本文關(guān)鍵詞：QY50P汽車起重機(jī)車架系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)力度正逐漸加大，道路交通、機(jī)場(chǎng)、港口、水利水電、市政建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模也越來(lái)越大，市場(chǎng)對(duì)汽車起重機(jī)的需求數(shù)量越來(lái)越多，噸位也越來(lái)越大，生產(chǎn)效率和制造成本越來(lái)越成為各個(gè)廠家關(guān)注的重點(diǎn)。 本文依托商用汽車底盤作為50t汽車起重機(jī)的載體，通過(guò)對(duì)車架與底盤自身特點(diǎn)的分析，確立了二者的匹配規(guī)則，并建立了三維模型；結(jié)合50t汽車起重機(jī)的主要技術(shù)條件和工作特性，選定了具有代表性的作業(yè)工況，并利用有限元分析技術(shù)，重點(diǎn)研究了車架和支腿的受力載荷分布狀態(tài)，明確了車架中縱隔板對(duì)車架整體受力起到了較好的促進(jìn)作用，箱型結(jié)構(gòu)的車架型式是符合汽車起重機(jī)的工作條件的，通過(guò)商用底盤改裝的汽車起重機(jī)模式是可以滿足使用要求的。 與此同時(shí)，本文又進(jìn)一步對(duì)支腿受力情況進(jìn)行了分析，采用由弱到強(qiáng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化方法，通過(guò)有限元分析手段，根據(jù)反饋的受力特點(diǎn)，，對(duì)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行加強(qiáng)處理，已達(dá)到可靠的使用要求；同時(shí)結(jié)合在180°回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)支腿支反力的分布情況，依據(jù)整車抗傾覆的有效條件，對(duì)整車穩(wěn)定性進(jìn)行了驗(yàn)證分析。 通過(guò)本文的分析論證，為商用底盤在大、中型汽車起重機(jī)上的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，對(duì)汽車起重機(jī)的生產(chǎn)效率提升具有一定的促進(jìn)作用。
【關(guān)鍵詞】：汽車起重機(jī) 底盤匹配 車架 支腿 有限元分析
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：TH213.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-14
• 1.1 汽車起重機(jī)的工作特點(diǎn)8
• 1.2 國(guó)內(nèi)外汽車起重機(jī)的發(fā)展概況和發(fā)展趨勢(shì)8-13
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)汽車起重機(jī)的發(fā)展概況8-9
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)汽車起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)9-11
• 1.2.3 國(guó)外汽車起重機(jī)的發(fā)展概況11
• 1.2.4 國(guó)外汽車起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)11-13
• 1.3 課題來(lái)源及研究?jī)?nèi)容13-14
• 1.3.1 課題來(lái)源13
• 1.3.2 課題研究?jī)?nèi)容及擬解決的關(guān)鍵技術(shù)13-14
• 第二章 車架與底盤匹配分析14-18
• 2.1 底盤介紹14-15
• 2.1.1 底盤的概況及特點(diǎn)14-15
• 2.1.2 商用二類底盤的優(yōu)勢(shì)15
• 2.2 車架與底盤的匹配15-17
• 2.2.1 底盤狀態(tài)分析15-16
• 2.2.2 車架介紹16
• 2.2.3 副車架與底盤的匹配原則16-17
• 2.3 本章小結(jié)17-18
• 第三章 50 噸汽車式起重機(jī)的工作級(jí)別和主要技術(shù)參數(shù)18-26
• 3.1 工作級(jí)別18-20
• 3.1.1 起重機(jī)利用等級(jí)18-19
• 3.1.2 起重機(jī)的載荷狀態(tài)19
• 3.1.3 起重機(jī)工作級(jí)別的確定19-20
• 3.2 計(jì)算載荷20-22
• 3.2.1 自重載荷 G20
• 3.2.2 起升載荷 Q20-21
• 3.2.3 在不平路面運(yùn)行產(chǎn)生的沖擊載荷21
• 3.2.4 機(jī)構(gòu)起動(dòng)（制動(dòng)）產(chǎn)生的水平慣性載荷21-22
• 3.2.5 偶然載荷22
• 3.2.6 風(fēng)載荷22
• 3.3 主要技術(shù)參數(shù)22-23
• 3.4 分析工況的選定23-25
• 3.5 本章小結(jié)25-26
• 第四章 車架分析26-40
• 4.1 車架的型式介紹26-27
• 4.2 車架有限元模型建立27-34
• 4.2.1 ANSYS 有限元分析軟件介紹27-30
• 4.2.2 車架有限元分析的模式選擇30-31
• 4.2.3 車架實(shí)體建模及分析31-33
• 4.2.4 計(jì)算工況和邊界條件處理33-34
• 4.3 有限元計(jì)算結(jié)果及結(jié)果分析34-39
• 4.3.1 工況 1 計(jì)算結(jié)果34
• 4.3.2 工況 2 計(jì)算結(jié)果34-35
• 4.3.3 工況 3 計(jì)算結(jié)果35-36
• 4.3.4 計(jì)算結(jié)果分析36-39
• 4.4 本章小結(jié)39-40
• 第五章 整車穩(wěn)定性及支腿分析40-57
• 5.1 整車穩(wěn)定性分析40-45
• 5.1.1 整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性判定40-41
• 5.1.2 整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性計(jì)算41-43
• 5.1.3 整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算43-45
• 5.2 支腿分析45-56
• 5.2.1 支腿支反力分析45-50
• 5.2.2 支腿支反力計(jì)算50-52
• 5.2.3 力學(xué)模型建立與分析52-54
• 5.2.4 支腿有限元分析54-56
• 5.2.5 計(jì)算結(jié)果分析56
• 5.3 本章小結(jié)56-57
• 結(jié)論與展望57-58
• 參考文獻(xiàn)58-60
• 致謝60

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本文編號(hào)：370552