本文關(guān)鍵詞：全地面起重機(jī)油氣懸架輸出特性分析

  更多相關(guān)文章： 全路面起重機(jī) 油氣懸架 雙氣室 非線性

【摘要】：近些年來全地面起重機(jī)在我國(guó)工程機(jī)械領(lǐng)域的發(fā)展如火如荼。它既能長(zhǎng)途跋涉，，又能吊重作業(yè)，擁有著復(fù)雜的液壓電控系統(tǒng)。而在底盤的液壓電控系統(tǒng)中，油氣懸架的液壓電控減振系統(tǒng)是其核心的功能和技術(shù)之一。本文研究的油氣懸架，其內(nèi)部使用油液充當(dāng)力的傳遞介質(zhì)，高壓充入的惰性氣體則能高效吸收、緩沖振動(dòng)和沖擊從而使其保持良好的穩(wěn)定性，通常被廣泛地應(yīng)用于多橋車輛上。 本課題以車輛動(dòng)力學(xué)、工程液壓流體力學(xué)、熱力學(xué)等有關(guān)理論為依據(jù)，主要進(jìn)行了以下研究： （1）建立懸架系統(tǒng)非線性數(shù)學(xué)模型，通過MATLAB編程仿真分析工作循環(huán)中系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成元件的具體參數(shù)特性，并研究其剛度和阻尼的非線性。 （2）建立懸架系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)機(jī)械模型—四自由度1/2車輛懸架動(dòng)力學(xué)數(shù)學(xué)模型和機(jī)械模型，利用MATLAB/simulink搭建了模型。仿真分析懸架系統(tǒng)在左、右兩側(cè)輪胎遇到不同等級(jí)路面下，車身的垂直方向位移、速度、加速度等動(dòng)力學(xué)參數(shù)的變化，并對(duì)車輛側(cè)傾角、側(cè)傾角加速度變化等側(cè)傾性能參數(shù)進(jìn)行了特性分析。 （3）分析單橋上雙氣室互連式油氣懸架的液壓系統(tǒng)，利用AMESim專業(yè)液壓仿真軟件搭建了液壓系統(tǒng)模型。建立兩種典型工作路面，并仿真分析車身垂直方向的運(yùn)動(dòng)速度、加速度和位移的輸出特性，對(duì)其減振性進(jìn)行了分析和研究。
【關(guān)鍵詞】：全路面起重機(jī) 油氣懸架 雙氣室 非線性
【學(xué)位授予單位】：太原科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TH213
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 全地面起重機(jī)綜述9-10
• 1.1.1 概述9
• 1.1.2 全地面起重機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀9-10
• 1.2 油氣懸架系統(tǒng)10-12
• 1.2.1 油氣懸架系統(tǒng)概述10
• 1.2.2 油氣懸架系統(tǒng)特點(diǎn)10-12
• 1.3 油氣懸架的國(guó)內(nèi)、外發(fā)展現(xiàn)狀12-15
• 1.3.1 國(guó)外油氣懸架系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀12-13
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)油氣懸架系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀13-15
• 1.4 本文研究工作的主要內(nèi)容15-17
• 第二章 全地面起重機(jī)油氣懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理17-29
• 2.1 綜述17
• 2.2 油氣懸架分類17-20
• 2.3 全地面起重機(jī)油氣懸架系統(tǒng)20-27
• 2.3.1 全地面起重機(jī)油氣懸架系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)20-21
• 2.3.2 全地面起重機(jī)油氣懸架系統(tǒng)工作原理21-22
• 2.3.3 全地面起重機(jī)油氣懸架安裝形式22-23
• 2.3.4 全地面起重機(jī)油氣懸架液壓原理23-26
• 2.3.5 全地面起重機(jī)油氣懸架工作模式分析26-27
• 2.4 本章小結(jié)27-29
• 第三章 油氣懸架系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的建立29-39
• 3.1 綜述29
• 3.2 互連式雙氣室油氣懸架數(shù)學(xué)模型29-38
• 3.2.1 雙氣室油氣懸架模型的建立和簡(jiǎn)化29-30
• 3.2.2 蓄能器氣體狀態(tài)模型30-32
• 3.2.3 互聯(lián)式雙氣室懸架數(shù)學(xué)模型32-35
• 3.2.4 剛度和阻尼數(shù)學(xué)模型35-38
• 3.3 本章小結(jié)38-39
• 第四章 油氣懸架系統(tǒng)參數(shù)特性仿真及分析39-49
• 4.1 引言39-40
• 4.2 仿真參數(shù)確定40-41
• 4.3 參數(shù)對(duì)比分析41-47
• 4.3.1 路面激勵(lì)模型41
• 4.3.2 懸架系統(tǒng)各參數(shù)仿真結(jié)果41-45
• 4.3.3 剛度和阻尼特性分析45-47
• 4.3.4 剛度、阻尼線性化47
• 4.4 本章小結(jié)47-49
• 第五章 油氣懸架動(dòng)力學(xué)建模及仿真分析49-61
• 5.1 概述49
• 5.2 懸架動(dòng)力學(xué)仿真49-60
• 5.2.1 四自由度 1/2 車輛懸架動(dòng)力學(xué)模型49-51
• 5.2.2 仿真路面建立51-54
• 5.2.3 Simulink 動(dòng)力學(xué)建模54-55
• 5.2.4 仿真結(jié)果及分析55-60
• 5.3 本章小結(jié)60-61
• 第六章 基于 AMESim 油氣懸架液壓系統(tǒng)建模與對(duì)比分析61-71
• 6.1 概述61
• 6.2 互連式雙氣室油氣懸架動(dòng)力學(xué)模型61-64
• 6.2.1 路面模型描述61-62
• 6.2.2 互連式雙氣室懸架液壓系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型62-64
• 6.3 互連式雙氣室油氣懸架 AMESim 液壓仿真模型64-66
• 6.4 液壓系統(tǒng)模型仿真結(jié)果及對(duì)比分析66-70
• 6.5 本章小結(jié)70-71
• 第七章 結(jié)論與展望71-73
• 7.1 本文研究結(jié)論71
• 7.2 后續(xù)工作展望71-73
• 參考文獻(xiàn)73-77
• 致謝77-79
• 攻讀碩士期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄79-80

