輪式裝載機是鏟土運輸機械的一種,由于其使用操作便利快捷,機動靈活,使用和維修比較容易,在采礦業(yè),基建工程,農(nóng)業(yè)以及搶險救災等場所都得到了廣泛應用,是主要工程機械之一。在我國,輪式裝載機已經(jīng)成為出口量最大的工程機械。對輪式裝載機動力系統(tǒng)的研究已不僅僅局限于發(fā)動機與傳動系統(tǒng)之間性能的匹配,同時還應包括用于向變速系統(tǒng),鏟裝作業(yè)系統(tǒng),動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),制動系統(tǒng)及整機輔助裝置提供動力的各子系統(tǒng),由于這些子系統(tǒng)的存在才能保障整機完成各種生產(chǎn)作業(yè)。就現(xiàn)有輪式裝載機的產(chǎn)品設計模式來看,主要注重的是整機動力性能,但輪式裝載機在工作時載荷條件比較復雜多變,即使設計過程中就已經(jīng)對整機性能進行了優(yōu)化,但在實際使用過程中,如果采取的作業(yè)方式不當,也會減低作業(yè)效率,增加能耗。使用者在實際工作過程中,必須根據(jù)不同的作業(yè)環(huán)境采取相應的操作方式,以最佳的操作方式進行作業(yè),提高作業(yè)效率的同時降低能耗。本論文提出的實際意義在于,在輪式裝載機動力系統(tǒng)數(shù)學模型的基礎上,對輪式裝載機典型工作模式下動力系統(tǒng)工作特性進行研究,著重考察外部載荷變化時,動力系統(tǒng)工作特性的變化規(guī)律,為實現(xiàn)整機動力性與經(jīng)濟性的最優(yōu)組合提供理論基礎。本文根據(jù)80... 

【文章來源】：吉林大學吉林省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：120 頁

【學位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究意義
    1.2 輪式裝載機動力系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要工作內(nèi)容
第2章 80型輪式裝載機動力系統(tǒng)數(shù)學模型
    2.1 動力系統(tǒng)模型簡化
    2.2 發(fā)動機模型
    2.3 液力變矩器模型
    2.4 變速器—驅(qū)動橋模型
    2.5 變速器離合器模型
    2.6 車體運動模型
    2.7 濕式制動器模型
    2.8 變速油泵模型
    2.9 工作油泵模型
    2.10 轉(zhuǎn)向油泵模型
    2.11 輔助裝置模型
    2.12 本章小節(jié)
第3章 80型輪式裝載機液壓油泵出口壓力測試
    3.1 試驗目的
    3.2 試驗機型配置
    3.3 試驗方法
    3.4 試驗條件
        3.4.1 試驗環(huán)境條件
        3.4.2 試驗儀器及其技術參數(shù)
    3.5 試驗部位
    3.6 試驗原理
    3.7 試驗結(jié)果
        3.7.1 變速油泵出口壓力測試結(jié)果
        3.7.2 工作油泵出口壓力測試結(jié)果
        3.7.3 轉(zhuǎn)向油泵出口壓力測試結(jié)果
    3.8 本章小結(jié)
第4章 80型輪式裝載機行駛動力系統(tǒng)工作特性研究
    4.1 起步過程動力系統(tǒng)工作特性
        4.1.1 起步條件
        4.1.2 起步過程發(fā)動機特性
        4.1.3 起步過程動力系統(tǒng)能量分配特征
        4.1.4 起步過程牽引特性
        4.1.5 起步過程動力系統(tǒng)工作特性分析
    4.2 高速行駛動力系統(tǒng)工作特性
        4.2.1 換檔策略分析及高速行駛條件設定
        4.2.2 高速行駛發(fā)動機特性
        4.2.3 高速行駛動力系統(tǒng)能量分配特征
        4.2.4 高速行駛牽引特性
        4.2.5 高速行駛動力系統(tǒng)工作特性分析
    4.3 本章小結(jié)
第5章 80型輪式裝載機鏟裝作業(yè)動力系統(tǒng)工作特性研究
    5.1 鏟裝作業(yè)條件設定
    5.2 全油門"KD"方式鏟裝作業(yè)分析
        5.2.1 全油門"KD"方式鏟裝作業(yè)發(fā)動機工作特性
        5.2.2 全油門"KD"方式鏟裝作業(yè)牽引特性
        5.2.3 全油門"KD"方式鏟裝作業(yè)動力系統(tǒng)能量分配特征
    5.3 全油門非"KD"方式鏟裝作業(yè)分析
        5.3.1 全油門非"KD"方式鏟裝作業(yè)發(fā)動機工作特性
        5.3.2 全油門非"KD"方式鏟裝作業(yè)牽引特性
        5.3.3 全油門非"KD"方式鏟裝作業(yè)動力系統(tǒng)能量分配特征
    5.4 部分油門"KD"方式鏟裝作業(yè)分析
        5.4.1 部分油門"KD"方式鏟裝作業(yè)發(fā)動機工作特性
        5.4.2 部分油門"KD"方式鏟裝作業(yè)牽引特性
        5.4.3 部分油門"KD"方式鏟裝作業(yè)動力系統(tǒng)能量分配特征
    5.5 不同方式鏟裝作業(yè)動力系統(tǒng)工作性能對比分析
        5.5.1 "KD"方式與非"KD"方式作業(yè)動力系統(tǒng)特性對比分析
        5.5.2 全油門與部分油門作業(yè)動力系統(tǒng)特性對比分析
        5.5.3 鏟裝作業(yè)動力系統(tǒng)能量分配特征
    5.6 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論和展望
    6.1 本文研究結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻
攻讀學位期間發(fā)表的學術論文及取得的科研成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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[4]裝載機發(fā)動機與液力變矩器功率匹配優(yōu)化[J]. 常綠.  農(nóng)業(yè)機械學報. 2010(07)
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[6]50型輪式裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)的試驗與仿真[J]. 王劍鵬,秦四成,王雪蓮,鄭雪松,齊吉富.  機床與液壓. 2009(10)
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[10]基于液力變矩器與發(fā)動機匹配工作性能的液力變矩器結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化[J]. 桂勇,駱清國,孔令偉,龔正波.  裝甲兵工程學院學報. 2009(01)

博士論文
[1]濕式自動離合器接合過程特性的研究[D]. 胡宏偉.浙江大學 2008

碩士論文
[1]ZL80裝載機發(fā)動機與液力變矩器的匹配優(yōu)化設計[D]. 陳淑清.吉林大學 2008
[2]工程車輛動力傳動系統(tǒng)的建模與仿真[D]. 胡彥超.吉林大學 2005



本文編號：3641846