本文關(guān)鍵詞：橋門式起重機(jī)模擬加載測(cè)試平臺(tái)軟件的開發(fā)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為了滿足社會(huì)生產(chǎn)和建設(shè)的需求,越來(lái)越多的大噸位橋門式起重機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。根據(jù)規(guī)定,起重機(jī)在投入使用前和定期檢驗(yàn)中都需要檢測(cè)主梁在額載下的撓度是否滿足規(guī)范要求。隨之出現(xiàn)的一個(gè)問(wèn)題是：由于需要等額載的砝碼,大噸位起重機(jī)的撓度檢測(cè)受到資金、場(chǎng)地或設(shè)備的限制,若不檢測(cè)其撓度,無(wú)法確保起重機(jī)的安全作業(yè)。對(duì)于同一類型起重機(jī)來(lái)說(shuō),起重機(jī)結(jié)構(gòu)型式相同,但檢測(cè)和設(shè)計(jì)人員在結(jié)構(gòu)分析時(shí)往往會(huì)做大量重復(fù)建模工作�，F(xiàn)今的起重機(jī)結(jié)構(gòu)分析以及大噸位額載下的撓度檢測(cè)都需要專業(yè)人士進(jìn)行,若能開發(fā)出一個(gè)軟件并通過(guò)短時(shí)的培訓(xùn),使大部分人都能勝任這些工作,同時(shí)極大提高結(jié)構(gòu)分析效率,這對(duì)起重機(jī)的發(fā)展是十分有意義的。 本論文以大噸位橋門式起重機(jī)為研究對(duì)象,研究開發(fā)了橋門式起重機(jī)模擬加載測(cè)試平臺(tái)軟件,軟件分為參數(shù)輸入模塊、結(jié)構(gòu)分析模塊、撓度預(yù)測(cè)模塊和結(jié)果輸出模塊。論文主要研究?jī)?nèi)容為： 1.應(yīng)用有限條法和有限元法對(duì)同一箱梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜力學(xué)分析,比較兩種方法計(jì)算的撓度和應(yīng)力結(jié)果,考慮它們的難易程度以及適用范圍后,選用有限元法作為軟件結(jié)構(gòu)分析模塊的最終方法,并建立軟件結(jié)構(gòu)分析模塊的技術(shù)路線。 2.研究撓度預(yù)測(cè)采用插值法、曲線擬合、函數(shù)逼近等經(jīng)典方法,發(fā)現(xiàn)這些基于特定函數(shù)求解的方法對(duì)于起重機(jī)撓度預(yù)測(cè)結(jié)果有較大誤差；利用一組實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù),比較BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和支持向量機(jī)對(duì)其預(yù)測(cè)的結(jié)果,選用支持向量機(jī)方法作為撓度預(yù)測(cè)模塊的最終方法有足夠的精度保證。 3.根據(jù)撓度檢測(cè)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),利用支持向量機(jī)方法對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)、加載起重量以及加載起重量對(duì)應(yīng)的有限元分析理論數(shù)據(jù)進(jìn)行學(xué)習(xí)并預(yù)測(cè)滿載下的撓度值,與實(shí)測(cè)滿載下的撓度值進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了支持向量機(jī)方法的可行性。 4.根據(jù)軟件撓度預(yù)測(cè)模塊的技術(shù)路線,利用Matlab編寫出預(yù)測(cè)起重機(jī)滿載下?lián)隙鹊某绦?生成一個(gè)可執(zhí)行文件。通過(guò)可執(zhí)行文件與Visual Basic的接口技術(shù),將撓度預(yù)測(cè)功能嵌入至Visual Basic代碼中。 5.討論了軟件實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)；利用Visual Basic語(yǔ)言開發(fā)了橋門式起重機(jī)模擬加載測(cè)試平臺(tái)軟件。 6.利用橋門式起重機(jī)模擬加載測(cè)試平臺(tái)軟件對(duì)門式起重機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析,獲取起重機(jī)各工況的撓度、強(qiáng)度值,并判斷是否超出許用值；采用軟件內(nèi)的支持向量機(jī)和經(jīng)典力學(xué)兩種方法分別對(duì)門式起重機(jī)進(jìn)行撓度預(yù)測(cè),獲得過(guò)載下的撓度值,為起重機(jī)撓度檢測(cè)提供了參考依據(jù)。 本論文研究開發(fā)的橋門式起重機(jī)模擬加載測(cè)試平臺(tái)軟件,即可使沒(méi)有掌握ANSYS使用方法的用戶也能對(duì)橋門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,自動(dòng)生成結(jié)構(gòu)計(jì)算說(shuō)明書,同時(shí)也能結(jié)合小載荷試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果實(shí)現(xiàn)滿載時(shí)主梁下?lián)隙鹊臏?zhǔn)確預(yù)測(cè),具有很大的實(shí)用和推廣價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：橋門式起重機(jī) 模擬加載 結(jié)構(gòu)分析 支持向量機(jī) 軟件開發(fā)
