論文介紹了液壓機械無級變速器的分類、特點以及國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,說明了在工程車輛上研究液壓機械無級變速的目的和意義。對液壓機械無級變速器進行了理論研究,分析了液壓機械無級傳動工作原理并在此基礎上自行設計出等比三段式液壓機械無級變速器,詳細分析了其基本的工作原理和工作特性以及動力性和經(jīng)濟性。針對提高發(fā)動機功率的利用率,確定了控制目標,對傳動系統(tǒng)進行自動控制,實現(xiàn)發(fā)動機與負載的合理匹配。在對發(fā)動機、液壓系統(tǒng)的原理進行分析的基礎上建立了發(fā)動機、伺服閥、液壓缸和變量泵—定量馬達的數(shù)學模型和傳遞函數(shù),并在Matlab/Simulink環(huán)境支持下進行了計算機仿真,驗證了此系統(tǒng)的可行性和實用性。其后根據(jù)此無級變速器開發(fā)了相應的液壓機械無級變速系統(tǒng)的硬件和相配套的軟件系統(tǒng)。

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1無級傳動原理圖

吉林大學碩士論文二章液壓機械無級傳動理論研究與特性分析引言液壓機械無級傳動屬于多功率流無級傳動，根據(jù)系統(tǒng)輸出速度和定排量件輸出速度之間的關(guān)系，一般將其分為正相位工作狀態(tài)和反相位工作謂正相位工作狀態(tài)是指系統(tǒng)輸出速度隨著定排量液壓元件的輸出速度而增大；反相位工作狀態(tài)是指系統(tǒng)輸出速....

圖3-2柴油機調(diào)速特性曲線

即為柴油機工作時的調(diào)速特性曲線，曲線1、位置時的調(diào)速特性。由于工程機械車輛作業(yè)工變化幅度較大的情況下以穩(wěn)定的速度作業(yè)，提全程式調(diào)速的特性，即當調(diào)速器的調(diào)速手柄固負載的大小變化而自動調(diào)節(jié)供油量，使柴油機。當外負載發(fā)生變化時，柴油機的輸出扭矩改變。如果工作在調(diào)速曲線段，其調(diào)速器會轉(zhuǎn)....

圖3-4控制系統(tǒng)框圖

動地計算出發(fā)動機的目標轉(zhuǎn)速、最佳油門開度。直接通過控制變速器傳動比的變化來改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速保持在額定轉(zhuǎn)速，同時油門控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機的實際轉(zhuǎn)速和根據(jù)最佳燃油經(jīng)濟性曲線或最佳動力曲線控制油門開度，直至達到所需的最佳油門開度。但是，二元調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)復雜，特別使轉(zhuǎn)矩測量裝置....

圖4-5轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

圖4-5轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖4.4.2控制系統(tǒng)仿真根據(jù)上面推倒的傳遞函數(shù)取如下參數(shù)：電液控制系統(tǒng)的主要參數(shù)：液體的體積彈性模數(shù)8=7×10eβPa伺服放大器增益aK=77.78mA/V比例閥的增益71.8510=×vKm/mA控制閥口的流量系數(shù)0.43閥套的窗口開....

本文編號：3892475