本文關(guān)鍵詞：大模數(shù)齒條接觸強(qiáng)度試驗(yàn)分析

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【摘要】：齒條作為傳動(dòng)領(lǐng)域系統(tǒng)最重要的零部件之一，它的應(yīng)用范圍特別廣。從某個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，它應(yīng)該是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的一個(gè)標(biāo)志[1]。而大模數(shù)齒條的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，在很多重要項(xiàng)目和高端技術(shù)上得到廣泛應(yīng)用。本次試驗(yàn)的三峽大壩硬齒面齒條模數(shù)高達(dá)62.667mm，在國(guó)內(nèi)是比較罕見(jiàn)的了，所以在使用前進(jìn)行試驗(yàn)是非常有必要的。大模數(shù)齒輪齒條傳動(dòng)裝置測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)裝備開(kāi)發(fā)及工藝評(píng)定的研究，對(duì)推動(dòng)包括海洋平臺(tái)提升裝置在內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)及試驗(yàn)技術(shù)水平的提高和行業(yè)技術(shù)進(jìn)步也有十分重要的意義。 結(jié)合三峽工程需要，針對(duì)升船機(jī)的齒條，主要做了如下工作： 1、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T3480-1997(漸開(kāi)線圓柱齒輪承載能力計(jì)算方法)內(nèi)容，結(jié)合工程中實(shí)際情況，對(duì)齒條的接觸強(qiáng)度進(jìn)行了計(jì)算和校核。 2、為了保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和效率，首先運(yùn)用solidworks對(duì)試驗(yàn)齒輪和齒條進(jìn)行了三維造型，，根據(jù)實(shí)際情況，裝配模型只畫(huà)出了其中有作用力的三個(gè)齒，之后運(yùn)用cosmosworks對(duì)三維造型進(jìn)行有限元分析，得出由于接觸產(chǎn)生的壓應(yīng)力和剪切應(yīng)力分布狀況。 3、通過(guò)對(duì)機(jī)械封閉式試驗(yàn)裝備和電功率封閉式試驗(yàn)裝備進(jìn)行對(duì)比后，鑒于電功率模式相對(duì)更加自動(dòng)化，加載精度高、通用性強(qiáng)、節(jié)能性強(qiáng)等特點(diǎn)，選擇采用電功率封閉式試驗(yàn)裝備。根據(jù)實(shí)際需求，提出試驗(yàn)裝備設(shè)計(jì)的基本方案，通過(guò)論證分析確定了最終的設(shè)計(jì)方案。該試驗(yàn)裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置、負(fù)載裝置、控制裝置、測(cè)試裝置以及輔助裝置五大模塊，并重點(diǎn)攻克了超大載荷加載、大質(zhì)量運(yùn)動(dòng)件頻繁換向帶來(lái)的沖擊等難題。
【關(guān)鍵詞】：三峽 升船機(jī) 大模數(shù) 齒條 有限元 接觸強(qiáng)度試驗(yàn)
【學(xué)位授予單位】：機(jī)械科學(xué)研究總院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類(lèi)號(hào)】：TH132.4
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-14
• 第一章 緒論14-28
• 1.1 研究背景概述14-17
• 1.2 齒輪接觸強(qiáng)度試驗(yàn)研究現(xiàn)狀17-19
• 1.3 齒輪試驗(yàn)技術(shù)的研究現(xiàn)狀19-26
• 1.4 課題來(lái)源、選題意義及目的26-27
• 1.5 主要研究?jī)?nèi)容27-28
• 第二章 齒條齒面接觸強(qiáng)度理論計(jì)算28-35
• 2.1 齒條齒面接觸強(qiáng)度理論計(jì)算28
• 2.2 齒面形成點(diǎn)蝕的原因及其對(duì)策28-29
• 2.3 齒輪、齒條接觸強(qiáng)度校核29-34
• 2.3.1 齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算30-34
• 2.3.2 接觸強(qiáng)度校核34
• 2.4 本章小結(jié)34-35
• 第三章 試驗(yàn)齒條有限元分析35-42
• 3.1 試驗(yàn)前有限元分析35-41
• 3.1.1 CAD/CAE 支撐軟件(SolidWorks/CosmosWorks)35
• 3.1.2 齒條齒面接觸應(yīng)力的有限元計(jì)算35-41
• 3.1.2.1 齒條及齒輪三維造型35-36
• 3.1.2.2 材料參數(shù)36-37
• 3.1.2.3 邊界條件與載荷37
• 3.1.2.4 有限元模型37-38
• 3.1.2.5 計(jì)算結(jié)果分析38-41
• 3.2 本章小結(jié)41-42
• 第四章 試驗(yàn)裝備的設(shè)計(jì)42-57
• 4.1 試驗(yàn)裝備方案及組成42-43
• 4.2 試驗(yàn)裝備原理結(jié)構(gòu)43-50
• 4.2.1 試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)及原理43-46
• 4.2.2 試驗(yàn)裝置的基本功能46
• 4.2.3 檢測(cè)儀器儀表46-47
• 4.2.4 運(yùn)行控制47
• 4.2.5 安全保護(hù)47-48
• 4.2.5.1 安全報(bào)警系統(tǒng)47-48
• 4.2.5.2 防護(hù)罩48
• 4.2.5.3 斷電保護(hù)48
• 4.2.6 試驗(yàn)過(guò)程的監(jiān)控48
• 4.2.7 電機(jī)選型說(shuō)明48-50
• 4.3 控制系統(tǒng)的組成和功能及原理50-53
• 4.3.1 控制系統(tǒng)組成和功能50-52
• 4.3.2 控制系統(tǒng)工作原理52-53
• 4.4 試驗(yàn)裝置的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題及措施53-56
• 4.5 本章小結(jié)56-57
• 第五章 試驗(yàn)過(guò)程及方法57-72
• 5.1 試驗(yàn)范圍57
• 5.2 試驗(yàn)方法57
• 5.3 試驗(yàn)機(jī)及試驗(yàn)齒條57-61
• 5.3.1 試驗(yàn)機(jī)57-58
• 5.3.2 試驗(yàn)齒條58-61
• 5.4 疲勞試驗(yàn)負(fù)載61-64
• 5.5 試驗(yàn)前準(zhǔn)備64
• 5.5.1 運(yùn)行參數(shù)設(shè)定64
• 5.5.2 試運(yùn)行64
• 5.6 運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)64-66
• 5.6.1 空載試驗(yàn)64
• 5.6.2 加載試驗(yàn)64-65
• 5.6.3 疲勞試驗(yàn)65
• 5.6.4 試驗(yàn)過(guò)程的監(jiān)控65-66
• 5.7 接觸疲勞失效判據(jù)66-67
• 5.7.1 失效判別方法66
• 5.7.2 失效判別準(zhǔn)則66-67
• 5.7.3 失效分析67
• 5.8 試驗(yàn)要求67
• 5.9 試驗(yàn)報(bào)告67
• 5.10 試驗(yàn)裝置展示67-71
• 5.11 本章小結(jié)71-72
• 第六章 結(jié)論與展望72-73
• 6.1 總結(jié)72
• 6.2 研究展望72-73
• 參考文獻(xiàn)73-77
• 致謝77-78
• 在讀期間發(fā)表的論文的論文及參與的項(xiàng)目78-79

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本文編號(hào)：707016