本文關(guān)鍵詞：間歇運(yùn)動(dòng)條件下的彈流潤(rùn)滑油膜研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本論文從實(shí)驗(yàn)和理論兩個(gè)方面對(duì)間歇運(yùn)動(dòng)條件下的彈流潤(rùn)滑油膜進(jìn)行了研究。 首先，對(duì)實(shí)驗(yàn)室自主開(kāi)發(fā)的光干涉油膜測(cè)量實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，編寫(xiě)了PLC程序以控制兩個(gè)伺服電機(jī)分別帶動(dòng)鋼球和玻璃盤(pán)旋轉(zhuǎn)。實(shí)驗(yàn)中供油條件分為：充分供油和乏油，分別對(duì)這兩種工況下的彈流潤(rùn)滑油膜進(jìn)行了觀測(cè)，采集了光干涉實(shí)驗(yàn)圖像。實(shí)驗(yàn)中鋼球和玻璃盤(pán)的滑滾比為0.0325。使用多光束干涉油膜測(cè)量軟件MBI對(duì)實(shí)驗(yàn)圖像進(jìn)行了處理。 對(duì)于充分供油條件，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：在速度保持階段的相同瞬時(shí)，卷吸速度越低，接觸區(qū)彈性變形越容易出現(xiàn)，越容易表現(xiàn)出馬蹄形的油膜形狀，出口頸縮現(xiàn)象出現(xiàn)得越早。在勻減速階段和勻加速階段的相同瞬時(shí)，卷吸速度越低，馬蹄形油膜形狀越明顯。在停歇階段的相同瞬時(shí)，卷吸速度越低，接觸區(qū)被封住的油越少，封油區(qū)就越靠近出口側(cè)，被封住的潤(rùn)滑油移出接觸區(qū)就越慢。 對(duì)于乏油條件，和充分供油對(duì)比的結(jié)果表明：在速度保持階段、勻加速階段和勻減速階段的中心膜厚比充分供油條件下的中心膜厚要�。欢鴮�(duì)于這兩種供油條件，在停歇階段中心膜厚的變化基本一致：在停歇階段結(jié)束后均出現(xiàn)中心膜厚減小的現(xiàn)象。這兩種供油條件下的最小膜厚在速度保持階段及勻減速和勻加速階段受乏油影響也比較明顯。 最后，應(yīng)用了充分供油潤(rùn)滑的數(shù)學(xué)模型，并進(jìn)行了數(shù)值模擬，，將其與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了定量地比較，發(fā)現(xiàn)理論結(jié)果和實(shí)驗(yàn)結(jié)果中的油膜變化趨勢(shì)是一致的。
【關(guān)鍵詞】：間歇運(yùn)動(dòng) 彈流潤(rùn)滑油膜 乏油 充分供油 數(shù)值模擬
【學(xué)位授予單位】：青島理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：TH117.2
【目錄】：

• 摘要8-9
• Abstract9-11
• 物理量名稱(chēng)及主要符號(hào)表11-13
• 第1章 緒論13-23
• 1.1 引言13-18
• 1.2 測(cè)量油膜厚度的方法18-20
• 1.3 間歇運(yùn)動(dòng)條件下的彈流潤(rùn)滑油膜的研究現(xiàn)狀20-21
• 1.4 研究?jī)?nèi)容和研究意義21-23
• 第2章 實(shí)驗(yàn)設(shè)備及實(shí)驗(yàn)技術(shù)23-40
• 2.1 實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)23-38
• 2.1.1 鍍鉻玻璃盤(pán)回轉(zhuǎn)裝置23-24
• 2.1.2 加載裝置24-25
• 2.1.3 光源系統(tǒng)25
• 2.1.4 運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)25-28
• 2.1.5 圖像采集系統(tǒng)28-30
• 2.1.6 膜厚的測(cè)量30-32
• 2.1.7 圖像處理軟件32-38
• 2.2 實(shí)驗(yàn)條件38-39
• 2.3 實(shí)驗(yàn)步驟39
• 2.4 本章小結(jié)39-40
• 第3章 間歇運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果40-89
• 3.1 充分供油工況40-67
• 3.1.1 停歇時(shí)間為 0.1s 的不同卷吸速度下的三種工況的對(duì)比40-47
• 3.1.2 停歇時(shí)間為 0.3s 的不同卷吸速度下的三種工況的對(duì)比47-53
• 3.1.3 停歇時(shí)間為 0.5s 的不同卷吸速度下的三種工況的對(duì)比53-60
• 3.1.4 停歇時(shí)間為 1s 的不同卷吸速度下的三種工況的對(duì)比60-67
• 3.2 乏油工況67-88
• 3.2.1 停歇時(shí)間為 0.1s，卷吸速度為 0.492m/s 的充分供油和中度乏油的對(duì)比67-74
• 3.2.2 停歇時(shí)間為 0.3s，卷吸速度為 0.492m/s 的充分供油和乏油的對(duì)比74-81
• 3.2.3 停歇時(shí)間為 1s，卷吸速度為 0.492m/s 的充分供油和乏油的對(duì)比81-88
• 3.3 本章小結(jié)88-89
• 第4章 充分供油潤(rùn)滑的數(shù)值模擬89-101
• 4.1 數(shù)學(xué)模型及控制方程89-90
• 4.2 無(wú)量綱化處理90-91
• 4.3 數(shù)值計(jì)算方法91
• 4.4 數(shù)值模擬91-99
• 4.4.1 停歇時(shí)間為 0.1s 的工況92-95
• 4.4.2 停歇時(shí)間為 0.3s 的工況95-97
• 4.4.3 停歇時(shí)間為 0.5s 的工況97-98
• 4.4.4 停歇時(shí)間為 1s 的工況98-99
• 4.5 本章小結(jié)99-101
• 結(jié)論101-103
• 參考文獻(xiàn)103-105
• 碩士期間的成果105-107
• 致謝107

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 趙國(guó)壘;周廣梅;郭峰;;彈流油膜彩色光干涉系統(tǒng)的特性研究[J];光學(xué)技術(shù);2012年04期

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  本文關(guān)鍵詞：間歇運(yùn)動(dòng)條件下的彈流潤(rùn)滑油膜研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：372457