軌道式無摩擦球閥是一種利用凸輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)球閥的無摩擦開啟、關(guān)閉和金屬密封的新型閥門。本論文對(duì)軌道式無摩擦球閥機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行了研究，取得了以下幾方面的成果： 提出了軌道式無摩擦球閥的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力分析方法，完成了球閥啟閉運(yùn)動(dòng)軌跡、球體運(yùn)動(dòng)空間以及主要零部件的受力等分析，進(jìn)一步提出了球閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的準(zhǔn)則，完成了球閥裝配件及所有零部件圖的設(shè)計(jì)。 基于MDT三維建模環(huán)境，建立起所有零部件及裝配件的全尺寸數(shù)據(jù)相關(guān)的三維模型、及其符合國家標(biāo)準(zhǔn)的工程圖。通過數(shù)據(jù)庫管理尺寸數(shù)據(jù)，生成數(shù)據(jù)文件，從而驅(qū)動(dòng)模型，快速生成各種需要的零部件及其工程圖。 根據(jù)對(duì)系統(tǒng)的分析，采用軟件工程的方法，設(shè)計(jì)出軌道式球閥CAD系統(tǒng)的總體方案和程序流程。在此基礎(chǔ)上劃分出各功能模塊，并利用Visual Basic6.0實(shí)現(xiàn)各功能模塊，建立起良好的人機(jī)交互界面。 利用Access數(shù)據(jù)庫對(duì)零部件的參數(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)庫管理，并在此基礎(chǔ)上生成驅(qū)動(dòng)零部件模型的數(shù)據(jù)文件。利用SQL Server實(shí)現(xiàn)查詢數(shù)據(jù)的管理，從而實(shí)現(xiàn)了多用戶共用手冊(cè)。采用ADO、OleDB技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工程數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)和用戶的交互。 

【文章來源】：四川大學(xué)四川省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

閥體1/4三維剖開圖

時(shí)都要以模塊化、簡(jiǎn)單化為設(shè)計(jì)前提，盡量使造型過程簡(jiǎn)單，形成的模型容易進(jìn)行再編輯和參數(shù)化驅(qū)動(dòng)，模型文件小。閥體零件以錐形體部分作為基本特征。如圖5一4所示圖5一4閥體零件造型基本特征閥體的基本特征較為簡(jiǎn)單，但對(duì)于參數(shù)化顯得非常重要，并且作為基本特征，其尺寸和形狀可以被修改，但不能刪除，因?yàn)榱慵钠渌卣鞫家蕾囉诨咎卣�，如果基本特征被刪除，則依賴于基本特征的其他特征也將被刪除。本基本特征是一草圖特征，它由拉伸即可得到:l)定義參數(shù)化草圖繪制草圖時(shí)一定要注意草圖精度的設(shè)定，盡量多使用PLINE命令繪制草圖，對(duì)于對(duì)稱幾何形狀，盡量使用MIRROR命令創(chuàng)建

四川大學(xué)碩士學(xué)位論文圖5一5閥體基本特征的參數(shù)化草圖2)創(chuàng)建基本特征閥體基本特征采用拉伸即可形成，其操作方式、方向和參數(shù)都可通過拉伸對(duì)話框確定，如圖5一6所示礴團(tuán)口......幽翻耀蘸蘸蘸嘿皿價(jià)鑫毋撇方式.礴粼:習(xí)距離⑨應(yīng)該沂獷三止她理川硯硯本徽習(xí)習(xí)卜卜、、‘‘矛矛}幣蘸月取消r!秘腳}三」圖5一6拉伸特征對(duì)話框3創(chuàng)建和修改其他特征創(chuàng)建其他特征的方法與創(chuàng)建基本特征的方法一樣。其他特征可以是草圖特征和放置特征。在創(chuàng)建其他特征時(shí)要注意與基本特征的相對(duì)位置關(guān)系及操作方式;也可以采用參數(shù)化布爾特征、參數(shù)化抽殼特征等方法;要注意靈活使用一些定位特征，如基本工作面、工作面、工作軸和工作點(diǎn)。在閥體建模時(shí)，陀形體造型最為繁雜:①建一平行于主體底面的工作平面，其距離按形體計(jì)算;②在此工作平面內(nèi)作陀形體的參數(shù)化草圖(陀形體應(yīng)按旋轉(zhuǎn)

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3630065