本文關(guān)鍵詞：鐵路客車軸箱軸承接觸潤(rùn)滑機(jī)理，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：軸承的內(nèi)部接觸機(jī)制以及潤(rùn)滑狀況直接影響軸承的服役剛度和疲勞壽命等，是高端軸承研究的重要內(nèi)容之一。本文以高鐵兩列圓柱滾子軸箱軸承為研究對(duì)象，基于建立的多界面接觸力學(xué)模型和潤(rùn)滑模型，通過改變配合尺寸、工況等，研究軸箱軸承的接觸潤(rùn)滑行為，具體通過以下兩個(gè)分析過程依次實(shí)現(xiàn)： (1)采用有限元法建立了鐵路客車軸箱軸承多界面接觸力學(xué)模型，，改變輪軸支承方式以及配合尺寸，研究軸箱軸承的接觸力學(xué)行為。結(jié)果表明：輪軸的變形會(huì)造成軸箱軸承系統(tǒng)載荷的非均勻分布，加劇內(nèi)側(cè)軸承的接觸疲勞，合理地控制外圈與箱體的間隙差以及滾動(dòng)體與滾道之間的間隙量，可以克服軸箱軸承系統(tǒng)載荷分布不均勻的情況，一定程度上降低發(fā)生接觸疲勞的概率。 (2)基于多界面接觸力學(xué)模型以及彈流潤(rùn)滑理論，建立潤(rùn)滑模型，并通過最小膜厚公式與Hertz公式，驗(yàn)證了軸承潤(rùn)滑結(jié)果的合理性；根據(jù)潤(rùn)滑模型，改變工況條件研究軸箱軸承的潤(rùn)滑性能規(guī)律。結(jié)果表明，在影響潤(rùn)滑性能的因素中，撓曲問題對(duì)兩個(gè)軸承潤(rùn)滑影響較小，而運(yùn)行速度對(duì)潤(rùn)滑性能影響較大。同時(shí)，載荷的增加對(duì)潤(rùn)滑性能的影響較大，可導(dǎo)致最小油膜厚度減小，潤(rùn)滑接觸壓力增大，致使?jié)L動(dòng)體對(duì)滾道的潤(rùn)滑機(jī)制進(jìn)入邊界潤(rùn)滑狀態(tài)。 依據(jù)數(shù)值實(shí)驗(yàn)，鐵路客車軸箱軸承系統(tǒng)多界面接觸力學(xué)模型及接觸潤(rùn)滑模擬平臺(tái)有助于為軸承產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展提供接觸潤(rùn)滑機(jī)理分析。
【關(guān)鍵詞】：鐵路客車軸箱 圓柱滾子軸承 軸箱多界面模擬系統(tǒng) 接觸載荷 彈性流體潤(rùn)滑
【學(xué)位授予單位】：武漢科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TH133.3;TH117.2
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-16
• 1.1 課題提出的背景及意義9-10
• 1.2 研究對(duì)象及特點(diǎn)10-11
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3.1 滾動(dòng)軸承的力學(xué)研究11-12
• 1.3.2 滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑研究12-13
• 1.4 論文研究的目標(biāo)、方法及內(nèi)容13-16
• 1.4.1 研究目標(biāo)13-14
• 1.4.2 研究方法14
• 1.4.3 研究?jī)?nèi)容14-16
• 第2章 圓柱滾子軸承及相關(guān)理論介紹16-24
• 2.1 鐵路客車圓柱滾子軸承簡(jiǎn)介16-17
• 2.2 滾動(dòng)軸承接觸理論簡(jiǎn)介17-20
• 2.2.1 圓柱滾子有限長(zhǎng)線接觸分析17-19
• 2.2.2 Hertz 線接觸理論在彈流潤(rùn)滑中的應(yīng)用形式19-20
• 2.3 圓柱滾子軸承彈流潤(rùn)滑問題20-24
• 2.3.1 Reyonlds 方程的普遍形式20-21
• 2.3.2 等溫線接觸脂潤(rùn)滑彈流問題21-24
• 第3章 軸承多界面接觸行為分析24-37
• 3.1 本章研究?jī)?nèi)容24
• 3.2 模型及方法24-29
• 3.2.1 軸箱軸承系統(tǒng)幾何模型24-26
• 3.2.2 多界面接觸力學(xué)模型26-28
• 3.2.3 材料特性與載荷施加28-29
• 3.3 結(jié)果29-30
• 3.4 討論30-36
• 3.4.1 軸箱軸承應(yīng)力分布表現(xiàn)30-31
• 3.4.2 輪軸變形與徑向接觸載荷之間的關(guān)系31-32
• 3.4.3 Δε=0 時(shí)，間隙變化對(duì)徑向接觸載荷的影響32-34
• 3.4.4 Δε≠0 時(shí)，間隙變化對(duì)徑向接觸載荷的影響34-36
• 3.5 結(jié)論36-37
• 第4章 軸箱軸承接觸界面潤(rùn)滑性能分析37-59
• 4.1 本章研究?jī)?nèi)容37
• 4.2 模型及方法37-45
• 4.2.1 軸箱軸承系統(tǒng)潤(rùn)滑模型37-38
• 4.2.2 軸箱軸承系統(tǒng)潤(rùn)滑模型計(jì)算坐標(biāo)系38-39
• 4.2.3 軸箱軸承系統(tǒng)潤(rùn)滑模型基本方程39-42
• 4.2.4 軸箱軸承系統(tǒng)潤(rùn)滑模型數(shù)值計(jì)算方法42-43
• 4.2.5 軸箱軸承系統(tǒng)潤(rùn)滑參數(shù)43-45
• 4.3 結(jié)果45-46
• 4.4 討論46-57
• 4.4.1 軸箱軸承脂潤(rùn)滑性能46-49
• 4.4.2 軸箱軸承運(yùn)行工況下的潤(rùn)滑性能49-54
• 4.4.3 載荷變化對(duì)潤(rùn)滑性能的影響54-56
• 4.4.4 潤(rùn)滑狀態(tài)分析56-57
• 4.5 結(jié)論57-59
• 第5章 總結(jié)與展望59-61
• 5.1 本文主要工作與結(jié)論59
• 5.1.2 接觸力學(xué)研究方面59
• 5.1.3 潤(rùn)滑表現(xiàn)研究方面59
• 5.2 求解方法的總結(jié)59-60
• 5.3 研究展望60-61
• 致謝61-62
• 附錄 攻讀碩士研究生期間發(fā)表的論文62-63
• 參考文獻(xiàn)63-67
• 詳細(xì)摘要67-71

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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10 劉吉遠(yuǎn),柴小轉(zhuǎn);我國鐵路貨車滾動(dòng)軸承的發(fā)展歷程[J];鐵道車輛;2005年10期

  本文關(guān)鍵詞：鐵路客車軸箱軸承接觸潤(rùn)滑機(jī)理，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：374898