裝載機是工程建設(shè)的重要機種,其工作特點就是重載、低速、油耗高。為了實現(xiàn)節(jié)能目的,本文基于二次調(diào)節(jié)靜液傳動技術(shù),在液壓恒壓網(wǎng)絡(luò)平臺上選取新的二次調(diào)節(jié)元件液壓變壓器,構(gòu)建出了裝載機的新的液壓系統(tǒng),在作業(yè)時減少液壓系統(tǒng)的節(jié)流損失以降低油耗,對此節(jié)能思路展開的具體工作如下:1.液壓變壓器結(jié)構(gòu)改進液壓變壓器的效率是影響裝載機節(jié)能效果的主要因素之一,針對目前新型液壓變壓器（IHT）的不足,提出一種雙端面配流結(jié)構(gòu)液壓變壓器（DPPHT）,并對其內(nèi)部主要零件進行受力分析,得出此結(jié)構(gòu)的變壓器能有效解決配流盤徑向力分布不均及缸體振動等問題,可提高變壓器的效率。2.液壓變壓器功率鍵合圖分析功率鍵合圖理論比較成熟,能以圖形化和功率流的方式完成系統(tǒng)建模,能簡單地處理系統(tǒng)的線性和非線性關(guān)系,進而貼近實際地表述出系統(tǒng)的動態(tài)特性及動態(tài)變化規(guī)律。采用此理論對液壓變壓器的內(nèi)部功率流動進行分析,得出其鍵合圖模型后用MTALAB/Simulink仿真得到變壓器出口壓力隨流量變化的響應(yīng)曲線。3.新液壓系統(tǒng)構(gòu)建與主要元件建模由上述理論構(gòu)建出裝載機恒壓網(wǎng)絡(luò)二次調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng),與現(xiàn)行液壓系統(tǒng)比較分析后得出新系統(tǒng)省去了大部分的液壓閥,可... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：129 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 引言
    1.2 裝載機概況
        1.2.1 裝載機介紹
        1.2.2 裝載機液壓系統(tǒng)
        1.2.3 裝載機工作裝置
    1.3 節(jié)能系統(tǒng)提出背景
        1.3.1 二次調(diào)節(jié)靜液傳動
        1.3.2 液壓恒壓網(wǎng)絡(luò)
    1.4 液壓變壓器概況
        1.4.1 液壓變壓器的提出
        1.4.2 液壓變壓器工作原理
        1.4.3 液壓變壓器研究概況
    1.5 裝載機節(jié)能研究概況
    1.6 本文主要研究內(nèi)容
第2章 液壓變壓器研究
    2.1 引言
    2.2 液壓變壓器的改進
        2.2.1 IHT 不足
        2.2.2 結(jié)構(gòu)改進思路
        2.2.3 雙配流盤液壓變壓器的設(shè)計
        2.2.4 液壓變壓器的結(jié)構(gòu)與受力
    2.3 液壓變壓器特性
        2.3.1 轉(zhuǎn)矩特性
        2.3.2 噪聲特性
        2.3.3 控制特性
        2.3.4 管道動態(tài)特性
    2.4 液壓變壓器功率鍵合圖模型與仿真
        2.4.1 功率鍵合圖的應(yīng)用
        2.4.2 鍵合圖模型
        2.4.3 鍵合圖仿真
    2.5 本章小結(jié)
第3章 液壓系統(tǒng)節(jié)能研究
    3.1 引言
    3.2 新液壓系統(tǒng)
        3.2.1 新液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
        3.2.2 新液壓系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)勢
    3.3 新液壓系統(tǒng)元件的數(shù)學(xué)模型
        3.3.1 發(fā)動機數(shù)學(xué)模型
        3.3.2 蓄能器數(shù)學(xué)模型
        3.3.3 液壓泵數(shù)學(xué)模型
        3.3.4 液壓缸數(shù)學(xué)模型
        3.3.5 液壓閥數(shù)學(xué)模型
        3.3.6 管路數(shù)學(xué)模型
    3.4 仿真研究
        3.4.1 系統(tǒng)仿真的意義
        3.4.2 AMESim 軟件介紹
        3.4.3 仿真模型
        3.4.4 仿真結(jié)果
