本文關(guān)鍵詞：分度圓裂紋齒輪副動(dòng)態(tài)特性及故障診斷

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【摘要】：將有限元軟件ANSYS建立的齒輪有限元模型和多體動(dòng)力學(xué)軟件SIMPACK建立的齒輪副嚙合模型進(jìn)行聯(lián)合仿真,輪齒有限元模型計(jì)算其單齒剛度,生成齒輪副嚙合綜合剛度,并導(dǎo)入齒輪副SIMPACK模型;齒輪副嚙合模型不采用Gear-pair力元,通過移動(dòng)Marker、函數(shù)表達(dá)式以及輸入函數(shù)等實(shí)現(xiàn)嚙合作用;最終利用廣義共振、共振解調(diào)技術(shù)進(jìn)行故障診斷。仿真結(jié)果表明,ANSYS計(jì)算的嚙合綜合剛度與SIMPACK結(jié)果相差2.65%;嚙合振動(dòng)模型計(jì)算結(jié)果與Gear-pair力元結(jié)果誤差控制在10%以內(nèi)�？赏ㄟ^故障特征頻率定位故障、采用幅值衡量嚴(yán)重程度,最終達(dá)到故障診斷的目的。
【作者單位】： 廣州地鐵集團(tuán)有限公司;成都運(yùn)達(dá)科技股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 齒輪有限元模型 齒輪副嚙合模型 故障診斷 動(dòng)態(tài)特性 特征頻率
【基金】：廣州市海珠區(qū)科技計(jì)劃項(xiàng)目(2014-ZD-01)
【分類號】：TH132.41
【正文快照】： 0引言齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)具有承載能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)穩(wěn)定、傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于鐵路、汽車及船舶等機(jī)械制造業(yè)[1]。然而,齒輪高速、重載運(yùn)行,在時(shí)變嚙合剛度激勵(lì)下承受交變載荷,齒面局部剝離、輪齒裂紋、點(diǎn)蝕甚至斷齒等疲勞傷損現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重[2],將影響齒輪傳動(dòng)的穩(wěn)定性

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：714078