本文關(guān)鍵詞：基于應(yīng)力轉(zhuǎn)換的內(nèi)螺紋高周疲勞強(qiáng)度分析方法，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：螺紋具有特征尺寸小、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn),其非線性接觸的有限元分析具有很高的難度,因此機(jī)械零件強(qiáng)度仿真分析時(shí)螺紋通常被忽略,只根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)螺紋作保守設(shè)計(jì)。事實(shí)上承受循環(huán)重載的零件極容易從螺紋部位發(fā)生疲勞斷裂,在設(shè)計(jì)階段有必要進(jìn)行疲勞強(qiáng)度校核。針對(duì)此問題,提出了一種基于應(yīng)力轉(zhuǎn)換的內(nèi)螺紋高周疲勞強(qiáng)度分析方法。此方法把螺紋根部應(yīng)力分解為近源應(yīng)力和遠(yuǎn)源應(yīng)力兩部分,通過無螺紋簡(jiǎn)化模型仿真獲得螺紋接觸壓力和摩擦力之后轉(zhuǎn)換為近源應(yīng)力和遠(yuǎn)源應(yīng)力并疊加得到螺紋根部最大應(yīng)力,最后考慮應(yīng)力梯度、存活率和表面粗糙度等因素的影響系數(shù),借助Haigh圖計(jì)算各扣內(nèi)螺紋的疲勞安全系數(shù)。把這種方法與帶螺紋的細(xì)節(jié)模型有限元仿真和疲勞強(qiáng)度分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,所提方法的安全系數(shù)結(jié)果與細(xì)節(jié)模型的相應(yīng)結(jié)果相差 7.6%;把這種方法應(yīng)用于某型號(hào)缸體主軸承壁,其分析結(jié)果與疲勞試驗(yàn)結(jié)果相差 8.2%,證明了它的可行性。
【作者單位】： 一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠;清華大學(xué)機(jī)械工程系;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)螺紋 應(yīng)力集中 疲勞強(qiáng)度 安全系數(shù)
【基金】：一汽集團(tuán)公司科技創(chuàng)新資助項(xiàng)目(KG15098)
【分類號(hào)】：TH131.3
【正文快照】： 0前言*螺栓連接的機(jī)械零件承受極大的裝配應(yīng)力,在循環(huán)重載作用下螺紋部位容易疲勞斷裂,對(duì)可靠性產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。例如柴油機(jī)缸體主軸承壁間接承受巨大的燃?xì)獗l(fā)壓力,螺紋孔通常是疲勞裂紋萌生部位。這類零部件設(shè)計(jì)需要充分校核螺紋孔強(qiáng)度。目前學(xué)術(shù)界常采用有限元分析方

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