發(fā)布時間：2023-06-16 19:37

　　大型汽車起重機常增設一發(fā)動機,稱為副發(fā)動機。副發(fā)動力總成懸置往往由設計者憑借經(jīng)驗和試湊選定。為改善某大型汽車起重機的振動噪聲性能,建立副發(fā)動力總成6點懸置系統(tǒng)的理論模型,在MATLAB中編程計算了系統(tǒng)模態(tài)。為驗證計算結(jié)果,在動力學仿真軟件ADAMS中搭建系統(tǒng)的動力學仿真模型,進行系統(tǒng)模態(tài)的計算與驗證。在此基礎上,在MATLAB中編程進行能量解耦計算,發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)多個自由度的振動耦合嚴重,隔振性能有較大提升空間。因此,以懸置的位置、剛度及安裝傾角為設計參數(shù),以系統(tǒng)6個自由度的能量解耦為目標,編制優(yōu)化程序。程序中運用多起點、多次搜索,使多目標、多約束條件下的優(yōu)化搜索速度慢,不易尋找到有效解的問題得以解決,并尋找到多組滿足系統(tǒng)解耦要求的解。結(jié)果表明該方法能在復雜的多約束、多目標的條件下,設計滿足系統(tǒng)能量解耦要求的懸置參數(shù),具有較高的實用價值。

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 模型建立與振動特性分析
2 振動解耦及能量解耦率
3 副發(fā)動力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設計
    3.1 優(yōu)化目標
    3.2 設計變量
    3.3 約束條件
    3.4 優(yōu)化計算
4 結(jié)語



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