本文關(guān)鍵詞：基于AMESim的帶式輸送機(jī)動態(tài)特性研究與分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：帶式輸送機(jī)作為最重要的現(xiàn)代散料輸送設(shè)備，廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)的多個領(lǐng)域�，F(xiàn)階段，長距離、大運(yùn)量、高速度、大功率一系列顯著特點(diǎn)已成為大型帶式輸送機(jī)主要發(fā)展方向。按照傳統(tǒng)剛體動力學(xué)分析方法，在大型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果中存在著較大誤差，不能全面掌握輸送機(jī)固有動力學(xué)特性。因而，對輸送帶粘彈性以及起制動和拉緊裝置動特性進(jìn)行綜合動力學(xué)分析的方法已經(jīng)成為大型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)的必要方法。 本文中研究分析了輸送帶靜動特性和粘彈性基本特征，，建立了輸送帶縱向振動和橫向振動方程，推導(dǎo)出輸送帶等效彈性模量。采用Kelvin-Voigt模型建立了輸送帶離散動態(tài)模型和動力學(xué)方程，確定出拉緊裝置、驅(qū)動裝置、改向裝置和制動裝置的動態(tài)模型和動力學(xué)方程。采用有限元分析法建立了頭部張緊式帶式輸送機(jī)起制動離散模型；確定了離散模型動力學(xué)方程中質(zhì)量、外力、剛度及阻尼矩形參數(shù)的求解方法。運(yùn)用AMESim軟件中機(jī)械和信號控制元件建立了輸送機(jī)離散模型，推導(dǎo)出一種新的加速度制動曲線，分析了以不同加速度在不同起動時間內(nèi)輸送帶張力大小，分析了在一定時間內(nèi)頭尾滾筒速度大小以及拉緊裝置位移和速度大小，確定出最佳起動加速度曲線以及最佳起動時間，比較得出了了反正弦加速度曲線和反拋物線加速度曲線在輸送機(jī)停機(jī)效果上的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。
【關(guān)鍵詞】：帶式輸送機(jī) 輸送帶 離散模型 動特性 AMESim
【學(xué)位授予單位】：太原科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：TH222
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第一章 緒論8-16
• 1.1 帶式輸送機(jī)動態(tài)仿真的目的和意義8-10
• 1.2 帶式輸送機(jī)動態(tài)仿真軟件的發(fā)展10-11
• 1.3 國外先進(jìn)帶式輸送機(jī)動態(tài)仿真軟件介紹11-15
• 1.4 本論文的結(jié)構(gòu)和研究內(nèi)容15-16
• 第二章 輸送帶動力學(xué)特性16-28
• 2.1 輸送帶基本特征16-20
• 2.1.1 輸送帶靜動特性16-18
• 2.1.2 輸送帶粘彈性18-20
• 2.2 輸送帶縱、橫向理論20-24
• 2.2.1 輸送帶縱向振動理論20-22
• 2.2.2 輸送帶橫向振動理論22-24
• 2.3 輸送帶等效彈性模量推導(dǎo)24-28
• 2.3.1 輸送機(jī)兩托輥組間輸送帶懸垂度24-25
• 2.3.2 輸送機(jī)兩托輥組間輸送帶長度25-26
• 2.3.3 輸送機(jī)兩托輥組間輸送帶長度變化26-27
• 2.3.4 輸送機(jī)兩托輥組間輸送帶應(yīng)變量27-28
• 第三章 帶式輸送機(jī)動態(tài)模型理論分析28-36
• 3.1 輸送帶動態(tài)模型及動力學(xué)方程的建立28-29
• 3.1.1 輸送帶動態(tài)模型的建立28-29
• 3.1.2 輸送帶動力學(xué)方程的建立29
• 3.2 拉緊裝置動態(tài)模型及動力學(xué)方程的建立29-32
• 3.2.1 拉緊裝置動態(tài)模型的建立30
• 3.2.2 拉緊裝置動力學(xué)方程的建立30-32
• 3.3 驅(qū)動裝置動態(tài)模型及動力學(xué)方程的建立32-34
• 3.3.1 驅(qū)動裝置動態(tài)模型的建立32
• 3.3.2 驅(qū)動裝置動力學(xué)方程的建立32-34
• 3.4 改向裝置動態(tài)模型及動力學(xué)方程的建立34
• 3.5 制動裝置動態(tài)模型及動力學(xué)方程的建立34-36
• 第四章 帶式輸送機(jī)離散模型建立36-46
• 4.1 帶式輸送機(jī)縱向動特性分析方法36-38
• 4.1.1 帶式輸送機(jī)縱向動特性的牛頓分析法36-37
• 4.1.2 帶式輸送機(jī)縱向動特性的波動分析法37-38
• 4.1.3 帶式輸送機(jī)縱向動特性的有限元分析法38
• 4.2 帶式輸送機(jī)整機(jī)離散模型建立38-40
• 4.2.1 頭部張緊式輸送機(jī)起動過程動力學(xué)模型39-40
• 4.2.2 頭部張緊式輸送機(jī)制動過程動力學(xué)模型40
• 4.3 帶式輸送機(jī)離散模型動力學(xué)方程矩陣參數(shù)40-46
• 4.3.1 系統(tǒng)質(zhì)量矩陣參數(shù)41-43
• 4.3.2 系統(tǒng)外力矩陣參數(shù)43-45
• 4.3.3 輸送帶剛度和阻尼矩陣參數(shù)45-46
• 第五章 帶式輸送機(jī)起制動過程的動態(tài)分析46-66
• 5.1 AMESim 軟件介紹46-47
• 5.2 AMESim 軟件中建立帶式輸送機(jī)離散模型47-53
• 5.2.1 帶式輸送機(jī)實(shí)例參數(shù)計(jì)算47-48
• 5.2.2 帶式輸送機(jī)起動曲線分類48-49
• 5.2.3 帶式輸送機(jī)制動曲線分類49-50
• 5.2.4 帶式輸送機(jī) AMESim 離散模型建立50-53
• 5.3 帶式輸送機(jī)起動過程動態(tài)分析53-61
• 5.3.1 輸送帶張力在不同起動曲線下的分析53-55
• 5.3.2 頭尾滾筒在不同起動曲線下加速度的分析55-58
• 5.3.3 輸送帶張力在不同起動時間內(nèi)的分析58-59
• 5.3.4 頭尾滾筒速度在一定起動時間內(nèi)的分析59-60
• 5.3.5 拉緊裝置速度和位移在一定起動時間內(nèi)的分析60-61
• 5.4 帶式輸送機(jī)制動過程動態(tài)分析61-66
• 5.4.1 反正弦加速度曲線控制輸送機(jī)停機(jī)的分析61-63
• 5.4.2 反拋物線加速度曲線控制輸送機(jī)停機(jī)的分析63-64
• 5.4.3 最佳輸送機(jī)停機(jī)加速度曲線64-66
• 第六章 結(jié)論與展望66-68
• 6.1 結(jié)論66
• 6.2 展望66-68
• 參考文獻(xiàn)68-72
• 致謝72-74
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄74-75

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：基于AMESim的帶式輸送機(jī)動態(tài)特性研究與分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：372722