本文關(guān)鍵詞：CL減速器殼體的試驗(yàn)?zāi)B(tài)研究

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【摘要】：連桿凸輪減速器（簡(jiǎn)稱CL減速器）是一種新型機(jī)械傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)比大、承載能力高等優(yōu)點(diǎn)使得該機(jī)具有良好的推廣前景，但對(duì)該機(jī)動(dòng)態(tài)性能研究較少。本研究在分析該減速器工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)該機(jī)殼體進(jìn)行了理論模態(tài)分析和試驗(yàn)?zāi)B(tài)研究。本研究主要開(kāi)展了以下研究工作： 首先，分析了CL減速器的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以CL150樣機(jī)殼體為研究對(duì)象，利用PROE軟件進(jìn)行了三維建模。 其次，利用計(jì)算機(jī)輔助工程分析軟件ANSYS對(duì)CL150樣機(jī)殼體進(jìn)行了理論模態(tài)分析，得到了其10階固有頻率和相應(yīng)振型，并從中得到了發(fā)生振動(dòng)相對(duì)位移最大的部位。 第三，選用錘擊法對(duì)CL150樣機(jī)殼體進(jìn)行試驗(yàn)?zāi)B(tài)研究，利用數(shù)據(jù)采集卡、力錘、加速度計(jì)等硬件和LabVIEW軟件進(jìn)行測(cè)試，得到了其頻響函數(shù)及相應(yīng)的固有頻率。 最后，將理論結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析比較，，二者基本一致。 綜上所述，本研究取得的成果，對(duì)該減速器殼體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)和該減速器動(dòng)態(tài)性能研究提供了基本依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：CL減速器殼體 模態(tài)分析 理論模態(tài) 試驗(yàn)?zāi)B(tài) 錘擊法
【學(xué)位授予單位】：陜西理工學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：TH132.46
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 第1章 緒論7-13
• 1.1 CL 減速器的工作原理7-8
• 1.2 CL 減速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)8-10
• 1.3 本研究的主要內(nèi)容和研究方法10-11
• 1.4 本研究的意義11-13
• 第2章 模態(tài)分析的基本知識(shí)13-23
• 2.1 模態(tài)分析的種類13
• 2.2 模態(tài)分析的基本理論13-16
• 2.2.1 系統(tǒng)的物理模型和模態(tài)模型之間的轉(zhuǎn)換13-14
• 2.2.2 頻響函數(shù)與模態(tài)參數(shù)之間的關(guān)系14-16
• 2.3 模態(tài)分析技術(shù)的現(xiàn)狀16-20
• 2.3.1 有限元模態(tài)分析的理論及相關(guān)軟件16-17
• 2.3.2 模態(tài)參數(shù)識(shí)別理論17-19
• 2.3.3 試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析的方法19-20
• 2.3.4 試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析相關(guān)軟件20
• 2.4 模態(tài)分析的應(yīng)用20-23
• 第3章 基于 ANSYS 的 CL 減速器殼體的理論模態(tài)分析23-33
• 3.1 ANSYS 軟件簡(jiǎn)介23-24
• 3.2 ANSYS 模態(tài)分析的方法與步驟24-25
• 3.2.1 ANSYS 模態(tài)分析的方法24
• 3.2.2 ANSYS 模態(tài)分析的步驟24-25
• 3.3 CL 減速器殼體的理論模態(tài)分析25-33
• 3.3.1 殼體模型建立25
• 3.3.2 殼體模態(tài)分析的基本設(shè)置25-28
• 3.3.3 殼體模態(tài)分析的求解28-31
• 3.3.4 結(jié)果分析31-33
• 第4章 試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析的基礎(chǔ)知識(shí)33-45
• 4.1 試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析的定義及其分類33
• 4.2 試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析系統(tǒng)的基本組成部分33-34
• 4.3 試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析系統(tǒng)各組成部分的選擇34-45
• 4.3.1 支撐方式的選擇34-35
• 4.3.2 激勵(lì)方式、激勵(lì)裝置和激勵(lì)信號(hào)的選擇35-38
• 4.3.3 測(cè)量系統(tǒng)38-40
• 4.3.4 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與分析系統(tǒng)40-41
• 4.3.5 動(dòng)態(tài)測(cè)試的后處理41-45
• 第5章 CL 減速器殼體的試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析45-73
• 5.1 CL 減速器殼體模態(tài)試驗(yàn)分析的目的和意義45
• 5.2 CL 減速器殼體模態(tài)試驗(yàn)分析系統(tǒng)軟硬件的選擇45
• 5.3 錘擊法模態(tài)試驗(yàn)的基本原理45-47
• 5.4 CL 減速器殼體模態(tài)試驗(yàn)的儀器和軟件47
• 5.5 殼體試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析的系統(tǒng)設(shè)計(jì)47-70
• 5.5.1 輸入模擬信號(hào)的連接方式48-49
• 5.5.2 CL 減速器殼體模態(tài)試驗(yàn)的各儀器連接49-50
• 5.5.3 CL 減速器殼體模態(tài)分析的頻響函數(shù)測(cè)試儀的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)50-61
• 5.5.4 測(cè)試點(diǎn)的布局61-63
• 5.5.5 試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集記錄及分析63-70
• 5.6 CL 殼體理論模態(tài)分析和試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析的對(duì)比分析70-73
• 5.6.1 試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析數(shù)據(jù)的分析70-71
• 5.6.2 ANSYS 理論模態(tài)分析和試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析的對(duì)比71-73
• 結(jié)論73-75
• 參考文獻(xiàn)75-77
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的科研成果77-79
• 致謝79

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

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本文編號(hào)：894113