為了提高汽車起重機(jī)雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力,增強(qiáng)產(chǎn)品性能,改進(jìn)設(shè)計(jì)效率,通過AMESim建立了汽車起重機(jī)雙向液壓鎖的仿真模型,同時使用MATLAB軟件建立了彈簧剛度模型,實(shí)現(xiàn)了AMESim與MATLAB的聯(lián)合仿真,并結(jié)合遺傳算法實(shí)現(xiàn)雙向液壓鎖結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法。結(jié)果表明:優(yōu)化后的液壓鎖速度波動降低為原結(jié)構(gòu)的30%左右,證明該方法能有效地提高相關(guān)產(chǎn)品的性能。 

【文章來源】：筑路機(jī)械與施工機(jī)械化. 2016,33(07)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

圖1雙向液壓鎖結(jié)構(gòu)

圖2雙向液壓鎖的AMESim椒型

素對雙向液壓鎖性能的影響程度［１－３］。ＭＡＴＬＡＢ軟件具有廣泛的應(yīng)用程序接口，劉志會［４］等基于ＡＭＥＳｉｍ和ＭＡＴＬＡＢ軟件的聯(lián)合仿真，實(shí)現(xiàn)了一種偏轉(zhuǎn)板射流伺服閥的多學(xué)科集成仿真設(shè)計(jì)工具。為準(zhǔn)確地描述汽車起重機(jī)雙向液壓鎖的產(chǎn)品性能，本文建立一種基于ＡＭＥＳｉｍ／ＭＡＴＬＡＢ聯(lián)合仿真產(chǎn)品性能的模型，將雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)定義為優(yōu)化問題，將遺傳算法與仿真模型結(jié)合，建立雙向液壓鎖的仿真模型以及面向其性能的結(jié)構(gòu)優(yōu)化算法，既保證性能計(jì)算的準(zhǔn)確性，也能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化算法，同時提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)效率與設(shè)計(jì)質(zhì)量，最后通過具體算例證明該方法的應(yīng)用效果。１建模方法１．１雙向液壓鎖的工作原理及ＡＭＥＳｉｍ建模雙向液壓鎖由閥體、控制活塞、先導(dǎo)閥芯、彈簧及單向閥閥芯組成，如圖１所示。圖１雙向液壓鎖結(jié)構(gòu)雙向液壓鎖的工作原理為：當(dāng)Ａ供油時，Ａ打開左路單向閥，經(jīng)Ｃ向油缸有桿腔供油，同時Ａ通過液控活塞推開右路單向閥，接通油缸回油路；當(dāng)Ｂ供油時，Ｂ打開右路單向閥，經(jīng)Ｄ向油缸無桿腔供油，同時Ｂ通過液控活塞推開左路單向閥，接通油缸回油路；當(dāng)Ａ、Ｂ停止供油時，油缸在單向閥復(fù)位彈簧力及油液壓力的作用下截止回油，鎖閉油缸，起到保壓作用，以實(shí)現(xiàn)支腿位置的鎖死。根據(jù)雙向液壓鎖的工作原理，建立ＡＭＥＳｉｍ仿真模型，如圖２所示。１．２彈簧結(jié)構(gòu)的ＭＡＴＬＡＢ建模為了對彈簧的幾何參數(shù)進(jìn)行定義分析，需要將幾何尺寸定義為輸入?yún)?shù)。然而ＡＭＥＳｉｍ中大多數(shù)液壓元件的子模型均可直接定義其結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)，本文所用的彈簧模型以剛度作為輸入?yún)?shù)，通過ＭＡＴＬＡ

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]面向偏轉(zhuǎn)板射流伺服閥設(shè)計(jì)的多學(xué)科集成仿真工具[J]. 劉志會,王少華,曹偉.  液壓氣動與密封. 2015(08)
[2]蓄能器對工程機(jī)械液壓系統(tǒng)影響的仿真與試驗(yàn)[J]. 馬登成,楊士敏,陳箏,丁智勇.  中國公路學(xué)報. 2013(02)
[3]溫度沖擊對液壓鎖緊回路的影響分析[J]. 劉浩亮,李智.  筑路機(jī)械與施工機(jī)械化. 2011(06)
[4]基于AMESim的汽車起重機(jī)雙向液壓鎖仿真與優(yōu)化[J]. 張曉波,楊璐,徐倩,曹婷,魏文瀾.  液壓與氣動. 2011(04)
[5]基于AMESim的汽車起重機(jī)雙向液壓鎖仿真研究[J]. 王春生,劉長喜,司麗麗.  筑路機(jī)械與施工機(jī)械化. 2011(02)
[6]液壓鎖缸體擠壓過程的數(shù)值模擬[J]. 覃波,王家宣,熊洪淼,張克建,王孝文.  鍛壓技術(shù). 2006(06)
[7]起重機(jī)使用中的穩(wěn)定性驗(yàn)算[J]. 韓永明.  筑路機(jī)械與施工機(jī)械化. 2002(04)
[8]雙功能雙向液壓鎖的優(yōu)化[J]. 陰正錫,樸根杰,楊春林.  煤礦機(jī)械. 1993(04)



本文編號：3554591