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 封士彩,徐勇;工程車輛油氣懸掛剛度和阻尼特性分析[J];工程機(jī)械;2001年07期

2 夏文超;;bauma China 2010綜合報(bào)道之工程起重機(jī) 超大噸位 引領(lǐng)發(fā)展[J];建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理;2010年12期

3 張路軍,李繼志,顧心懌,潘偉;蓄能器類型及應(yīng)用綜述[J];機(jī)床與液壓;2001年06期

4 趙春明,屈福政,高艷明,田樹軍;油氣懸掛系統(tǒng)特性分析及其動(dòng)態(tài)仿真研究[J];機(jī)床與液壓;1998年02期

5 陶又同;;液壓懸掛系統(tǒng)的示功圖法模型辨識(shí)[J];武漢水運(yùn)工程學(xué)院學(xué)報(bào);1985年04期

6 封士彩,王國(guó)彪;工程車輛油氣懸架的現(xiàn)狀與發(fā)展[J];礦山機(jī)械;2000年12期

7 田晉躍;狄勇;向華榮;;油氣分離式單氣室懸架剛度與阻尼性能研究[J];農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào);2007年02期

8 楊杰;陳思忠;吳志成;梁衛(wèi)東;劉昭度;;可調(diào)阻尼閥參數(shù)對(duì)油氣懸架阻尼特性的影響[J];農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào);2009年02期

9 魏建華;杜恒;方向;郭X;;基于ADAMS/Simulink/AMESim的油氣懸架道路友好性分析[J];農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào);2010年10期

10 李炎亮;高秀華;陳衛(wèi)東;周富家;;多橋轉(zhuǎn)向全路面起重機(jī)操縱穩(wěn)定性研究[J];起重運(yùn)輸機(jī)械;2006年11期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 張小江;全地面起重機(jī)轉(zhuǎn)向性能仿真和試驗(yàn)研究[D];吉林大學(xué);2011年

2 劉志強(qiáng);車輛油氣懸掛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

3 杜恒;大型輪式車輛油氣懸架及電液伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研究[D];浙江大學(xué);2011年

本文編號(hào)：825886