本文關(guān)鍵詞：對API614標準的兩點建議，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：對于一臺汽輪機驅(qū)動多臺壓縮機的機組或者用汽輪機和電動機(或膨脹機)雙驅(qū)動的機組,或者控制油壓力為20 bar(1 bar=0.1 MPa)或更高的超大功率汽輪機驅(qū)動的機組,建議將潤滑油系統(tǒng)和控制油系統(tǒng)分開,除具有節(jié)能顯著的優(yōu)勢外,還因為控制油不再冷卻,黏度不會增加,提高了汽輪機調(diào)速和跳閘操作的靈敏性。這種新模式的油站已在大型空分裝置上成功運行多年。根據(jù)國內(nèi)外油系統(tǒng)的實際運行經(jīng)驗,說明了為什么油冷器冷卻水的最低溫升宜從10℃降為5℃。
【作者單位】： 西安交大國家流體機械與壓縮機工程研究中心;中國成達工程有限公司;
【關(guān)鍵詞】： API 潤滑油 控制油 合并模式 分開模式 冷卻水 溫升
【分類號】：TH45
【正文快照】： 1建議增加一種潤滑油系統(tǒng)和控制油系統(tǒng)分開的模式目前世界上壓縮機/汽輪機組油站的設(shè)計,絕大多數(shù)是按API 614標準的圖B.12《基本供油模式》,將潤滑油和控制油合在一條油路中,采用同一組油泵、油冷器和濾油器按控制油所需油壓[約10 bar(G)]加壓,經(jīng)冷卻、過濾后,再分成兩條油路,

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本文編號：467125