輪式裝載機(jī)是鏟土運(yùn)輸機(jī)械的一種,由于其使用操作便利快捷,機(jī)動(dòng)靈活,使用和維修比較容易,在采礦業(yè),基建工程,農(nóng)業(yè)以及搶險(xiǎn)救災(zāi)等場(chǎng)所都得到了廣泛應(yīng)用,是主要工程機(jī)械之一。在我國(guó),輪式裝載機(jī)已經(jīng)成為出口量最大的工程機(jī)械。對(duì)輪式裝載機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的研究已不僅僅局限于發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)之間性能的匹配,同時(shí)還應(yīng)包括用于向變速系統(tǒng),鏟裝作業(yè)系統(tǒng),動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),制動(dòng)系統(tǒng)及整機(jī)輔助裝置提供動(dòng)力的各子系統(tǒng),由于這些子系統(tǒng)的存在才能保障整機(jī)完成各種生產(chǎn)作業(yè)。就現(xiàn)有輪式裝載機(jī)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)模式來(lái)看,主要注重的是整機(jī)動(dòng)力性能,但輪式裝載機(jī)在工作時(shí)載荷條件比較復(fù)雜多變,即使設(shè)計(jì)過(guò)程中就已經(jīng)對(duì)整機(jī)性能進(jìn)行了優(yōu)化,但在實(shí)際使用過(guò)程中,如果采取的作業(yè)方式不當(dāng),也會(huì)減低作業(yè)效率,增加能耗。使用者在實(shí)際工作過(guò)程中,必須根據(jù)不同的作業(yè)環(huán)境采取相應(yīng)的操作方式,以最佳的操作方式進(jìn)行作業(yè),提高作業(yè)效率的同時(shí)降低能耗。本論文提出的實(shí)際意義在于,在輪式裝載機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,對(duì)輪式裝載機(jī)典型工作模式下動(dòng)力系統(tǒng)工作特性進(jìn)行研究,著重考察外部載荷變化時(shí),動(dòng)力系統(tǒng)工作特性的變化規(guī)律,為實(shí)現(xiàn)整機(jī)動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的最優(yōu)組合提供理論基礎(chǔ)。本文根據(jù)80... 

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【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究意義
    1.2 輪式裝載機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要工作內(nèi)容
第2章 80型輪式裝載機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
    2.1 動(dòng)力系統(tǒng)模型簡(jiǎn)化
    2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)模型
    2.3 液力變矩器模型
    2.4 變速器—驅(qū)動(dòng)橋模型
    2.5 變速器離合器模型
    2.6 車(chē)體運(yùn)動(dòng)模型
    2.7 濕式制動(dòng)器模型
    2.8 變速油泵模型
    2.9 工作油泵模型
    2.10 轉(zhuǎn)向油泵模型
    2.11 輔助裝置模型
    2.12 本章小節(jié)
第3章 80型輪式裝載機(jī)液壓油泵出口壓力測(cè)試
    3.1 試驗(yàn)?zāi)康?br>    3.2 試驗(yàn)機(jī)型配置
    3.3 試驗(yàn)方法
    3.4 試驗(yàn)條件
        3.4.1 試驗(yàn)環(huán)境條件
        3.4.2 試驗(yàn)儀器及其技術(shù)參數(shù)
    3.5 試驗(yàn)部位
    3.6 試驗(yàn)原理
    3.7 試驗(yàn)結(jié)果
        3.7.1 變速油泵出口壓力測(cè)試結(jié)果
        3.7.2 工作油泵出口壓力測(cè)試結(jié)果
        3.7.3 轉(zhuǎn)向油泵出口壓力測(cè)試結(jié)果
    3.8 本章小結(jié)
第4章 80型輪式裝載機(jī)行駛動(dòng)力系統(tǒng)工作特性研究
    4.1 起步過(guò)程動(dòng)力系統(tǒng)工作特性
        4.1.1 起步條件
        4.1.2 起步過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)特性
        4.1.3 起步過(guò)程動(dòng)力系統(tǒng)能量分配特征
        4.1.4 起步過(guò)程牽引特性
        4.1.5 起步過(guò)程動(dòng)力系統(tǒng)工作特性分析
    4.2 高速行駛動(dòng)力系統(tǒng)工作特性
        4.2.1 換檔策略分析及高速行駛條件設(shè)定
        4.2.2 高速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)特性
        4.2.3 高速行駛動(dòng)力系統(tǒng)能量分配特征
        4.2.4 高速行駛牽引特性
        4.2.5 高速行駛動(dòng)力系統(tǒng)工作特性分析
    4.3 本章小結(jié)
第5章 80型輪式裝載機(jī)鏟裝作業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)工作特性研究
    5.1 鏟裝作業(yè)條件設(shè)定
    5.2 全油門(mén)"KD"方式鏟裝作業(yè)分析
        5.2.1 全油門(mén)"KD"方式鏟裝作業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性
        5.2.2 全油門(mén)"KD"方式鏟裝作業(yè)牽引特性
        5.2.3 全油門(mén)"KD"方式鏟裝作業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)能量分配特征
    5.3 全油門(mén)非"KD"方式鏟裝作業(yè)分析
        5.3.1 全油門(mén)非"KD"方式鏟裝作業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性
        5.3.2 全油門(mén)非"KD"方式鏟裝作業(yè)牽引特性
        5.3.3 全油門(mén)非"KD"方式鏟裝作業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)能量分配特征
    5.4 部分油門(mén)"KD"方式鏟裝作業(yè)分析
        5.4.1 部分油門(mén)"KD"方式鏟裝作業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性
        5.4.2 部分油門(mén)"KD"方式鏟裝作業(yè)牽引特性
        5.4.3 部分油門(mén)"KD"方式鏟裝作業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)能量分配特征
    5.5 不同方式鏟裝作業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)工作性能對(duì)比分析
        5.5.1 "KD"方式與非"KD"方式作業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)特性對(duì)比分析
        5.5.2 全油門(mén)與部分油門(mén)作業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)特性對(duì)比分析
        5.5.3 鏟裝作業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)能量分配特征
    5.6 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論和展望
    6.1 本文研究結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及取得的科研成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]關(guān)于工程裝載機(jī)的作業(yè)性應(yīng)用研究[J]. 孫兆宏.  農(nóng)業(yè)裝備與車(chē)輛工程. 2010(11)
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博士論文
[1]濕式自動(dòng)離合器接合過(guò)程特性的研究[D]. 胡宏偉.浙江大學(xué) 2008

碩士論文
[1]ZL80裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器的匹配優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 陳淑清.吉林大學(xué) 2008
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本文編號(hào)：3641846