本文關(guān)鍵詞：直齒-面齒輪傳動嚙合效率的計算與分析

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【摘要】：研究面齒輪傳動嚙合效率的理論計算方法,分析面齒輪設計參數(shù)對其傳動嚙合效率的影響。應用面齒輪傳動嚙合理論,建立含安裝誤差的嚙合分析模型;根據(jù)面齒輪輪齒接觸分析(TCA),數(shù)值計算嚙合點的坐標和法向量。結(jié)合傳動效率的定義,計算得到嚙合點的瞬時嚙合效率以及傳動平均嚙合效率;分析小齒輪齒數(shù)、傳動比和安裝誤差對面齒輪傳動嚙合效率的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明:面齒輪傳動瞬時嚙合效率隨面齒輪滾動角的增大而先增大后減小,嚙合至節(jié)點處達最大值;當齒間摩擦因數(shù)為0.1,面齒輪傳動嚙合效率達98.79%;面齒輪傳動嚙合效率隨著小齒輪齒數(shù)的增加而增加,隨著傳動比的增加而減小;安裝誤差對面齒輪傳動嚙合效率有顯著影響。通過控制安裝誤差范圍,可減小面齒輪傳動嚙合效率損失,這對高性能面齒輪傳動設計有參考價值。
【作者單位】： 中南大學高性能復雜零件制造國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 輪齒接觸分析 安裝誤差 傳動比 小齒輪齒數(shù)
【基金】：國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(“973”計劃)項目(2011CB706800) 國家自然科學基金資助項目(51304562;51275530)~~
【分類號】：TH132.41
【正文快照】： 面齒輪傳動,具有傳動裝置輕量化、空間占用小、無需防錯位設計以及精確分流等優(yōu)勢,使面齒輪在高速重載的航空領(lǐng)域有廣泛的應用,如:直升機主減速器等[1-3]。LITVIN等[4-5]及其團隊系統(tǒng)地研究了面齒輪嚙合原理,從幾何學角度分析了面齒輪根切和齒頂變尖現(xiàn)象,并提出了局部點接觸嚙

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本文編號：888565