本文關鍵詞：工程機械散熱器傳熱特性分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《吉林大學》 2013年

工程機械散熱器傳熱特性分析

張奧  

【摘要】：散熱器作為工程機械冷卻系統(tǒng)中最重要的部件之一，對車輛相關子系統(tǒng)的工作性能和工作狀態(tài)有著決定性影響，優(yōu)化散熱器性能和降低生產(chǎn)成本具有重要現(xiàn)實意義。同時，車輛冷卻系統(tǒng)的設計直接關系到整車運行的經(jīng)濟性、可靠性和排放性能，動力艙內(nèi)流場的優(yōu)化設計已經(jīng)成為工程車輛有關研究的重點之一。本文結(jié)合國家科技支撐計劃課題“面向節(jié)能與安全的集成智能化工程機械裝備研發(fā)”（課題編號：2013BAF07B04）以工程機械常用的板翅式散熱器和散熱器組為研究對象，對冷熱流體側(cè)翅片換熱性能、散熱器結(jié)構優(yōu)化、散熱器組性能等三個方面進行了研究。 首先，建立翅片微流道數(shù)值模型，利用FLUENT軟件對翅片性能進行分析，經(jīng)與試驗關聯(lián)式對比對該模型進行了驗證。分析了翅片高度、翅片厚度、翅片節(jié)距、錯齒長度等結(jié)構參數(shù)對鋸齒型翅片換熱性能和阻力特性的影響，冷熱流體狀態(tài)對散熱器換熱和壓阻特性的影響。 其次，以某型裝載機冷卻系統(tǒng)為研究對象，分析了散熱器模塊中密封性和散熱器間距離對各散熱器換熱性能的影響，得到結(jié)論：冷卻液散熱器和傳動油散熱器間密封后，傳動油散熱器換熱性能改善，其他兩個散熱器換熱性能惡化；散熱器間距增大后，液壓油散熱器換熱性能基本不變，，冷卻液散熱器換熱性能變好，傳動油散熱器換熱性能變差。 再次，以某型裝載機冷卻系統(tǒng)內(nèi)散熱器為研究對象，建立了以換熱量和空氣側(cè)壓力損失為目標的優(yōu)化模型，利用多目標遺傳算法進行優(yōu)化計算。用戶可以根據(jù)自己的實際需要調(diào)整目標函數(shù)和約束函數(shù)。根據(jù)液壓油散熱器優(yōu)化結(jié)果，散熱器的耗材量和散熱器的性能都有了一定程度地改善。 最后，對裝載機動力艙內(nèi)流場的數(shù)學模型進行了研究分析，根據(jù)實際工況，得到數(shù)值計算所需要的邊界條件，分析了裝載機整車流場特性，基于散熱器模塊分析和散熱器結(jié)構優(yōu)化提出了整車散熱性能的兩條改進方案，兩種改進方案均改善了整機換熱性能。

【關鍵詞】：
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：TH243;TK124
【目錄】：

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8 叢偉;礦用汽車發(fā)動機管芯式散熱器阻力性能的試驗研究[D];內(nèi)蒙古工業(yè)大學;2007年

9 唐亞男;填充式液冷散熱器的傳熱強化及流阻性能研究[D];華南理工大學;2010年

10 劉建勇;新型鼓泡板換熱性能及強度分析[D];華南理工大學;2011年

  本文關鍵詞：工程機械散熱器傳熱特性分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：87065