本文關(guān)鍵詞：變速箱傳動(dòng)故障定位方法的研究

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【摘要】：變速箱是轎車的重要總成,通過(guò)變速箱的檔位的變換,就能夠改變發(fā)送機(jī)和輪胎之間的傳動(dòng)比。由于變速箱使用非常頻繁,且其機(jī)構(gòu)復(fù)雜,內(nèi)部的零部件對(duì)加工工藝、裝配精度要求較高,所以變速箱發(fā)生故障的概率也較高。變速箱故障檢測(cè)技術(shù)的研究對(duì)于控制變速箱質(zhì)量,提高檢測(cè)精度具有非常重要的意義。 本文中通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的分析,研究傳統(tǒng)的傅氏變換在解決變速旋轉(zhuǎn)機(jī)械問(wèn)題中的不足,確定了結(jié)合重采樣和時(shí)域同步平均技術(shù)的階次分析方法作為信號(hào)處理方案。階次分析是一種應(yīng)用于旋轉(zhuǎn)機(jī)械或是往復(fù)式機(jī)械的分析噪聲和振動(dòng)的技術(shù),它能夠分析與轉(zhuǎn)速相關(guān)的振動(dòng)信號(hào)。針對(duì)變速箱在變速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)普通測(cè)量方法的頻率減少的問(wèn)題,本文采用重采樣技術(shù)通過(guò)將等時(shí)間序列的振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)化為等角度的振動(dòng)信號(hào),保證了單周期內(nèi)的采樣數(shù)量,從而消除了“頻率混疊”的現(xiàn)象。在抑制噪聲方面,本文采用了時(shí)域同步平均的方法,從含有噪聲的復(fù)雜信號(hào)中將具有特定周期特點(diǎn)的振動(dòng)信號(hào)提取出來(lái),實(shí)現(xiàn)了噪聲抑制的目的。 本文是變速箱故障檢測(cè)的前期基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)。論文根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求構(gòu)建了基于BK振動(dòng)多分析儀為核心的信號(hào)采集處理系統(tǒng),通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集和分析,驗(yàn)證了時(shí)域同步平均方法具有提高信噪比的作用,實(shí)驗(yàn)結(jié)論符合設(shè)置的故障特征。
【關(guān)鍵詞】：變速箱 故障診斷 階次分析 時(shí)域同步平均
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：TH165.3;TN911.7
【目錄】：

• 摘要2-3
• Abstract3-6
• 第一章 緒論6-15
• 1.1 課題的研究背景及意義6-7
• 1.1.1 課題來(lái)源6
• 1.1.2 課題的目的6
• 1.1.3 課題的背景及意義6-7
• 1.2 機(jī)械故障診斷技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀7-11
• 1.2.1 機(jī)械故障的類型和特點(diǎn)7-8
• 1.2.2 機(jī)械故障診斷的發(fā)展現(xiàn)狀8-9
• 1.2.3 機(jī)械故障診斷的類型和方法9-10
• 1.2.4 機(jī)械故障診斷的主要環(huán)節(jié)10-11
• 1.3 汽車變速箱故障診斷發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)11-14
• 1.3.1 變速箱故障診斷的發(fā)展現(xiàn)狀11-13
• 1.3.2 變速箱故障診斷的發(fā)展趨勢(shì)13-14
• 1.4 本文主要內(nèi)容14-15
• 第二章 變速箱故障機(jī)理15-29
• 2.1 變速箱常見失效形式15-16
• 2.1.1 齒輪的失效形式15-16
• 2.1.2 軸的失效形式16
• 2.1.3 滾動(dòng)軸承的失效形式16
• 2.2 變速箱故障振動(dòng)機(jī)理16-21
• 2.2.1 齒輪故障振動(dòng)機(jī)理17-19
• 2.2.2 軸的振動(dòng)機(jī)理分析19
• 2.2.3 軸承的振動(dòng)機(jī)理分析19-20
• 2.2.4 故障信號(hào)的特征總結(jié)20-21
• 2.3 常見譜分析方法21-25
• 2.3.1 時(shí)域分析21-22
• 2.3.2 頻域分析22-24
• 2.3.3 倒頻譜分析24
• 2.3.4 細(xì)化譜分析24-25
• 2.4 階次分析25-28
• 2.4.1 傅立葉變換25-26
• 2.4.2 階次分析的數(shù)學(xué)內(nèi)涵26-28
• 2.5 本章小結(jié)28-29
• 第三章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)29-35
• 3.1 硬件設(shè)計(jì)29-31
• 3.1.1 傳感器的選擇29-30
• 3.1.2 加速度計(jì)安裝位置的選取30-31
• 3.2 編碼器和變頻器的選擇31
• 3.3 硬件系統(tǒng)搭建31-32
• 3.4 實(shí)驗(yàn)軟件設(shè)計(jì)32-34
• 3.4.1 信號(hào)的采集軟件32-33
• 3.4.2 信號(hào)的分析軟件33-34
• 3.5 本章小結(jié)34-35
• 第四章 齒輪箱故障診斷的實(shí)例研究35-46
• 4.1 重采樣和時(shí)域平均技術(shù)的應(yīng)用35-40
• 4.1.1 重采樣的應(yīng)用35-36
• 4.1.2 時(shí)域同步平均36-38
• 4.1.3 窗函數(shù)的選擇38-40
• 4.2 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析40-45
• 4.3 本章小結(jié)45-46
• 第五章 結(jié)論與展望46-47
• 5.1 結(jié)論46
• 5.2 展望46-47
• 致謝47-48
• 參考文獻(xiàn)48-50
• 作者簡(jiǎn)介50
• 攻讀碩士學(xué)位期間研究成果50-51

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：776586