本文研究了對(duì)一種液壓產(chǎn)品性能的數(shù)字仿真，以及在此基礎(chǔ)上基于工業(yè)控制組態(tài)技術(shù)，研究仿真可視化的實(shí)現(xiàn)方法。首先介紹了課題的來(lái)源和意義、課題的研究目標(biāo)、論文的主要工作及特色，以及論文的結(jié)構(gòu)。然后概述了可視化仿真的發(fā)展背景、液壓行業(yè)仿真的應(yīng)用現(xiàn)狀，以及組態(tài)軟件在工業(yè)控制現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用及其豐富的圖形能力�；诋a(chǎn)品的性能仿真系統(tǒng)與性能測(cè)控系統(tǒng)集成的目的，首先設(shè)計(jì)了液壓元件的性能試驗(yàn)方案，針對(duì)試驗(yàn)方案，建立了系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，然后利用Matlab的仿真模塊Simulink完成了數(shù)字仿真，最后利用Matlab的強(qiáng)大的計(jì)算能力和組態(tài)軟件RSView32的豐富的圖形功能，通過(guò)ActiveX技術(shù)在這二者之間建立通信，將仿真的過(guò)程以及數(shù)字仿真的結(jié)果通過(guò)動(dòng)畫表現(xiàn)出來(lái)，從而完成仿真的可視化。通過(guò)本課題的研究，為液壓產(chǎn)品的性能試驗(yàn)開辟了可視化仿真研究的新方法，將組態(tài)軟件和數(shù)學(xué)工具M(jìn)atlab綜合應(yīng)用、充分利用各自的優(yōu)勢(shì)，找到了實(shí)現(xiàn)可視化仿真的新的解決方案。本文的研究工作，為可視化仿真以及工業(yè)產(chǎn)品的測(cè)試系統(tǒng)與仿真系統(tǒng)的集成方面進(jìn)行了有益的嘗試，為計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在一般工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用開辟了更廣闊的空間。

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2，1自動(dòng)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

同時(shí)人與虛擬環(huán)境間可進(jìn)行交互〔引〔2‘〕〔37J。2.3監(jiān)控系統(tǒng)中的組態(tài)軟件的發(fā)展在一個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中(圖2.1)，通常用上位機(jī)來(lái)監(jiān)控各種現(xiàn)場(chǎng)變化，及時(shí)獲取來(lái)自操作員和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)并進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。它包含三個(gè)網(wǎng)絡(luò)層，即設(shè)備層(DEVICENET)、控制層(CONTROLNET)....

圖5.3進(jìn)油竹流調(diào)速的速度一負(fù)載特性仿真曲線

工程碩--l學(xué)位論文了了了了‘qrttt··C··COn魷日nt5.2Simulink卜的旁路節(jié)流調(diào)速的速度一負(fù)載特性仿真模型

圖5.4回油節(jié)流調(diào)速的速度一負(fù)載特性仿真曲線

圖5.4回油節(jié)流調(diào)速的速度一負(fù)載特性仿真曲線圖5.5旁路fl’J’流調(diào)速的速度一負(fù)載特性仿真曲線

圖5.5旁路fl’J’流調(diào)速的速度一負(fù)載特性仿真曲線

圖5.5旁路fl’J’流調(diào)速的速度一負(fù)載特性仿真曲線油節(jié)流調(diào)速:流閥幾何開口面積不變時(shí)，負(fù)載越小，速度剛性越高(曲線平)。溢流閥的調(diào)定壓力，提高液壓缸的有效工作面積都可提高性，但這些參數(shù)的變化常常要受到其它因素的限制。流調(diào)速:

本文編號(hào)：3896751