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TP311.52;TH213.5
【目錄】：

• 摘要6-8
• Abstract8-12
• 第1章 緒論12-20
• 1.1 論文的選題背景12-14
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-17
• 1.2.1 靜力學(xué)分析方法研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.2 數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)方法研究現(xiàn)狀15-16
• 1.2.3 軟件開發(fā)研究現(xiàn)狀16-17
• 1.3 本文研究的內(nèi)容與意義17-20
• 第2章 簡(jiǎn)支箱梁有限條法靜力學(xué)分析20-38
• 2.1 有限條法理論20
• 2.2 有限條法分析步驟20-26
• 2.3 簡(jiǎn)支箱梁有限條法算例分析26-37
• 2.3.1 簡(jiǎn)支箱梁模型的建立26-30
• 2.3.2 程序及結(jié)果分析30-37
• 2.4 小結(jié)37-38
• 第3章 簡(jiǎn)支箱梁有限元法靜力學(xué)分析38-53
• 3.1 有限元理論38-40
• 3.2 ANSYS簡(jiǎn)介40-41
• 3.2.1 ANSYS軟件功能40-41
• 3.2.2 APDL參數(shù)化設(shè)計(jì)41
• 3.3 簡(jiǎn)支箱梁有限元法算例分析41-50
• 3.3.1 簡(jiǎn)支箱梁模型的建立41-43
• 3.3.2 模型求解及結(jié)果分析43-50
• 3.4 有限條法與有限元法算例比較50-51
• 3.5 橋門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)分析模塊技術(shù)路線51
• 3.6 小結(jié)51-53
• 第4章 橋門式起重機(jī)撓度預(yù)測(cè)分析53-68
• 4.1 撓度預(yù)測(cè)方法53-58
• 4.1.1 插值法53-54
• 4.1.2 曲線擬合和函數(shù)逼近54
• 4.1.3 統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí)方法54-58
• 4.2 撓度預(yù)測(cè)方法的比較58-64
• 4.2.1 插值法、曲線擬合與函數(shù)逼近58-61
• 4.2.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與支持向量機(jī)61-63
• 4.2.3 撓度預(yù)測(cè)方法的確定63-64
• 4.3 實(shí)例分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證64-65
• 4.4 撓度預(yù)測(cè)技術(shù)路線65-67
• 4.5 小結(jié)67-68
• 第5章 橋門式起重機(jī)模擬加載測(cè)試平臺(tái)軟件的開發(fā)68-93
• 5.1 Visual Basic 6.0軟件簡(jiǎn)介68-69
• 5.2 橋門式起重機(jī)模擬加載測(cè)試平臺(tái)軟件的實(shí)現(xiàn)69-75
• 5.2.1 前處理69-70
• 5.2.2 分析計(jì)算70-72
• 5.2.3 后處理72-74
• 5.2.4 軟件的調(diào)試、編譯及打包74-75
• 5.2.5 源程序量統(tǒng)計(jì)75
• 5.3 橋門式起重機(jī)模擬加載測(cè)試平臺(tái)軟件的使用75-92
• 5.3.1 軟件整體流程圖75
• 5.3.2 軟件安裝、卸載與啟動(dòng)75-78
• 5.3.3 基于有限元法的起重機(jī)模擬加載測(cè)試系統(tǒng)軟件的使用78-88
• 5.3.4 基于經(jīng)典力學(xué)法的起重機(jī)模擬加載測(cè)試系統(tǒng)軟件的使用88-92
• 5.4 小結(jié)92-93
• 結(jié)論與展望93-95
• 致謝95-96
• 參考文獻(xiàn)96-100
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果100

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：487352