發(fā)布時(shí)間：2017-09-15 07:40

  本文關(guān)鍵詞：漸開線少齒差行星齒輪傳動(dòng)彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)方法與效率問(wèn)題的研究

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【摘要】：漸開線少齒差行星齒輪傳動(dòng)具有傳動(dòng)比大、體積小、強(qiáng)度高的顯著特點(diǎn),獲得了廣泛應(yīng)用。本文針對(duì)其短齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算和多齒嚙合彎曲強(qiáng)度計(jì)算的問(wèn)題進(jìn)行了研究,為漸開線少齒差行星齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)提供了新的方法和數(shù)據(jù)。 漸開線少齒差行星齒輪傳動(dòng)普遍使用短齒制齒輪,但是相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有提供齒形系數(shù)和應(yīng)力修正系數(shù),造成強(qiáng)度計(jì)算困難。本文采用有限元方法對(duì)短齒齒根應(yīng)力進(jìn)行了系統(tǒng)研究,提供了復(fù)合齒形系數(shù),解決了短齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算的關(guān)鍵問(wèn)題。 漸開線少齒差行星齒輪傳動(dòng)采用齒數(shù)差很少的內(nèi)嚙合齒輪副,理論接觸齒對(duì)相鄰齒對(duì)之間的齒廓間隙很小,輪齒受載時(shí)的彈性變形會(huì)消除相鄰齒對(duì)的間隙,迫使多對(duì)齒參與嚙合,提高了承載能力,稱為多齒嚙合特性。本文采用有限元方法對(duì)多齒嚙合特性進(jìn)行了系統(tǒng)研究,確定了不同參數(shù)組合情況的接觸齒對(duì)數(shù)量,分析了主要影響因素及其原因,并在彎曲應(yīng)力計(jì)算數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上建立了多齒嚙合彎曲強(qiáng)度的計(jì)算公式。 完成了減速器的樣機(jī)設(shè)計(jì)和制造,并進(jìn)行了效率問(wèn)題的研究。 本文研究成果為漸開線少齒差行星齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)提供了新方法,在本文研究的基礎(chǔ)上可以對(duì)其強(qiáng)度計(jì)算問(wèn)題進(jìn)行更加深入的研究。
【關(guān)鍵詞】：漸開線少齒差行星齒輪傳動(dòng) 短齒 彎曲強(qiáng)度 多齒嚙合特性 有限元分析
【學(xué)位授予單位】：浙江工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TH132.41
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 研究工作的科學(xué)意義11-13
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)13-16
• 1.3 論文的主要研究?jī)?nèi)容16-18
• 第2章 漸開線短齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算方法的研究18-48
• 2.1 載荷作用于齒頂?shù)闹饼X輪與斜齒輪的彎曲強(qiáng)度計(jì)算方法18-24
• 2.1.1 齒根處最大局部拉應(yīng)力的計(jì)算方法18-20
• 2.1.2 外齒輪齒形系數(shù)Y_(Fa)的確定方法20-22
• 2.1.3 內(nèi)齒輪齒形系數(shù)Y_(Fa)的確定方法22-24
• 2.2 短齒外齒輪復(fù)合齒形系數(shù)的計(jì)算數(shù)據(jù)與線圖24-27
• 2.3 短齒內(nèi)齒輪復(fù)合齒形系數(shù)的計(jì)算數(shù)據(jù)與線圖27
• 2.4 短齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算方法的有限元驗(yàn)證27-34
• 2.4.1 齒輪實(shí)體模型的創(chuàng)建方法28-32
• 2.4.2 齒根應(yīng)力云圖和矢量圖32-34
• 2.4.3 齒根應(yīng)力計(jì)算方法的比較34
• 2.5 正常齒復(fù)合齒形系數(shù)的有限元驗(yàn)證34-37
• 2.5.1 常齒齒根拉伸應(yīng)力的有限元計(jì)算35-36
• 2.5.2 常齒復(fù)合齒形系數(shù)的有限元驗(yàn)證36
• 2.5.3 正常齒復(fù)合齒形系數(shù)的有限元驗(yàn)證36-37
• 2.6 短齒外齒輪復(fù)合齒形系數(shù)的有限元驗(yàn)證37-43
