汽車噪聲已經(jīng)成為環(huán)境噪聲污染的主要來源之一,其大小是衡量汽車質(zhì)量水平的重要指標(biāo),而變速箱噪聲是汽車噪聲的重要來源之一。因此,汽車變速箱噪聲控制是目前世界汽車工業(yè)的一個重要課題。作為主要傳動元件之一的齒輪傳動副,其嚙合噪聲產(chǎn)生機理是一個非常復(fù)雜的問題。目前任何一種數(shù)學(xué)模型都不能將其表現(xiàn)得理想,準(zhǔn)確。 傳遞誤差是齒輪噪聲的重要激勵源之一,齒輪制造誤差和輪齒彈性變形是產(chǎn)生傳遞誤差的主要原因。在分析傳遞誤差對齒輪振動噪聲影響的基礎(chǔ)上,討論了齒輪內(nèi)部動態(tài)激勵:剛度激勵、齒輪誤差激勵、沖擊激勵和齒面摩擦力激勵的作用機理。并用一個齒輪系統(tǒng)振動模型來說明各類誤差對齒輪振動噪聲的影響。齒輪誤差通常用富麗葉級數(shù)和簡諧函數(shù)表示法進行模擬。顯然,用實測的誤差數(shù)值表示最能反映實際情況。本文基于這一點考慮,對齒輪制造誤差與齒輪嚙合噪聲之間的關(guān)系進行了試驗研究。主要對以下幾項制造誤差,如齒形角誤差、齒向角誤差、齒形形狀誤差、齒向形狀誤差、相鄰周節(jié)誤差、徑向跳動誤差、周節(jié)誤差、周節(jié)累積誤差進行了研究。用正交試驗方法確定了試驗方案,保證了樣本在樣本空間的均布及正交性。在齒輪噪聲試驗臺上,對具有不同誤差的齒輪樣本進行測試...

【文章頁數(shù)】：120 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
內(nèi)容提要
第1章 緒論
    1.1 課題研究的背景和意義
    1.2 齒輪系統(tǒng)振動噪聲國內(nèi)外研究概況
        1.2.1 齒輪結(jié)構(gòu)振動噪聲的研究
        1.2.2 齒輪系統(tǒng)動力學(xué)方面的研究
        1.2.3 齒廓誤差對齒輪噪聲影響
        1.2.4 齒面摩擦力激勵
        1.2.5 齒輪齒面修形
        1.2.6 齒輪公差分析
    1.3 變速箱振動噪聲國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 齒輪系統(tǒng)噪聲預(yù)測研究
    1.5 本論文的結(jié)構(gòu)安排及主要研究內(nèi)容
第2章 齒輪振動噪聲產(chǎn)生機理
    2.1 引言
    2.2 傳遞誤差理論
        2.2.1 傳遞誤差產(chǎn)生原因
        2.2.2 制造傳遞誤差
        2.2.3 傳遞誤差與齒輪噪聲關(guān)系
    2.3 齒輪系統(tǒng)模型的建立
    2.4 齒輪系統(tǒng)動態(tài)激勵研究
    2.5 本章小結(jié)
第3章 齒輪制造誤差與齒輪噪聲關(guān)系的試驗研究
    3.1 引言
    3.2 齒輪嚙合噪聲試驗
        3.2.1 齒輪噪聲試驗設(shè)備
        3.2.2 試驗齒輪和標(biāo)準(zhǔn)齒輪的準(zhǔn)備
        3.2.3 試驗過程
    3.3 試驗結(jié)果分析
        3.3.1 轉(zhuǎn)速對噪聲的影響
        3.3.2 負(fù)載對噪聲的影響
        3.3.3 齒輪輪齒制造誤差的測量
        3.3.4 輪齒單項制造誤差對齒輪嚙合噪聲的影響
    3.4 本章小結(jié)
第4章 基于輪齒誤差建立的齒輪噪聲預(yù)測模型
    4.1 引言
    4.2 輪齒加工誤差對齒輪噪聲影響的試驗研究
        4.2.1 試驗方案設(shè)計
        4.2.2 試驗結(jié)果
    4.3 建立多元線性回歸預(yù)測模型
        4.3.1 多元回歸模型
        4.3.2 最小二乘估計在多元回歸模型中的應(yīng)用
        4.3.3 建立齒輪噪聲預(yù)測模型
        4.3.4 齒輪噪聲模型檢驗
        4.3.5 嶺回歸預(yù)測模型
        4.3.6 模型預(yù)測值與試驗測量值比較
    4.4 ANN 預(yù)測模型建立
        4.4.1 主成分分析(PCA)
        4.4.2 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
        4.4.3 建立ANN 模型齒輪噪聲預(yù)測模型
        4.4.4 ANN 模型驗證
        4.4.5 本章小節(jié)
第5章 基于階次分析的轎車變速箱噪聲試驗研究
    5.1 引言
    5.2 階次分析方法
        5.2.1 階次跟蹤計算方法
        5.2.2 采用階次跟蹤的優(yōu)點
    5.3 Rotas 振動噪聲分析系統(tǒng)
        5.3.1 系統(tǒng)簡介
        5.3.2 坎貝爾圖與平均階次譜圖
    5.4 某變速箱實車噪聲測試
        5.4.1 試驗方案
        5.4.2 試驗數(shù)據(jù)分析
    5.5 車內(nèi)噪聲測量和臺架測量之間的相關(guān)性
        5.5.1 試驗結(jié)果可重復(fù)性
        5.5.2 實車主觀噪聲評價
        5.5.3 試驗臺客觀評價
        5.5.4 設(shè)置試驗臺的接受限
    5.6 本章小結(jié)
第6章 齒輪降噪措施的試驗研究
    6.1 引言
    6.2 齒輪加工工藝與齒輪嚙合噪聲的關(guān)系分析
        6.2.1 不同工藝方法（剃/磨/珩）齒輪噪聲對比
        6.2.2 磨齒、剃齒、內(nèi)珩齒方法加工出齒輪的誤差
    6.3 熱前加工齒輪參數(shù)修正
        6.3.1 影響齒輪變形的因素
        6.3.2 熱處理變形實驗
    6.4 齒頂高系數(shù)和變位系數(shù)對齒輪噪聲影響的試驗研究
        6.4.1 齒輪重合度計算公式
        6.4.2 提高齒頂高系數(shù)
        6.4.3 重合度對齒輪噪聲的影響分析
    6.5 齒輪輪齒修形
    6.6 本章結(jié)論
第7章 結(jié)論與展望
    7.1 研究總結(jié)
    7.2 研究展望
參考文獻
攻讀博士期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝
摘要
ABSTRACT



本文編號：3760471