本文關(guān)鍵詞：直葉片液力減速器內(nèi)部流場及空化性能研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：提出一種新型的可調(diào)工況直葉片液力減速器,設(shè)計兩種工況調(diào)節(jié)板位置,進(jìn)而采用三維非定常數(shù)值模擬和Rayleigh-Plesset空化模型,對減速器運(yùn)行全過程中的內(nèi)部流場和力矩性能進(jìn)行模擬與分析,并重點討論了減速器內(nèi)的空化現(xiàn)象。研究表明:(1)整個減速器的制動過程中,力矩系數(shù)基本保持恒定,工況調(diào)節(jié)板位置越靠近葉輪時的力矩系數(shù)越小�？栈F(xiàn)象并未對減速器的制動力矩構(gòu)成顯著影響。(2)離心力造成的低壓和高轉(zhuǎn)速均是導(dǎo)致空化產(chǎn)生的關(guān)鍵因素。工況調(diào)節(jié)板越靠近葉輪,空化現(xiàn)象越嚴(yán)重。(3)在相同轉(zhuǎn)速條件下,工況調(diào)節(jié)板距葉輪的軸向距離越大,其所受軸向合力也越大;軸向合力值隨轉(zhuǎn)速的增加而增大,方向始終指向葉輪。
【作者單位】： 江蘇大學(xué)能源與動力工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 液力減速器 工況調(diào)節(jié)板 空化 瞬態(tài)過程 流場 力矩系數(shù)
【基金】：江蘇高校優(yōu)勢學(xué)科建設(shè)工程資助項目(蘇政辦發(fā)[2014]37號)
【分類號】：TH137
【正文快照】： 1引言作為一種制動器,液力減速器具有優(yōu)良的高速制動和持續(xù)制動性能,已在軍事、交通等領(lǐng)域發(fā)揮了重要的作用。從機(jī)理角度分析,液力減速器的工作過程可以看作是液力耦合器在零輸出扭矩下的一個特殊工況[1],而液力減速器無論在內(nèi)部結(jié)構(gòu)還是運(yùn)行特性方面又與常規(guī)的液力耦合器有諸

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1 盧秀泉;褚亞旭;才委;馬文星;宋建軍;;基于一維束流理論的液力減速器部分充液特性預(yù)測[J];吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版);2011年04期

2 王峰;閆清東;馬越;王書靈;;基于CFD技術(shù)的液力減速器性能預(yù)測研究[J];系統(tǒng)仿真學(xué)報;2007年06期

3 王峰;閆清東;王書靈;;基于CFD和FEA的液力減速器葉片強(qiáng)度分析[J];北京理工大學(xué)學(xué)報;2006年12期

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1 李小斌;液力減速器制動性能及用于飛機(jī)攔阻的仿真研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2008年

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本文編號：437479