本文關(guān)鍵詞：特大減速比船用齒輪箱研發(fā)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：遠(yuǎn)洋漁業(yè)不僅是緩解我國近海資源環(huán)境壓力,增加優(yōu)質(zhì)動(dòng)物蛋白質(zhì)供給,保障國家糧食安全的重要實(shí)體產(chǎn)業(yè),而且在維護(hù)國家海洋權(quán)益、爭取國家發(fā)展空間上具有重要意義,在鞏固擴(kuò)大國家對外交往和經(jīng)濟(jì)合作等方面具有特殊作用。我國《漁業(yè)法》以立法的方式明確規(guī)定鼓勵(lì)扶持發(fā)展遠(yuǎn)洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)。本文在響應(yīng)國家相關(guān)政策的基礎(chǔ)上,結(jié)合遠(yuǎn)洋漁船節(jié)能減排的需求,以特大減速比漁船齒輪箱為研究對象,給出了JT1380特大減速比漁船齒輪箱的技術(shù)方案,闡述了各部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),重點(diǎn)分析了兩級活塞結(jié)構(gòu)離合器和改進(jìn)的二級調(diào)壓閥對減小離合器接排和換向沖擊的作用。 本文還基于Pro/e5.0三維分析軟件對齒輪和箱體進(jìn)行了有限元強(qiáng)度分析,驗(yàn)證了齒輪的疲勞強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求,根據(jù)分析結(jié)果改進(jìn)了箱體結(jié)構(gòu),提高了箱體承受螺旋槳推力的能力。 最后本文還將設(shè)計(jì)完成的JT1380特大減速比漁船齒輪箱采用機(jī)械封閉式加載器進(jìn)行了試驗(yàn),驗(yàn)證了齒輪箱齒輪、離合器的疲勞可靠性,并跟蹤了用戶航行試驗(yàn)結(jié)果,驗(yàn)證齒輪箱能夠滿足遠(yuǎn)洋漁船使用要求,并有明顯的節(jié)能效果。
【關(guān)鍵詞】：船用齒輪箱 特大減速比 遠(yuǎn)洋漁船 離合器 有限元
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：U664;TH132.46
【目錄】：

• 致謝4-5
• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 1 緒論11-21
• 1.1 研發(fā)背景及研究意義11-13
• 1.2 國外船用齒輪箱行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀13-17
• 1.3 國內(nèi)船用齒輪箱行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀17-19
• 1.4 本文研究內(nèi)容19-20
• 1.5 本章小結(jié)20-21
• 2 JT1380特大減速比齒輪箱總體方案設(shè)計(jì)21-33
• 2.1 引言21
• 2.2 特大減速比船用齒輪箱工作環(huán)境及問題分析21-23
• 2.3 特大減速比船用齒輪箱研發(fā)流程及方案選擇分析23-24
• 2.4 主要技術(shù)參數(shù)及傳遞原理24-27
• 2.4.1 主要技術(shù)參數(shù)24-25
• 2.4.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理25-27
• 2.5 齒輪箱各部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及特點(diǎn)分析27-32
• 2.5.1 輸入軸部件27
• 2.5.2 傳動(dòng)軸部件27-28
• 2.5.3 中間軸部件28
• 2.5.4 輸出軸部件28-29
• 2.5.5 箱體部件29
• 2.5.6 液壓控制系統(tǒng)部件29-32
• 2.6 本章小結(jié)32-33
• 3 參數(shù)設(shè)計(jì)與校核33-55
• 3.1 引言33
• 3.2 船用齒輪箱設(shè)計(jì)規(guī)范分析33-35
• 3.3 設(shè)計(jì)參數(shù)的確定35
• 3.4 齒輪的參數(shù)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度校核35-45
• 3.4.1 齒形角35-36
• 3.4.2 螺旋角36
• 3.4.3 減速比分配和齒輪模數(shù)選用36-38
• 3.4.4 變位系數(shù)分配38
• 3.4.5 齒形修正38-41
• 3.4.6 齒輪強(qiáng)度校核41-45
• 3.5 離合器設(shè)計(jì)與校核45-49
• 3.5.1 概述45
• 3.5.2 離合器轉(zhuǎn)矩容量計(jì)算45-47
• 3.5.3 離合器摩擦片比壓驗(yàn)算47
• 3.5.4 離合器熱負(fù)荷計(jì)算47-49
• 3.6 軸的強(qiáng)度校核49-50
• 3.6.1 輸入軸的強(qiáng)度校核49-50
• 3.6.2 中間齒輪軸的強(qiáng)度校核50
• 3.6.3 輸出軸的強(qiáng)度校核50
• 3.7 液壓系統(tǒng)校核50-54
• 3.7.1 離合器油缸所需流量51
• 3.7.2 齒輪副潤滑所需流量51
• 3.7.3 離合器潤滑所需流量51-52
• 3.7.4 軸承潤滑所需流量52-53
• 3.7.5 潤滑系統(tǒng)總流量53
• 3.7.6 齒輪箱散熱所需流量53
• 3.7.7 機(jī)油泵流量驗(yàn)算53-54
• 3.8 本章小結(jié)54-55
• 4 基于Pro/e5.0的有限元強(qiáng)度分析55-69
• 4.1 Pro/e5.0三維參數(shù)化建模概述55
• 4.2 齒輪參數(shù)化建模55-60
• 4.2.1 齒輪幾何關(guān)系式參數(shù)化設(shè)置55-56
• 4.2.2 漸開線齒廓構(gòu)造和三維模型建立56-60
• 4.3 齒輪強(qiáng)度有限元分析60-64
• 4.3.1 有限元分析概述60-61
• 4.3.2 齒輪機(jī)構(gòu)分析模型的建立61
• 4.3.3 齒輪強(qiáng)度有限元分析61-64
• 4.4 箱體強(qiáng)度有限元分析64-68
• 4.4.1 箱體幾何模型的簡化65
• 4.4.2 箱體有限元分析模型的建立65-66
• 4.4.3 箱體有限元分析66-67
• 4.4.4 分析結(jié)果對比及結(jié)構(gòu)優(yōu)化67-68
• 4.5 本章小結(jié)68-69
• 5 試驗(yàn)69-77
• 5.1 引言69
• 5.2 加載試驗(yàn)臺分析69-71
• 5.3 試驗(yàn)項(xiàng)目71
• 5.4 臺架試驗(yàn)步驟71-72
• 5.4.1 空載試驗(yàn)71
• 5.4.2 負(fù)荷試驗(yàn)71
• 5.4.3 離合器性能試驗(yàn)71-72
• 5.4.4 可靠性試驗(yàn)72
• 5.4.5 連續(xù)換向試驗(yàn)72
• 5.5 試驗(yàn)臺布置72-73
• 5.6 臺架試驗(yàn)73-75
• 5.7 臺架試驗(yàn)結(jié)果分析75
• 5.8 航行試驗(yàn)75-76
• 5.9 本章小結(jié)76-77
• 6 總結(jié)與展望77-79
• 6.1 總結(jié)77-78
• 6.2 展望78-79
• 7 參考文獻(xiàn)79-83
• 附錄83

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：471595