        3.4.5 節(jié)能效果
    3.5 本章小結(jié)
第4章 液壓系統(tǒng)控制策略研究
    4.1 引言
    4.2 控制策略與算法
        4.2.1 控制策略
        4.2.2 算法
    4.3 控制器設(shè)計
    4.4 仿真分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 試驗研究
    5.1 前言
    5.2 試驗臺設(shè)計
        5.2.1 設(shè)計要求
        5.2.2 試驗臺原理及組成
        5.2.3 測試系統(tǒng)設(shè)計
    5.3 試驗結(jié)果與分析
        5.3.1 基本性能測試
        5.3.2 特性試驗
        5.3.3 工作試驗
    5.4 本章小結(jié)
第6章 全文總結(jié)與展望
    6.1 文章總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻
攻讀博士期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與專利
攻讀博士期間參與的科研項目
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于二次調(diào)節(jié)技術(shù)的小型裝載機全液壓驅(qū)動系統(tǒng)[J]. 劉順安,姚永明,尚濤,陳延禮,苗淼.  吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版). 2011(03)
[2]基于恒壓液壓系統(tǒng)的ZL50裝載機節(jié)能技術(shù)[J]. 姚永明,劉順安,尚濤,陳延禮,周旭輝.  吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版). 2011(01)
[3]基于功率鍵合圖的恒壓變量泵建模與仿真[J]. 王勇,張作龍,楊東澤.  液壓氣動與密封. 2010(03)
[4]基于功率鍵合圖的液壓系統(tǒng)建模與仿真[J]. 孫成通,韓虎.  煤礦機械. 2008(03)
[5]液壓變壓器排量特性[J]. 徐兵,歐陽小平,楊華勇,徐秀華.  機械工程學(xué)報. 2006(S1)
[6]液壓機械系統(tǒng)建模仿真軟件AMESim及其應(yīng)用[J]. 劉海麗,李華聰.  機床與液壓. 2006(06)
[7]一種數(shù)據(jù)缺損條件下的小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)收斂算法[J]. 張治國,傘冶.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2006(04)
[8]混合動力工程機械節(jié)能效果評價及液壓系統(tǒng)節(jié)能的仿真研究[J]. 王慶豐,張彥廷,肖清.  機械工程學(xué)報. 2005(12)
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博士論文
[1]基于IPSO-BP網(wǎng)絡(luò)的汽車半主動懸架控制算法研究[D]. 胡慶玉.吉林大學(xué) 2010
[2]液驅(qū)混合動力車輛液壓系統(tǒng)研究[D]. 張慶永.南京理工大學(xué) 2009
[3]工程車輛三參數(shù)最佳換擋規(guī)律及控制方法研究[D]. 崔功杰.吉林大學(xué) 2009
[4]軸向柱塞泵流量脈動及配流盤優(yōu)化設(shè)計研究[D]. 馬吉恩.浙江大學(xué) 2009
[5]電控斜軸柱塞式液壓變壓器的理論分析與實驗研究[D]. 盧紅影.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2008
[6]液壓變壓器研究[D]. 歐陽小平.浙江大學(xué) 2005

碩士論文
[1]裝載機液壓系統(tǒng)動態(tài)性能仿真研究[D]. 劉國印.集美大學(xué) 2010
[2]基于液壓變壓器的車輛節(jié)能系統(tǒng)研究[D]. 陳延禮.吉林大學(xué) 2009
[3]液壓變壓器在垂直負(fù)載中的應(yīng)用研究[D]. 王頔.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2008
[4]液壓恒壓網(wǎng)絡(luò)中液壓變壓器的性能測試與節(jié)能效果分析[D]. 張維官.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2007



本文編號：3590306