本文關(guān)鍵詞：微車傳動(dòng)軸傳動(dòng)效率研究及檢測(cè)分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  更多相關(guān)文章： 軸效率 集中質(zhì)量法 扭矩測(cè)量 應(yīng)變片 PS021

【摘要】：隨著科技的不斷發(fā)展,汽車正向著高經(jīng)濟(jì)性及高效率方向發(fā)展,汽車傳動(dòng)效率越來越受到人們的關(guān)注。在微車傳動(dòng)系統(tǒng)中,傳動(dòng)軸主要功能是傳遞來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,并把動(dòng)力傳遞給后橋,動(dòng)力在經(jīng)過傳動(dòng)軸的過程中,由于萬向節(jié)等的存在,不可避免的會(huì)有能量的損失,因此提高微車傳遞系統(tǒng)效率是改善汽車能耗性能的措施之一。 本文采用集中質(zhì)量法對(duì)微車傳動(dòng)軸系統(tǒng)各部件進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)化,建立了傳動(dòng)軸的數(shù)學(xué)模型,通過對(duì)模型的求解得到了在不同轉(zhuǎn)速下的傳動(dòng)效率值,之后對(duì)傳動(dòng)軸系統(tǒng)模型進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)仿真分析,得到其工作時(shí)的傳動(dòng)效率,并對(duì)比兩者之間的曲線圖,驗(yàn)證理論分析的吻合性。 本文還介紹了軸功率及扭矩的測(cè)量方法,采用應(yīng)變片原理對(duì)傳動(dòng)軸所受到的扭矩值進(jìn)行檢測(cè),通過電路連接將檢測(cè)的應(yīng)變值送到PS021中,PS021將軸所受的應(yīng)變轉(zhuǎn)換成時(shí)間的變化,通過相關(guān)公式得到應(yīng)變值,從而進(jìn)一步求出扭矩值,并采用無線發(fā)射以及接受模塊來完成傳動(dòng)軸扭矩信號(hào)的無線傳輸,再用轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)得速度值,進(jìn)而得到傳動(dòng)軸的傳動(dòng)效率。最后通過應(yīng)用開發(fā)軟件,得到了在不同轉(zhuǎn)速下軸的實(shí)際傳動(dòng)效率,根據(jù)實(shí)測(cè)的傳動(dòng)效率,分析微車是否滿足設(shè)計(jì)要求,并將理論計(jì)算仿真分析結(jié)果與實(shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行比較,驗(yàn)證了理論分析的正確性。
【關(guān)鍵詞】：軸效率 集中質(zhì)量法 扭矩測(cè)量 應(yīng)變片 PS021
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：TH132;TP274
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• Abstract5-6
• 目錄6-8
• 第1章 緒論8-14
• 1.1 課題研究的背景與意義8-9
• 1.2 本課題的研究現(xiàn)狀9-11
• 1.3 本文研究的主要內(nèi)容與技術(shù)路線11-13
• 1.4 本章小結(jié)13-14
• 第2章 傳動(dòng)軸模型的建立與仿真分析14-29
• 2.1 萬向節(jié)運(yùn)動(dòng)分析14-16
• 2.2 傳動(dòng)軸系統(tǒng)模型的建立16-19
• 2.2.1 動(dòng)力模型的建立方法16
• 2.2.2 傳動(dòng)軸動(dòng)力學(xué)模型的建立16-19
• 2.3 傳動(dòng)軸系統(tǒng)動(dòng)力方程建立與求解分析19-25
• 2.3.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程的建立19-20
• 2.3.2 系統(tǒng)模型中參數(shù)的求解20-22
• 2.3.3 系統(tǒng)模型方程的求解分析22-25
• 2.4 微車傳動(dòng)軸虛擬樣機(jī)仿真分析25-28
• 2.4.1 模型簡(jiǎn)化導(dǎo)入25
• 2.4.2 約束與負(fù)載的添加25-27
• 2.4.3 傳動(dòng)軸效率仿真分析27-28
• 2.5 本章小結(jié)28-29
• 第3章 測(cè)量系統(tǒng)的原理與組成29-39
• 3.1 效率測(cè)量基本方法29-32
• 3.1.1 磁彈性扭矩測(cè)量法30-31
• 3.1.2 光柵式扭矩測(cè)量方法31
• 3.1.3 應(yīng)變式扭矩測(cè)量方法31-32
• 3.2 系統(tǒng)軸功率測(cè)量的基本原理32-37
• 3.2.1 方案的選擇32-34
• 3.2.2 應(yīng)變與壓阻效應(yīng)34-35
• 3.2.3 系統(tǒng)的扭矩測(cè)量原理35-36
• 3.2.4 轉(zhuǎn)速測(cè)量原理36-37
• 3.3 測(cè)量系統(tǒng)的構(gòu)成37-38
• 3.4 本章小結(jié)38-39
• 第4章 便攜式扭矩測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)39-56
• 4.1 系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)39
• 4.2 測(cè)量系統(tǒng)采樣發(fā)送設(shè)計(jì)39-50
• 4.2.1 PS021工作原理39-42
• 4.2.2 應(yīng)變連接電路設(shè)計(jì)42-45
• 4.2.3 PS021電路中其他參數(shù)的選擇45-47
• 4.2.4 PS021總的測(cè)量連線圖47-50
• 4.3 轉(zhuǎn)速信號(hào)的調(diào)理電路50-52
• 4.4 傳感器的標(biāo)定與誤差分析52-55
• 4.4.1 系統(tǒng)的標(biāo)定52-54
• 4.4.2 誤差分析54-55
• 4.5 本章小結(jié)55-56
• 第5章 測(cè)量系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)56-65
• 5.1 PS021的程序流程設(shè)計(jì)56-59
• 5.2 串口通訊的程序設(shè)計(jì)59-61
• 5.3 系統(tǒng)的結(jié)果分析61-64
• 5.4 本章小結(jié)64-65
• 第6章 總結(jié)與展望65-67
• 6.1 全文總結(jié)65-66
• 6.2 研究的不足與展望66-67
• 參考文獻(xiàn)67-69
• 致謝69

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前9條

1 張曉強(qiáng),于曉洋,張福軍;彎矩對(duì)應(yīng)變式扭矩傳感器的影響及消除方法[J];傳感器世界;2002年06期

2 倪新蕾;;非平衡電橋的輸出特性研究[J];大學(xué)物理;2009年03期

3 劉浪;馬鐵華;李新娥;;基于TDC的微小電容測(cè)量電路的設(shè)計(jì)[J];電子技術(shù)應(yīng)用;2010年01期

4 戴麗霞;馬鐵華;劉雙峰;;基于PS021的微小電容測(cè)量模塊[J];光電技術(shù)應(yīng)用;2009年02期

5 馬天飛;王登峰;郝春光;王巖;;轎車等速驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)效率的試驗(yàn)研究[J];汽車技術(shù);2009年07期

6 王公仆;王文成;;計(jì)算機(jī)與單片機(jī)的串口通訊程序設(shè)計(jì)[J];輕工機(jī)械;2007年03期

7 戴夢(mèng)萍;紀(jì)永秋;;軸功率測(cè)量系統(tǒng)的研制[J];農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程;2007年10期

8 楊家武,趙雨f，

本文編號(hào)：591243