• 2.6.1 短齒外齒輪齒根應(yīng)力的有限元計(jì)算37-41
• 2.6.2 短齒外齒輪復(fù)合齒形系數(shù)的有限元驗(yàn)證41-43
• 2.7 短齒內(nèi)齒輪復(fù)合齒形系數(shù)的確定43-48
• 2.7.1 短齒內(nèi)齒輪齒根應(yīng)力計(jì)算結(jié)果44-46
• 2.7.2 短齒內(nèi)齒輪復(fù)合齒形系數(shù)的確定46-47
• 2.7.3 齒輪參數(shù)對(duì)短齒內(nèi)齒輪齒根拉伸應(yīng)力的影響47-48
• 第3章 多齒嚙合彎曲強(qiáng)度計(jì)算方法的研究48-67
• 3.1 漸開線少齒差內(nèi)齒輪副接觸齒對(duì)數(shù)量的理論計(jì)算方法48-53
• 3.1.1 非理論接觸齒對(duì)齒廓之間的間隙計(jì)算48-49
• 3.1.2 內(nèi)、外齒廓進(jìn)入嚙合之前的間隙計(jì)算49-50
• 3.1.3 內(nèi)、外齒廓脫離嚙合之后的間隙計(jì)算50-52
• 3.1.4 少齒差內(nèi)齒輪副接觸齒對(duì)數(shù)量的計(jì)算方法52-53
• 3.2 漸開線少齒差內(nèi)齒輪副接觸齒對(duì)數(shù)量的有限元分析53-63
• 3.2.1 接觸齒對(duì)數(shù)量的有限元計(jì)算方法53-58
• 3.2.2 多齒嚙合的應(yīng)力計(jì)算與分析58-60
• 3.2.3 接觸齒對(duì)數(shù)量的計(jì)算與分析60-61
• 3.2.4 接觸齒對(duì)數(shù)量的影響因素分析61-63
• 3.3 理論計(jì)算與有限元仿真計(jì)算的比較63-64
• 3.4 多齒嚙合彎曲強(qiáng)度計(jì)算方法的研究64-67
• 第4章 NN型減速器設(shè)計(jì)實(shí)例與實(shí)驗(yàn)67-81
• 4.1 NN型減速器的設(shè)計(jì)內(nèi)容67
• 4.2 NN型減速器的結(jié)構(gòu)型式67-68
• 4.3 NN型減速器的配齒計(jì)算68-69
• 4.4 NN型減速器的齒輪設(shè)計(jì)69-72
• 4.5 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核72-76
• 4.5.1 按單齒嚙合計(jì)算齒根彎曲疲勞強(qiáng)度72-74
• 4.5.2 按多齒嚙合計(jì)算齒根彎曲疲勞強(qiáng)度74-75
• 4.5.3 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度的有限元校核75-76
• 4.6 NN型減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)76-78
• 4.7 NN型減速器的效率實(shí)驗(yàn)78-81
• 4.7.1 NN型減速器傳動(dòng)效率的計(jì)算78-80
• 4.7.2 NN型減速器傳動(dòng)效率的測(cè)試80-81
• 第5章 結(jié)論及展望81-82
• 5.1 結(jié)論81
• 5.2 展望81-82
• 附錄182-83
• 參考文獻(xiàn)83-86
• 致謝86-87
• 攻讀學(xué)位期間參加的科研項(xiàng)目和成果87-88
• 附錄288-99
• 附錄A:漸開線少齒差內(nèi)齒輪副幾何尺寸及效率計(jì)算程序88-92
• 附錄B:漸開線少齒差內(nèi)齒輪副接觸齒對(duì)數(shù)量的計(jì)算程序92-95
• 附錄C:少齒差內(nèi)齒輪副多齒嚙合輪齒應(yīng)力有限元計(jì)算數(shù)據(jù)95-99

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

1 舒小龍;;漸開線少齒差傳動(dòng)的輪齒載荷研究[J];北京聯(lián)合大學(xué)學(xué)報(bào);1991年02期

2 李新年;高精度少齒差減速器的傳動(dòng)回差精度控制[J];船舶工程;2003年06期

3 黃方方;;2Z-XNN型行星齒輪減速器效率問(wèn)題[J];機(jī)械工程師;1989年02期

4 詹鵬舉;熊國(guó)翔;官聲永;;N型漸開線少齒差行星傳動(dòng)嚙合效率的精確計(jì)算法[J];昆明工學(xué)院學(xué)報(bào);1991年02期

5 馮曉寧,李宗浩;短齒齒根應(yīng)力分析與有限元計(jì)算[J];山西礦業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào);1994年02期

6 譚同德,李宗浩;漸開線少齒差齒輪副承載能力系數(shù)[J];五邑大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);1991年03期

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本文編號(hào)：855208