發(fā)布時(shí)間：2022-12-18 05:52

　　隨著以人為中心（User Center）設(shè)計(jì)思想逐漸被認(rèn)可,傳統(tǒng)的人-機(jī)關(guān)系也在發(fā)生改變,人機(jī)系統(tǒng)的重心從“機(jī)”的因素轉(zhuǎn)移到了“人”的因素上。在人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,如何正確發(fā)揮人的主導(dǎo)作用,指導(dǎo)產(chǎn)品的人性化設(shè)計(jì)?如何對(duì)待產(chǎn)品設(shè)計(jì)中存在的感性因素,讓使用者得到生理和心理的滿足?如何引入新的技術(shù)手段,使產(chǎn)品評(píng)價(jià)更加客觀真實(shí)?這些問(wèn)題引起了我們的重視。 裝載機(jī)是一種常用的工程機(jī)械,在我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。本研究結(jié)合國(guó)內(nèi)企業(yè)的實(shí)際情況,在裝載機(jī)人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中引進(jìn)感性工學(xué)技術(shù),確立以人為中心的設(shè)計(jì)思想,從而研制更符合用戶需求的新型產(chǎn)品,同時(shí)也給國(guó)內(nèi)學(xué)者的感性工學(xué)研究提供理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。 在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上,本研究建立了一個(gè)全新的人機(jī)系統(tǒng)模型,并深入分析了產(chǎn)品要素、經(jīng)濟(jì)要素、人的要素和環(huán)境要素的關(guān)系,探討了人機(jī)系統(tǒng)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。本文指出：雖然我國(guó)的機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)目前還處于一個(gè)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向的成長(zhǎng)階段,但用戶需求是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的最終目標(biāo),而研究人和產(chǎn)品之間的交互方式則是設(shè)計(jì)關(guān)注的重心從機(jī)械本身轉(zhuǎn)移到“人”的重要環(huán)節(jié)。人機(jī)交互關(guān)系中存在著諸多難以量化的感性因素,而感性工學(xué)恰恰為... 

