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輪邊減速器齒輪動(dòng)態(tài)接觸仿真研究

發(fā)布時(shí)間:2017-06-15 17:05

  本文關(guān)鍵詞:輪邊減速器齒輪動(dòng)態(tài)接觸仿真研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:為滿足市場(chǎng)對(duì)大噸位裝載的需求,通過逆向推算獲得ZL100型裝載機(jī)輪邊減速器齒輪結(jié)構(gòu)尺寸。采用齒輪嚙合動(dòng)態(tài)分析方法,校核所得齒輪結(jié)構(gòu)參數(shù)的合理性,在ANSYS中建立輪邊減速器齒輪嚙合仿真模型,綜合考慮FKN值和摩擦系數(shù)的影響,得到這麗個(gè)重要參數(shù)的取值。在輪邊減速器獲得最大扭矩的極限工況下,對(duì)輪邊減速器齒輪分別進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)接觸仿真分析。將接觸仿真分析結(jié)果與Hertz接觸計(jì)算結(jié)果對(duì)比,得到靜態(tài)仿真和動(dòng)態(tài)仿真分析的誤差分別為6.91%和7.92%。分析結(jié)果表明所建齒輪嚙合仿真模型合理,仿真結(jié)果為大噸位裝載機(jī)輪邊傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了理論依據(jù)。
【作者單位】: 長(zhǎng)安大學(xué)工程機(jī)械學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】輪邊減速器 齒輪 接觸應(yīng)力 仿真分析
【基金】:國(guó)家科技支撐計(jì)劃資助項(xiàng)目(2015BAF07B02) 中央高;究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(2013G3252006)
【分類號(hào)】:TP391.9;TH132.46
【正文快照】: 1^裝載機(jī)是一種可以實(shí)現(xiàn)散裝物料鏟裝作業(yè)以及輕度鏟挖作業(yè)的土方機(jī)械,在工程機(jī)械市場(chǎng)中所占份額巨大,對(duì)裝載機(jī)工作裝置進(jìn)行改裝后還可以實(shí)現(xiàn)推土、起重以及破碎等作業(yè)。隨著我國(guó)軌道交通、農(nóng)田水利和新能源建設(shè)項(xiàng)目的遞增,城鎮(zhèn)化建設(shè)需要,以及“一帶一路”戰(zhàn)略的規(guī)劃發(fā)展,給

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本文編號(hào):452975

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