊裝工況分析19-23
• 2.2.1 吊裝位置前有障礙物或梁構(gòu)件吊裝19-22
• 2.2.2 柱狀構(gòu)件吊裝22-23
• 2.3 汽車起重機(jī)性能表及特性曲線分析23-25
• 2.4 吊索的選用25-26
• 2.5 模擬仿真26-32
• 2.5.1 三維圖形變換理論26-27
• 2.5.2 起重力矩保護(hù)27-28
• 2.5.3 碰撞檢測(cè)28-32
• 2.6 吊裝方案的主要內(nèi)容32-33
• 2.7 本章小結(jié)33-35
• 第三章 汽車起重機(jī)起重性能表的查詢35-45
• 3.1 直接查詢法35
• 3.2 工作幅度插值法35-36
• 3.3 回歸分析法36-43
• 3.3.1 最小二乘法原理36-37
• 3.3.2 確定擬合穩(wěn)定性和強(qiáng)度曲線函數(shù)類型37-39
• 3.3.3 曲線擬合39-43
• 3.4 比較上述三種方法43-44
• 3.5 本章小結(jié)44-45
• 第四章 汽車起重機(jī)吊裝方案設(shè)計(jì)系統(tǒng)的開發(fā)45-65
• 4.1 面向?qū)ο蠓椒俺绦蛘Z(yǔ)言簡(jiǎn)介45
• 4.1.1 面向?qū)ο蠓椒ê?jiǎn)介45
• 4.1.2 程序語(yǔ)言簡(jiǎn)介45
• 4.2 汽車起重機(jī)吊裝方案設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)的構(gòu)建45-50
• 4.2.1 吊裝方案設(shè)計(jì)軟件功能的分析46-47
• 4.2.2 吊裝方案設(shè)計(jì)軟件的組成47-48
• 4.2.3 吊裝方案設(shè)計(jì)系統(tǒng)的類圖48-50
• 4.3 CPUBLIC 類中各函數(shù)集技術(shù)的概述及實(shí)現(xiàn)50-55
• 4.3.1 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)50-53
• 4.3.2 可視化技術(shù)53-54
• 4.3.3 文檔自動(dòng)化技術(shù)54-55
• 4.4 軟件開發(fā)中的設(shè)計(jì)技巧55-56
• 4.5 汽車起重機(jī)吊裝方案設(shè)計(jì)軟件及工程實(shí)例56-63
• 4.5.1 軟件操作界面56-62
• 4.5.2 工程實(shí)例62-63
• 4.6 本章小結(jié)63-65
• 第五章 總結(jié)與展望65-69
• 5.1 論文主要工作65
• 5.2 結(jié)論65-66
• 5.3 不足與展望66-69
• 參考文獻(xiàn)69-73
• 致謝73-75
• 攻讀碩士期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄75-76

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：901486