【文章頁(yè)數(shù)】：138 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 工程機(jī)械人機(jī)系統(tǒng)研究
        1.2.1 人機(jī)工程學(xué)
        1.2.2 以人為中心的設(shè)計(jì)
        1.2.3 工程機(jī)械人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究存在的問(wèn)題
    1.3 感性工學(xué)及其研究方法
        1.3.1 感性工學(xué)研究概況
        1.3.2 感性工學(xué)研究方法
        1.3.3 感性工學(xué)研究存在的問(wèn)題
    1.4 研究?jī)?nèi)容
    1.5 論文結(jié)構(gòu)
第2章 基于感性工學(xué)的人機(jī)系統(tǒng)研究方法
    2.1 人機(jī)系統(tǒng)的建立
        2.1.1 人機(jī)系統(tǒng)中人的特性分析
        2.1.2 人機(jī)系統(tǒng)的組成
        2.1.3 人機(jī)系統(tǒng)的演變
        2.1.4 人機(jī)系統(tǒng)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的作用
    2.2 人機(jī)系統(tǒng)的研究方法
        2.2.1 定性分析方法
        2.2.2 定量分析方法
        2.2.3 定性分析和定量分析的比較
    2.3 感性工學(xué)的實(shí)施
        2.3.1 常用感性評(píng)價(jià)方法
        2.3.2 語(yǔ)意差分法
        2.3.3 眼動(dòng)追蹤法
    2.4 感性工學(xué)實(shí)施模型
    2.5 本章小結(jié)
第3章 裝載機(jī)視覺(jué)層設(shè)計(jì)研究
    3.1 裝載機(jī)視覺(jué)層要素分析
        3.1.1 外觀要素
        3.1.2 色彩要素
    3.2 裝載機(jī)外觀眼動(dòng)儀實(shí)驗(yàn)
        3.2.1 眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備
        3.2.2 眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)方法
    3.3 裝載機(jī)外觀眼動(dòng)儀實(shí)驗(yàn)結(jié)果
        3.3.1 裝載機(jī)透視圖眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)結(jié)果
        3.3.2 裝載機(jī)側(cè)面視圖實(shí)驗(yàn)結(jié)果
        3.3.3 裝載機(jī)后透視圖實(shí)驗(yàn)結(jié)果
        3.3.4 裝載機(jī)后視圖實(shí)驗(yàn)結(jié)果
    3.4 眼動(dòng)數(shù)據(jù)處理與分析
        3.4.1 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理方法
        3.4.2 不同熟練程度的影響
        3.4.3 地域分布的影響
    3.5 裝載機(jī)外觀語(yǔ)意差分法實(shí)驗(yàn)
        3.5.1 調(diào)查項(xiàng)目的制定
        3.5.2 調(diào)查結(jié)果整理
        3.5.3 因子分析
    3.6 本章小結(jié)
第4章 裝載機(jī)行為層設(shè)計(jì)研究
    4.1 裝載機(jī)行為層要素分析
    4.2 裝載機(jī)駕駛室內(nèi)部眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)
        4.2.1 實(shí)驗(yàn)素材處理
        4.2.2 裝載機(jī)內(nèi)部全局視圖眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)結(jié)果
        4.2.3 國(guó)外品牌裝載機(jī)對(duì)照車型分析
        4.2.4 側(cè)控制臺(tái)眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)結(jié)果
    4.3 裝載機(jī)駕駛室內(nèi)部眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
        4.3.1 不同熟練程度的駕駛員數(shù)據(jù)對(duì)比
        4.3.2 不同地域數(shù)據(jù)對(duì)比
    4.4 駕駛室的內(nèi)部布置校核
        4.4.1 手伸及界面校核
        4.4.2 方向盤的校核
        4.4.3 儀表盤的校核
        4.4.4 操縱桿的校核
        4.4.5 駕駛室校核結(jié)果
    4.5 本章小結(jié)
第5章 裝載機(jī)舒適性設(shè)計(jì)研究
    5.1 工程機(jī)械駕駛舒適性概述
        5.1.1 舒適性的定義
        5.1.2 靜態(tài)舒適性
        5.1.3 動(dòng)態(tài)舒適性
    5.2 裝載機(jī)駕駛室舒適性眼動(dòng)實(shí)驗(yàn)
        5.2.1 實(shí)驗(yàn)設(shè)定
        5.2.2 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理
    5.3 裝載機(jī)座椅動(dòng)態(tài)舒適性分析
        5.3.1 運(yùn)用1/3倍頻程評(píng)估座椅的疲勞降低效率界限
        5.3.2 利用座椅的總記權(quán)加速度評(píng)估駕駛員的乘坐舒適性
        5.3.3 座椅有效振幅傳遞率因子
    5.4 裝載機(jī)座椅動(dòng)態(tài)舒適性實(shí)驗(yàn)
        5.4.1 實(shí)驗(yàn)方法
        5.4.2 座椅實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析
        5.4.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)論
    5.5 本章小結(jié)
第6章 工程機(jī)械人機(jī)系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)
    6.1 人機(jī)系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)
        6.1.1 常用設(shè)計(jì)質(zhì)量評(píng)價(jià)方法
        6.1.2 人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)質(zhì)量評(píng)價(jià)存在的問(wèn)題
        6.1.3 人機(jī)系統(tǒng)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)集
    6.2 層次分析法應(yīng)用
        6.2.1 層次分析法概述
        6.2.2 層次分析法的基本步驟
        6.2.3 層次分析法在人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用
    6.3 感性工學(xué)在工程機(jī)械設(shè)計(jì)中的作用
    6.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論著及參與的項(xiàng)目
附錄:英文論文
學(xué)位論文評(píng)閱及答辯情況表


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]裝載機(jī)座椅振動(dòng)舒適性分析與評(píng)價(jià)方法[J]. 支開印,周軍,李連剛,遲鋒,張建勇,唐旭.  工程機(jī)械. 2010(08)
[2]感性工程學(xué)理論研究及產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用[J]. 李月恩,王震亞,李大可.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2010(06)
[3]談人機(jī)交互原理在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]. 王震亞,劉和山.  工程圖學(xué)學(xué)報(bào). 2009(02)
[4]裝載機(jī)駕駛室視野設(shè)計(jì)及前方視野校核[J]. 藍(lán)敏俐.  機(jī)電技術(shù). 2007(03)
[5]感性工學(xué):以用戶為導(dǎo)向的工效學(xué)技術(shù)[J]. 王松琴,何燦群.  人類工效學(xué). 2007(03)
[6]產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的感性意象理論、技術(shù)與應(yīng)用研究進(jìn)展[J]. 羅仕鑒,潘云鶴.  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2007(03)
[7]使用超聲估計(jì)肌肉疲勞的初步研究[J]. 施俊,胡躍輝,鄭永平,周康源,陳昕,黃慶華.  應(yīng)用聲學(xué). 2006(01)
[8]靜態(tài)負(fù)荷誘發(fā)肌肉疲勞時(shí)表面肌電信號(hào)（sEMG）變化與主觀疲勞感之間的關(guān)系[J]. 王篤明,王健,葛列眾.  航天醫(yī)學(xué)與醫(yī)學(xué)工程. 2004(03)
[9]體壓分布的指標(biāo)[J]. 徐明,夏群生.  中國(guó)機(jī)械工程. 1997(01)
[10]腦力負(fù)荷及其測(cè)量[J]. 廖建橋.  系統(tǒng)工程學(xué)報(bào). 1995(03)

博士論文
[1]以人為原型的設(shè)計(jì)自動(dòng)化理論與技術(shù)研究[D]. 王艷東.山東大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3721479