研究了噴丸強(qiáng)化對齒輪材料彎曲疲勞性能的影響,試驗證明經(jīng)過強(qiáng)力噴丸的齒輪其條件疲勞極限強(qiáng)度比未強(qiáng)化噴丸的齒輪材料條件疲勞極限強(qiáng)度提高30%;20CrNiMoH材料強(qiáng)噴丸化與未經(jīng)噴丸強(qiáng)化齒輪在50%存活率下的彎曲疲勞S-N曲線冪函數(shù)方程的指數(shù)分別為-0.075、-0.077,曲線斜率幾乎相同,說明噴丸工藝對齒輪材料的彎曲S-N曲線斜率沒有影響。 

【文章來源】：汽車工藝與材料. 2020,(06)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

試驗夾具示意

試驗齒輪為直齒輪，材料采用20CrNiMoH，齒輪制造工藝為鍛造-正火-粗車-精車-滾齒-滲碳淬火-磨齒-噴丸；滲碳溫度（925±5）℃,840℃淬火，180℃回火；齒輪噴丸采用QZG-1000Y型吊掛式拋丸機(jī)，丸速80 m/s，丸粒直徑0.8 mm，覆蓋率為200%；殘余應(yīng)力測試設(shè)備為X射線應(yīng)力儀X3003，測試方法為X射線衍射法。試驗齒輪主要參數(shù)見表1，試驗齒輪的宏觀形貌見圖2，試驗齒輪力學(xué)性能檢驗結(jié)果見表2，化學(xué)成分檢驗結(jié)果見表3。圖2 試驗齒輪宏觀形貌

試驗齒輪宏觀形貌

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]齒輪材料彎曲S-N曲線測試及擬合方法[J]. 鄒德志,李凱.  汽車工藝與材料. 2018(02)
[2]20CrMoH齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度研究[J]. 李貞子,何才,王云龍,張國政.  汽車工藝與材料. 2011(09)
[3]噴丸強(qiáng)化齒輪殘余應(yīng)力的實驗研究[J]. 徐穎強(qiáng),方宗德,趙萬民.  重型機(jī)械. 2004(04)

碩士論文
[1]齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度影響因素分析及試驗研究[D]. 樊毅嗇.重慶大學(xué) 2014



本文編號：3599259