本文關鍵詞：新型變齒厚齒輪傳動裝置效率特性與實驗

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【摘要】：課題來源于國家自然科學基金項目（50705100，51275538）�；趶秃献兾坏男滦蜐u開線變齒厚齒輪，在調隙、精密傳動、車輛動力傳動等領域具有廣泛應用前景。在精密傳動系統中，齒輪側隙是重要參數之一，直接影響伺服控制的穩(wěn)定性、精度和系統靈敏度。當側隙過小時，齒輪容易發(fā)熱，影響傳動效率。論文針對不同側隙時新型變齒厚齒輪傳動效率特性展開理論和實驗研究。 論文主要內容如下： ①根據新型變齒厚的結構特點，，建立側隙與變齒厚齒輪傳動攪油損失的參數化數學分析模型；在此基礎上，研究不同傳動側隙對傳動效率的影響關系，為可調側隙變齒厚齒輪傳動提供理論依據； ②以不同側隙的大小為參數，考慮潤滑和散熱等條件，建立新型變齒厚齒輪不同側隙時的熱分析有限元模型，對復合變位變厚齒輪的發(fā)熱進行仿真分析； ③在恒功率和恒轉矩時，不同側隙條件下，對復合變位變齒厚齒輪傳動開展了實驗研究；實驗結果表明理論分析和實驗研究一致性較好。
【關鍵詞】：側隙 變齒厚齒輪 發(fā)熱 效率
【學位授予單位】：重慶大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：TH132.41
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-7
• 1 緒論7-12
• 1.1 課題研究的背景及意義7-8
• 1.2 國內外對新型變齒厚齒輪的研究現狀和應用8-10
• 1.3 國內外研究側隙影響傳遞效率及齒輪本體溫度場的現狀10-11
• 1.4 本文的主要內容11-12
• 2 側隙引起新型變齒厚齒輪攪油損失的變化12-17
• 2.1 引言12
• 2.2 攪油損失理論計算12-15
• 2.2.1 拖動油液功率損失12-13
• 2.2.2 嚙合腔內油液引起的功率損失13-15
• 2.3 側隙對攪油損失的影響15-16
• 2.4 小結16-17
• 3 新型變齒厚齒輪摩擦熱流量的計算模型17-33
• 3.1 引言17
• 3.2 嚙合點載荷處理17-21
• 3.2.1 模型轉化17-19
• 3.2.2 油膜形狀及油膜厚度公式19-20
• 3.2.3 接觸區(qū)法向載荷20-21
• 3.3 嚙合點速度分析21-22
• 3.4 瞬時滑動摩擦系數22-23
• 3.5 熱載荷的確定23-25
• 3.5.1 導熱系數和換熱系數23
• 3.5.2 輸入摩擦熱23-25
• 3.6 實例計算與分析25-32
• 3.7 小結32-33
• 4 ANSYS 軟件求解過程及結果33-44
• 4.1 引言33
• 4.2 傳熱學基礎知識33-34
• 4.3 ANSYS 有限元分析34-36
• 4.3.1 齒輪建模34-36
• 4.3.2 施加熱邊界條件與熱載荷36
• 4.4 仿真結果36-42
• 4.5 本章小結42-44
• 5 新型變齒厚齒輪傳動的試驗研究44-54
• 5.1 測試方案44-45
• 5.2 測試結果及數據分析45-53
• 5.2.1 控制輸入功率不變46-49
• 5.2.2 控制輸入轉矩不變49-53
• 5.3 本章小結53-54
• 6 總結與展望54-56
• 6.1 本文主要內容54
• 6.2 研究展望54-56
• 致謝56-57
• 參考文獻57-60
• 附錄60
• A. 作者在攻讀學位期間參與的科研項目60

【參考文獻】

中國期刊全文數據庫 前10條

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本文編號：771788