本文關(guān)鍵詞：基于FMEA的場內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：場內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛（以下簡稱場車）作為特種設(shè)備之一，不僅在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，而且已經(jīng)迅速進(jìn)入社會(huì)生活的各個(gè)角落，與廣大群眾的日常生活密切相關(guān)。然而，由于場車種類繁多，工作環(huán)境差異大，危險(xiǎn)因素多，，監(jiān)管難度大，其安全問題越來越受到人們的關(guān)注。因此，開展場車的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法研究對于保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全、提高場車產(chǎn)品質(zhì)量和完善特種設(shè)備的安全管理具有重要的意義。 本文以叉車作為研究對象，結(jié)合叉車主要系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，在收集統(tǒng)計(jì)大量事故案例，參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的基礎(chǔ)上，對叉車主要系統(tǒng)和關(guān)鍵部件進(jìn)行故障模式及影響分析，分析故障的起因及帶來的后果，并針對影響叉車安全性的各個(gè)組成部分，建立風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)。其次，通過總結(jié)國內(nèi)外各種風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法，提出了一種適合于叉車的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法。該方法以故障模式及影響分析為基礎(chǔ)，通過統(tǒng)計(jì)與分析收集到的調(diào)研信息，分別得到各評價(jià)指標(biāo)影響嚴(yán)重度、發(fā)生頻度及探測難度的評定分值，進(jìn)而計(jì)算其RPN值。應(yīng)用層次分析法對評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行兩兩比較，得到各評價(jià)指標(biāo)的權(quán)重值。根據(jù)各評價(jià)指標(biāo)的權(quán)重值對RPN值進(jìn)行調(diào)整和排序，找出叉車系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)，在常規(guī)檢查維護(hù)中重點(diǎn)對這些薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行查驗(yàn)?zāi)軌�，以便有效預(yù)防叉車事故的發(fā)生。 為確定在用叉車整體的風(fēng)險(xiǎn)狀況，首先運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)中隸屬度的相關(guān)知識，通過評價(jià)專家意見調(diào)查，將各評價(jià)指標(biāo)的RPN值平均劃分，得到其所對應(yīng)的隸屬度，再利用模糊綜合評價(jià)方法建立叉車評價(jià)模型，得到評價(jià)結(jié)果向量。最后，經(jīng)清晰化處理，將向量結(jié)果轉(zhuǎn)化為數(shù)值結(jié)果，參照風(fēng)險(xiǎn)等級對應(yīng)表，確定叉車整體的風(fēng)險(xiǎn)等級。 實(shí)際應(yīng)用表明本文所提出的方法對場車的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)是行之有效的。將該方法應(yīng)用在場車的日常維護(hù)管理中，不斷對評價(jià)指標(biāo)和評價(jià)方法進(jìn)行完善，使得場車的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)過程更加具有科學(xué)性，同時(shí)也為國內(nèi)場車的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)研究提供了參考依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：場內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛 故障模式及影響分析 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) 叉車
【學(xué)位授予單位】：太原科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：TH242
【目錄】：

• 中文摘要5-6
• ABSTRACT6-8
• 目錄8-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究意義11
• 1.3 研究現(xiàn)狀11-15
• 1.4 研究目標(biāo)和內(nèi)容15-16
• 1.4.1 研究目標(biāo)15
• 1.4.2 研究內(nèi)容15-16
• 1.5 本章小結(jié)16-18
• 第二章 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)理論基礎(chǔ)18-36
• 2.1 風(fēng)險(xiǎn)理論18-19
• 2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)的定義18
• 2.1.2 風(fēng)險(xiǎn)的描述18-19
• 2.2 故障模式及影響分析19-24
• 2.2.1 概述19-20
• 2.2.2 FMEA 方法說明20-21
• 2.2.3 FMEA 分類21-23
• 2.2.4 FMEA 實(shí)施步驟23-24
• 2.3 風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)24-26
• 2.4 層次分析方法26-30
• 2.4.1 層次分析法概述26-27
• 2.4.2 層次分析結(jié)構(gòu)構(gòu)建原則27
• 2.4.3 層次分析法實(shí)施步驟27-30
• 2.5 模糊數(shù)學(xué)基本理論30-34
• 2.5.1 隸屬度30-31
• 2.5.2 模糊綜合評價(jià)方法31-33
• 2.5.3 模糊向量的清晰化處理33-34
• 2.6 本章小結(jié)34-36
• 第三章 叉車各系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)因素分析36-48
• 3.1 叉車系統(tǒng)危險(xiǎn)源識別36-37
• 3.1.1 危險(xiǎn)源識別方法36
• 3.1.2 危險(xiǎn)形成因素36-37
• 3.2 叉車系統(tǒng)故障模式及影響分析37-39
• 3.2.1 確定分析對象和條件37-38
• 3.2.2 建立 FMEA 表格38-39
• 3.3 叉車評價(jià)指標(biāo)的建立39
• 3.4 叉車評價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定39-44
• 3.5 叉車評價(jià)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)排序44-47
• 3.6 本章小結(jié)47-48
• 第四章 叉車整體狀況的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)48-54
• 4.1 叉車各評價(jià)指標(biāo)的隸屬度48
• 4.2 叉車整體狀況的模糊綜合評價(jià)48-52
• 4.2.1 建立評價(jià)因素集48-49
• 4.2.2 建立評語集49
• 4.2.3 構(gòu)建隸屬度矩陣49
• 4.2.4 確定權(quán)重向量集49
• 4.2.5 模糊綜合評價(jià)計(jì)算結(jié)果49-51
• 4.2.6 評價(jià)結(jié)果的清晰化處理51-52
• 4.3 本章小結(jié)52-54
• 第五章 結(jié)論與展望54-56
• 5.1 結(jié)論54
• 5.2 展望54-56
• 參考文獻(xiàn)56-60
• 致謝60-62
• 附錄62-76
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄76-77

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：基于FMEA的場內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：363236