本文關(guān)鍵詞：基于有限元法的準雙曲面齒輪時變嚙合特性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：準確計算準雙曲面齒輪的時變嚙合參數(shù)是其系統(tǒng)動力學分析的基礎(chǔ)�；诮佑|有限元分析原理,應用有限元分析軟件ABAQUS對齒輪進行加載接觸分析(Loaded tooth contact analysis,LTCA),準確計算準雙曲面齒輪時變等效嚙合參數(shù),包括時變等效嚙合點位置、時變等效嚙合力作用方向、等效嚙合力作用方向上的線位移傳動誤差和時變等效嚙合剛度,并研究轉(zhuǎn)矩大小對時變嚙合參數(shù)的影響。對比有限元法與經(jīng)典齒輪接觸分析(Tooth contact analysis,TCA)方法求得的傳動誤差曲線,并對比有限元法計算與加載嚙合試驗獲得的齒面嚙合印跡,驗證有限元模型和計算的正確性。該方法求得的時變等效嚙合參數(shù)能夠準確體現(xiàn)準雙曲面齒輪的時變嚙合特性,為進一步研究準雙曲面齒輪系統(tǒng)動力學特性提供依據(jù)。
【作者單位】： 清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室;陜西漢德車橋有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 準雙曲面齒輪 有限元法 加載接觸分析 時變嚙合參數(shù)
【基金】：校企合作項目(20142000237) 國家重點實驗室重點項目(ZZ2013-014)資助項目
【分類號】：TH132.41
【正文快照】： 0前言*在對齒輪系統(tǒng)進行動力學建模分析時,將齒輪嚙合關(guān)系處理為彈簧-阻尼單元[1-4],傳動誤差引起齒輪嚙合單元的激振力是系統(tǒng)振動噪聲的主要原因,因此,獲取準確的齒輪嚙合參數(shù)是系統(tǒng)動力學分析的基礎(chǔ)。國內(nèi)外學者對平行軸系的圓柱齒輪嚙合參數(shù)計算做了大量研究[1],但是對垂直

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本文編號：396424