近年來Internet的迅速發(fā)展，給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來巨大變革，網(wǎng)絡(luò)化制造就是在這種環(huán)境下產(chǎn)生的一種先進(jìn)制造模式。它提供了制造型企業(yè)在Internet環(huán)境下開展生產(chǎn)、經(jīng)營和管理業(yè)務(wù)活動的技術(shù)手段和方法，這種制作模式有利于提高企業(yè)的工作效率，增強(qiáng)新產(chǎn)品的開發(fā)能力，縮短上市周期，擴(kuò)大市場銷售空間，從而提高企業(yè)的市場競爭能力。然而實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化制造的關(guān)鍵是如何實現(xiàn)對資源的正確選擇、配置和共享，以實現(xiàn)降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量和增加客戶滿意度的目標(biāo)，而要實現(xiàn)上述目標(biāo)，就必須能清晰地把握各聯(lián)盟企業(yè)的生產(chǎn)執(zhí)行角色——數(shù)字化生產(chǎn)車間。 本文結(jié)合合肥工業(yè)大學(xué)校基金項目《數(shù)控加工工程訓(xùn)練信息化技術(shù)研究》和技術(shù)改造項目《數(shù)控機(jī)床DNC網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)》，提出了數(shù)字化生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)。分析了數(shù)字化生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)的關(guān)鍵性技術(shù)：CAD／CAM、分布式數(shù)字控制、信息化管理技術(shù)、全生命周期資源管理技術(shù)，使用UML和Petri集成的方法對系統(tǒng)進(jìn)行建模，在詳細(xì)分析數(shù)字化生產(chǎn)車間工作流的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了系統(tǒng)的功能模型、理論體系結(jié)構(gòu)，并利用分形企業(yè)的原理對數(shù)字化生產(chǎn)車間組織模式進(jìn)行改進(jìn)。構(gòu)建了基于B/S結(jié)構(gòu)的數(shù)字化生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)軟件實現(xiàn)...

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 前言
    1.1 網(wǎng)絡(luò)化制造
        1.1.1 網(wǎng)絡(luò)化制造發(fā)展現(xiàn)狀
        1.1.2 網(wǎng)絡(luò)化制造的特征和定義
        1.1.3 網(wǎng)絡(luò)化制造系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
        1.1.4 網(wǎng)絡(luò)化制造的關(guān)鍵技術(shù)
    1.2 數(shù)字化生產(chǎn)車間概述
    1.3 數(shù)字化生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
        1.3.1 CAD/CAM技術(shù)
        1.3.2 DNC技術(shù)
        1.3.3 信息化管理技術(shù)
        1.3.4 全生命周期資源管理技術(shù)
    1.4 課題的研究意義和主要研究內(nèi)容
        1.4.1 課題的研究意義
        1.4.2 課題的研究主要內(nèi)容
第二章 數(shù)字化生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)建模技術(shù)研究
    2.1 常用建模方法
    2.2 基于UML和Petri網(wǎng)的數(shù)字化生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)建模
        2.2.1 建模原則
        2.2.2 建模策略
        2.2.3 建模實例分析
第三章 數(shù)字化生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)理論體系研究
    3.1 對數(shù)字化生產(chǎn)車間的分析
        3.1.1 數(shù)字化生產(chǎn)車間的運(yùn)行邏輯
        3.1.2 數(shù)字化生產(chǎn)車間的數(shù)據(jù)流分析
    3.2 數(shù)字化生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)架構(gòu)
        3.2.1 現(xiàn)有生產(chǎn)管理系統(tǒng)存在的問題
        3.2.2 數(shù)字化生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)功能分析
        3.2.3 數(shù)字化生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計
    3.3 數(shù)字化生產(chǎn)車間組織模式
        3.3.1 傳統(tǒng)企業(yè)組織模式存在問題
        3.3.2 分形企業(yè)
        3.3.3 分形的特征和模型
        3.3.4 數(shù)字化生產(chǎn)車間組織模式改進(jìn)
第四章 數(shù)字化生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)軟件實現(xiàn)
    4.1 網(wǎng)絡(luò)平臺及其選擇
        4.1.1 企業(yè)網(wǎng)絡(luò)
        4.1.2 廣域網(wǎng)
        4.1.3 企業(yè)的ATM網(wǎng)絡(luò)
        4.1.4 交換式以太網(wǎng)和快速以太網(wǎng)
    4.2 軟件設(shè)計方法
        4.2.1 原型法
        4.2.2 面向?qū)ο笙到y(tǒng)開發(fā)方法
        4.2.3 結(jié)構(gòu)化生命周期開發(fā)方法
    4.3 數(shù)字化生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)軟件實現(xiàn)體系結(jié)構(gòu)
    4.4 主要功能實現(xiàn)案例
        4.4.1 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計原則
        4.4.2 數(shù)字化生產(chǎn)車間資源管理模塊
        4.4.3 數(shù)字化生產(chǎn)車間現(xiàn)場管理和產(chǎn)品管理功能模塊
    4.5 系統(tǒng)的可集成性
        4.5.1 網(wǎng)絡(luò)平臺間的集成
        4.5.2 與企業(yè)上層管理系統(tǒng)、底層控制系統(tǒng)等其他系統(tǒng)的集成
第五章 結(jié)束語與展望
參考文獻(xiàn)
碩士期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文



本文編號：3741558