本文關鍵詞：裝載機虎頭結構焊接順序優(yōu)化數值模擬分析

  更多相關文章： 虎頭結構 焊接順序 焊接變形 數值模擬

【摘要】：裝載機虎頭存在突出的焊接變形問題,為了減小焊接變形,得到最優(yōu)焊接順序方案,利用熱彈塑性有限元方法建立了有限元模型,并對裝載機后車架虎頭結構焊接變形進行了數值模擬計算.分析了虎頭結構的四種變形趨勢,定量地對比了不同焊接順序下虎頭結構各部位的最大焊接變形點,得到優(yōu)化的焊接順序.該順序模擬結果:側臂最大撓曲變形量為8 mm,框架扭轉變形量為4 mm,側臂收縮變形為12 mm.對預測的最佳焊接順序下的變形模擬值和實測值進行了對比,結果表明,兩者吻合良好.
【作者單位】： 華僑大學機電及自動化學院;
【關鍵詞】： 虎頭結構 焊接順序 焊接變形 數值模擬
【基金】：福建省科技平臺建設項目(2013H2003) 廈門市科技計劃項目(3502Z20133023)
【分類號】：TH243;TG404
【正文快照】： 虎頭結構(絞座)為裝載機前車架與后車架的連接部分,起著轉動樞紐的作用,是一個關鍵的焊接結構.虎頭結構位于后車架前端,在焊接生產過程中最突出的問題就是存在較大的焊接變形,焊接變形將會影響焊接結構的正常裝配及使用[1-7].在實際生產中,預測和控制焊接變形主要依靠經驗和大

【相似文獻】

中國期刊全文數據庫 前10條

1 蔡志鵬,趙海燕,鹿安理;提高彈性能模型方法預測焊接變形實用性的研究[J];機械工程學報;2003年07期

2 侯志剛,馬W，

本文編號：765889