機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)與液力自動(dòng)變速器(AT)相比,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低等優(yōu)點(diǎn);與傳統(tǒng)的機(jī)械變速器(MT)相比有能耗低、反應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn)。自動(dòng)離合器是AMT的核心部件,它是在原有的機(jī)械式離合器的基礎(chǔ)上加裝微機(jī)控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu),取代原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合過程,大大的降低了駕駛的疲勞強(qiáng)度,有利于節(jié)能、環(huán)保和提高安全性能。本文主要論述自動(dòng)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)開發(fā)過程和車輛起步時(shí)離合器接合過程的控制策略研究。 在執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)中,根據(jù)原有車型的情況和廠家的要求,提出了一種實(shí)用設(shè)計(jì)框架:用電控機(jī)構(gòu)取代離合器踏板功能,而保留其它原有操縱機(jī)構(gòu)。選用直流電動(dòng)機(jī),設(shè)計(jì)機(jī)電一體的電控機(jī)構(gòu),采用了蝸輪蝸桿和助力彈簧。 在控制策略的研究工作中,運(yùn)用Simulink工具箱中的SimDriveline系列模塊對(duì)離合器接合的過程進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)建模,并對(duì)多種起步工況進(jìn)行了仿真和分析。采用油門開度和離合器主從動(dòng)邊轉(zhuǎn)速差為輸入量,離合器接合速度為輸出量,根據(jù)模糊控制原理,運(yùn)用MATLAB中的模糊邏輯工具箱,制定模糊控制規(guī)則,建立了適用于本機(jī)構(gòu)的模糊控制查詢表。 此自動(dòng)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)路線降低了開發(fā)成本...

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1電控機(jī)械式自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理

電控機(jī)械式自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理如圖1所示。從圖中可以看出電控機(jī)械式自動(dòng)變速器是基于電控傳動(dòng)單元(TCU),根據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)的內(nèi)外多路控制信號(hào)控制離合器及換擋執(zhí)行器來代替駕駛員實(shí)現(xiàn)離合器接合和換擋操縱。圖1　電控機(jī)械式自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理2　AMT的設(shè)計(jì)要點(diǎn)電控機(jī)械式自動(dòng)變速器....

圖1電控機(jī)械式自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)和工作原理

圖1電控機(jī)械式自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)和工作原理

圖9：分離力時(shí)間和分離力測(cè)試

作用于分離軸承，通過分離叉作用于分泵的推桿上，將液壓油壓回主泵送回儲(chǔ)油罐中。這樣,離合器摩擦片與飛輪接合，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞至變速器，汽車實(shí)現(xiàn)起步。圖2-1離合器操縱機(jī)構(gòu)示意圖Figure2-1Sketchofclutchoperationsystem2.存在的問題該車....

本文編號(hào)：3970096