本文關(guān)鍵詞：齒輪非線性系統(tǒng)的參數(shù)靈敏度分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)其動(dòng)態(tài)特性有著重要的影響。為了設(shè)計(jì)出更合理的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，可以借助靈敏度方法進(jìn)行分析，判定結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性由于結(jié)構(gòu)參數(shù)的改變而變化的程度。因此，研究齒輪系統(tǒng)的參數(shù)靈敏度具有重要的實(shí)際意義。 本文首先從理論上分析了嚙合動(dòng)態(tài)激勵(lì)，主要研究了齒輪嚙合的內(nèi)部激勵(lì)，同時(shí)對(duì)不同類型的齒輪非線性系統(tǒng)模型進(jìn)行分析，得知其主要的非線性因素為齒側(cè)間隙和時(shí)變嚙合剛度。 其次，建立了斜齒輪的彎-扭-軸-擺的耦合振動(dòng)動(dòng)力學(xué)分析模型并確定模型參數(shù)，利用龍格庫(kù)塔法對(duì)其進(jìn)行了數(shù)值仿真。采用ANSYS軟件齒輪系統(tǒng)模態(tài)分析，找出其各階模態(tài)振動(dòng)幅值較大部位，為振動(dòng)測(cè)量中傳感器的布置提供依據(jù)。通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)量，比較仿真分析的結(jié)果，確定數(shù)學(xué)模型理論與方法的合理性。 最后，采用直接求導(dǎo)法確定數(shù)學(xué)模型的靈敏度方程，仿真得到齒輪非線性系統(tǒng)6個(gè)方向的振動(dòng)加速度均方根值對(duì)14個(gè)系統(tǒng)參數(shù)的靈敏度曲線。結(jié)果表明，y方向剛度參數(shù)對(duì)齒輪系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性影響很大，同時(shí)不可忽視阻尼參數(shù)和剛度參數(shù)對(duì)軸向振動(dòng)的影響。
【關(guān)鍵詞】：齒輪系統(tǒng) 非線性 動(dòng)態(tài)響應(yīng) 靈敏度
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TH132.41
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• 英文摘要4-7
• 1 緒論7-13
• 1.1 研究背景和意義7-8
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀8-10
• 1.2.1 齒輪非線性振動(dòng)模型研究現(xiàn)狀8-9
• 1.2.2 齒輪非線性振動(dòng)模型求解與動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性研究現(xiàn)狀9
• 1.2.3 齒輪系統(tǒng)的參數(shù)靈敏度研究現(xiàn)狀9-10
• 1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容10-13
• 2 齒輪系統(tǒng)振動(dòng)的基本理論分析13-21
• 2.1 前言13
• 2.2 齒輪嚙合的動(dòng)態(tài)激勵(lì)13-16
• 2.2.1 剛度激勵(lì)13-14
• 2.2.2 誤差激勵(lì)14-15
• 2.2.3 嚙合沖擊激勵(lì)15-16
• 2.3 齒輪系統(tǒng)振動(dòng)分析模型16-19
• 2.3.1 齒輪副扭轉(zhuǎn)振動(dòng)模型17-18
• 2.3.2 齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)彎-扭-軸耦合振動(dòng)分析模型18-19
• 2.3.3 齒輪系統(tǒng)模型19
• 2.4 本章小結(jié)19-21
• 3 齒輪非線性系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的建立21-35
• 3.1 前言21
• 3.2 齒輪非線性系統(tǒng)的彎-扭-軸-擺耦合振動(dòng)動(dòng)力學(xué)分析模型21-23
• 3.3 方程中主要參數(shù)的確定23-31
• 3.3.1 齒輪副綜合嚙合剛度23-26
• 3.3.2 軸承支承剛度26-30
• 3.3.3 扭擺阻尼和扭擺剛度30
• 3.3.4 齒輪系統(tǒng)其他參數(shù)30-31
• 3.4 動(dòng)力學(xué)方程的無(wú)量綱化31-33
• 3.5 本章小結(jié)33-35
• 4 齒輪非線性系統(tǒng)模型的理論分析與實(shí)驗(yàn)研究35-53
• 4.1 前言35
• 4.2 模型求解方法35-36
• 4.3 齒輪非線性模型的動(dòng)態(tài)響應(yīng)36-42
• 4.4 齒輪系統(tǒng)的有限元模態(tài)分析42-46
• 4.4.1 齒輪系統(tǒng)有限元模型42-43
• 4.4.2 邊界條件的確定43
• 4.4.3 有限元分析結(jié)果43-46
• 4.5 齒輪系統(tǒng)的振動(dòng)測(cè)試46-50
• 4.5.1 齒輪系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架46
• 4.5.2 齒輪系統(tǒng)振動(dòng)測(cè)試方案46-47
• 4.5.3 齒輪副齒側(cè)間隙的測(cè)量與調(diào)節(jié)47-48
• 4.5.4 齒輪系統(tǒng)的振動(dòng)測(cè)量48-50
• 4.6 理論仿真與實(shí)驗(yàn)對(duì)比50-52
• 4.7 本章小結(jié)52-53
• 5 齒輪非線性系統(tǒng)的參數(shù)靈敏度分析53-65
• 5.1 前言53
• 5.2 靈敏度的概述53-55
• 5.2.1 廣義靈敏度的含義53
• 5.2.2 結(jié)構(gòu)靈敏度的含義53-54
• 5.2.3 靈敏度分析方法54-55
• 5.3 齒輪非線性模型的參數(shù)靈敏度分析55-62
• 5.3.1 齒輪非線性模型的靈敏度方程55-56
• 5.3.2 齒輪非線性模型的靈敏度計(jì)算56-62
• 5.4 本章小結(jié)62-65
• 6 總結(jié)與展望65-67
• 6.1 全文總結(jié)65
• 6.2 后續(xù)研究工作展望65-67
• 致謝67-69
• 參考文獻(xiàn)69-72

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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7 李潤(rùn)方,韓西,林騰蛟,鐘厲;齒輪系統(tǒng)耦合振動(dòng)的理論分析與試驗(yàn)研究[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);2000年06期

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  本文關(guān)鍵詞：齒輪非線性系統(tǒng)的參數(shù)靈敏度分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：501156