本文以哈利伯頓1400型壓裂泵動力端作為研究對象，在對哈利伯頓1400型壓裂泵動力端實際測繪的基礎(chǔ)上，結(jié)合系統(tǒng)仿真技術(shù)的原理和方法，根據(jù)機(jī)械系統(tǒng)仿真技術(shù)的四大要素，首先利用基于特征的參數(shù)化建模思想的Pro／ENGINEER軟件建立了該壓裂泵動力端各零件的三維實體模型，并根據(jù)其具體的約束完成了動力端的零部件的裝配，為后續(xù)的多剛體動力學(xué)分析和零部件的有限元仿真分析打下基礎(chǔ)。其次，以壓裂泵動力端的實際連接方式為基礎(chǔ)，利用多剛體系統(tǒng)動力學(xué)分析軟件Pro／MECHANICA MOTION建立了運動仿真分析模型，在具體的工況下，完成了哈利伯頓1400型壓裂泵動力端的曲軸連桿機(jī)構(gòu)的動力學(xué)仿真分析，從而具體了解各零部件的運動學(xué)和動力學(xué)各參量。然后，根據(jù)動力學(xué)仿真分析所提供的載荷工況，利用Pro／MECHANICA STRUCTURE對具體的失效零件——輪轂，進(jìn)行了有限元仿真分析，經(jīng)過強(qiáng)度分析、動態(tài)響應(yīng)分析以及疲勞分析，得出：輪轂之所以出現(xiàn)斷裂是由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，盡管輪轂的強(qiáng)度能滿足其設(shè)計要求，但是我們可以明顯看到輪轂結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)的最大應(yīng)力值已經(jīng)很接近輪轂材料的屈服強(qiáng)度，而疲勞壽命則達(dá)不到設(shè)計的...

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

圖2平坦區(qū)域效果圖

圖3山地區(qū)域效果圖

圖2平坦區(qū)域效果圖

圖3山地區(qū)域效果圖

本文編號：3888557