本文關鍵詞：承載接觸面齒輪功率分支閉鎖輪系均載特性分析

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【摘要】：為分析面齒輪分支傳動系統(tǒng)的均載特性,采用承載接觸分析(LTCA)方法,計算了齒輪副的嚙合剛度.結合該系統(tǒng)功率流動閉環(huán)的特點、扭轉(zhuǎn)角變形協(xié)調(diào)條件及力矩平衡條件,得到了系統(tǒng)的均載系數(shù).仿真結果表明:安裝誤差對系統(tǒng)的均載系數(shù)的影響顯著,隨著誤差的增加,系統(tǒng)的均載系數(shù)也增大,特別在低速級齒輪上,均載系數(shù)的影響表現(xiàn)的更加顯著,采用齒向修形技術,修形前后均載系數(shù)分別為1.201和1.147,均載性能提高了2.7%.
【作者單位】： 西安工業(yè)大學機電工程學院;
【關鍵詞】： 面齒輪 承載接觸 均載 功率分支閉鎖輪系
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51505361) 陜西省教育廳專項科研計劃項目(15JK1338) 陜西省特種加工重點實驗室開發(fā)項目(2014SZS20-K04)
【分類號】：TH132.41
【正文快照】： 面齒輪傳動具有重合度大、無軸向力等諸多優(yōu)點,采用面齒輪的動力分流傳動裝置的重量較傳統(tǒng)的傳動裝置下降了40%.由于面齒輪構成的分支傳動系統(tǒng)體積小,結構緊湊,滿足高速重載的要求,有廣闊的應用前景,其載荷的均勻分配是亟待解決的重要問題之一.國內(nèi)外針對功率分支閉鎖輪系做了

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本文編號：719181