本文關鍵詞：自發(fā)電電站動力傳動系統(tǒng)的優(yōu)化設計，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：電力電子科學技術的快速發(fā)展促使移動用電設備的電力需求愈來愈大,可移動的電站在軍事裝備、工程機械和工業(yè)化建設中的應用逐漸廣泛。在新型自發(fā)電電站投入使用以后,人們又面臨新的問題,比如行車發(fā)電時電流品質易受發(fā)動機轉速變化干擾,電站動力性能不夠優(yōu)化等。如何解決這些問題成了研究的重點。本文以科技部新型(二代)自發(fā)電電站項目為背景,著力從電站動力傳動系統(tǒng)的匹配和提高傳動效率兩方面優(yōu)化電站動力性能。 動力系統(tǒng)匹配的合理性將直接影響電站的使用性能和關鍵技術指標。本文首先根據(jù)實際選擇電站的取力方式,然后確立動力傳動方案,在此基礎上的分析發(fā)動機與發(fā)電機的動力匹配,并通過對比確定效率較高的變量泵控定量馬達系統(tǒng)作為液壓調速回路。接著對蘭州電源車輛研究所的6kW自發(fā)電電站的液壓系統(tǒng)進行動力匹配設計計算,優(yōu)化了選型匹配�；谧钚《朔ㄔ�,運用Matlab軟件提供的多種方法對系統(tǒng)中液壓泵的容積效率曲線進行擬合,并以表格形式給出了不同轉速下的容積效率值,從中可以確定其高效轉速范圍,再根據(jù)發(fā)動機與泵的傳動比關系,找出系統(tǒng)高效時發(fā)動機的轉速區(qū),通過調速使發(fā)動機工作在該轉速內,優(yōu)化電站動力性能。最后采用定量計算和實車試驗對電站駐車、行車時的動力性能進行了校驗,均滿足要求。 本文在為求泵的高效轉速區(qū)所采用的曲線擬合方法,同樣適合于其他系列的自發(fā)電電站或研究類似問題。
【關鍵詞】：自發(fā)電 動力匹配 泵控馬達 擬合 最小二乘法
【學位授予單位】：蘭州理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：TH137
【目錄】：

• 目錄5-7
• 摘要7-8
• Abstract8-9
• 插圖索引9-10
• 附表索引10-11
• 第1章 緒論11-20
• 1.1 課題的背景及意義11-13
• 1.1.1 課題的背景11-12
• 1.1.2 課題的意義12-13
• 1.2 課題的研究現(xiàn)狀13-18
• 1.2.1 自發(fā)電系統(tǒng)的國內外研究現(xiàn)狀13-16
• 1.2.2 液壓傳動的發(fā)展概述16-17
• 1.2.3 液壓傳動系統(tǒng)效率的提高17-18
• 1.3 本論文所做的主要工作18-20
• 第2章 自發(fā)電電站動力傳動系統(tǒng)匹配分析20-28
• 2.1 自發(fā)電電站的取力方式20-22
• 2.2 自發(fā)電系統(tǒng)的傳動方案22-24
• 2.2.1 機械傳動方案22-23
• 2.2.2 液壓傳動方案23-24
• 2.3 發(fā)動機與發(fā)電機的動力匹配24-25
• 2.4 液壓傳動的增效節(jié)能回路25-27
• 2.4.1 閉式容積調速回路25-26
• 2.4.2 節(jié)流調速回路26
• 2.4.3 二次調節(jié)系統(tǒng)26-27
• 2.5 本章小結27-28
• 第3章 液壓傳動系統(tǒng)匹配設計28-34
• 3.1 電站主要技術要求、性能指標及系統(tǒng)組成28-29
• 3.2 液壓傳動系統(tǒng)的設計29-33
• 3.2.1 初定系統(tǒng)工作壓力30
• 3.2.2 液壓元件選型30-32
• 3.2.3 液壓動力傳動系統(tǒng)性能分析32-33
• 3.3 本章小結33-34
• 第4章 自發(fā)電電站液壓傳動系模擬計算34-55
• 4.1 動力優(yōu)化分析34
• 4.2 液壓傳動系模擬計算34-54
• 4.2.1 MATLAB簡介34-35
• 4.2.2 變量泵的轉速與容積效率擬合曲線35-50
• 4.2.3 變量泵的轉速、壓力與容積效率擬合曲面50-54
• 4.3 本章小結54-55
• 第5章 電站試驗結果及分析55-58
• 5.1 試驗狀況及分析55-57
• 5.1.1 動力匹配分析55
• 5.1.2 駐車工況55-56
• 5.1.3 行車工況56-57
• 5.2 本章小結57-58
• 結論與展望58-60
• 參考文獻60-63
• 致謝63-64
• 附錄A 攻讀學位期間所發(fā)表的學術論文目錄64

【參考文獻】

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  本文關鍵詞：自發(fā)電電站動力傳動系統(tǒng)的優(yōu)化設計，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：432997