架空索道塔架現(xiàn)代設計方法應用研究
發(fā)布時間：2021-11-26 18:11
客運架空索道具有能適應復雜地形、跨越山谷、克服地面障礙物等特點。隨著我國旅游事業(yè)的發(fā)展,客運架空索道在我國交通運輸業(yè)、旅游業(yè)等行業(yè)中得到日益廣泛的應用�？瓦\架空索道普遍存在著一個安全性的問題,索道塔架作為客運架空索道的重要組成部分,它直接關系著架空索道運輸?shù)陌踩?因此索道塔架的強度、剛度以及其穩(wěn)定性等的設計計算的準確與否是十分重要的。傳統(tǒng)的結構設計分析方法只能得到局部的應力與位移變形情況,而對于塔架在整體受載時的應力、應變的分布規(guī)律卻無法具體描述。同時,隨著線路支架結構的復雜化、大型化,以及一些新型的塔架結構的出現(xiàn),如果采用傳統(tǒng)的方法進行分析,則費時費力,且計算中引入了一些假設,使得計算結果與結構的實際受力情況有較大誤差。本課題就這種現(xiàn)狀,將在其他行業(yè)中已經(jīng)采用的有限元的分析方法運用到架空索道塔架的設計中來。并就一種在國內首次采用的三柱結構塔架為例,運用有限元分析軟件ANSYS對這種索道塔架進行整體的應力、應變以及模態(tài)分析,并且得到了分析結果。本課題的研究內容主要包括:（1）根據(jù)實際情況,提出使用三柱結構塔架的思想。按照設計單位提供的圖紙,建立有限元模型;（2）確定索道塔架受力情況,...
【文章來源】：重慶大學重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：73 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
我國客運索道發(fā)展狀況
[5]。我國客運索道各類型所占的百分比,見圖1.2[5]。共建成客運索道150條,水平總長度為128 000m。其中: 單線循環(huán)固定抱索器吊椅(吊籃、吊廂)式100條(吊椅式占總量的50.67% ,吊籃、吊廂式占總量的16%),總長為81 332m；往復式21條,總長21 041m；單線脈動循環(huán)車組式19條,總長14 063m；單線循環(huán)脫掛抱索器式10條,總長11 564m。單向總客運量為70 438人/h。其中:單線循環(huán)固定抱索器吊椅(吊籃、吊廂)式客運量占首位,為43936人/h；其次是單線循環(huán)脫掛抱索器式
美國于 1998 年成立了工程計算機模擬和仿真學會(Computer Modelinmulation in Engineering)，其它國家也成立了類似的學術組織。各國都大量的人力和物力，加快人才的培養(yǎng)。正是各行業(yè)中大批掌握 CAE 技術的伍推動了 CAE 技術的研究和工業(yè)化應用，CAE 技術在國外已經(jīng)廣泛應用于不的科學研究，并普遍應用于實際工程問題，在解決許多復雜的工程分析方了重要作用。就 CAE 技術的工業(yè)化應用而言，西方發(fā)達國家目前已經(jīng)達到了實用化階段 CAE 與 CAD、CAM 等技術的結合，能對現(xiàn)代市場產(chǎn)品的多樣性、復雜性、可濟性等做出迅速反應，增強了企業(yè)的市場競爭能力。在工業(yè)應用中，計算分析已經(jīng)作為產(chǎn)品設計與制造流程中不可逾越的一種強制性的工藝規(guī)范加。如國外絕大多數(shù)的零部件設計都必須經(jīng)過多方面的計算機仿真分析，否通不過設計審查，更談不上試制和投入生產(chǎn)。計算機數(shù)值模擬現(xiàn)在已不僅科學研究的一種手段，在生產(chǎn)實踐中也已作為必備工具普遍應用。圖 1.3 CAE 與 CAD 集成的流程圖Figure 1.3 The flow chart of the integration of the CAE and CAD
【參考文獻】：
期刊論文
[1]有限元法及CAE技術在現(xiàn)代機械工程中的應用[J]. 李強,高耀東,王昌. 機械科學與技術. 2003(S2)
[2]有限元分析系統(tǒng)在結構計算中的比較及展望[J]. 王亞軍,王峰,李約翰. 基建優(yōu)化. 2003(04)
[3]客運索道及其安全[J]. 王文奇. 安全. 2003(04)
[4]客運架空索道系統(tǒng)動力特性分析方法[J]. 丁克勤,陶雪榮,劉玉標,申仲翰. 機械強度. 2003(03)
[5]客運架空索道線路支架的有限元分析[J]. 王昱皓,張有忱,丁克勤,申仲翰. 北京化工大學學報(自然科學版). 2002(03)
[6]客運架空索道的安全分析[J]. 王紅敏. 有色金屬設計. 2000(03)
[7]大型有限元分析軟件ANSYS的特點[J]. 王友海,顏慧軍,胡長勝. 建筑機械. 2000(09)
[8]工程設計分析的有限元法進展[J]. 何懷波. 重慶工學院學報. 2000(04)
[9]大型有限元分析軟件ANSYS[J]. 藍宇,張連杰. 應用科技. 2000(06)
[10]客運索道設計理論及其應用研究 Ⅰ.我國客運索道現(xiàn)狀與福建省客運索道開發(fā)研究[J]. 周新年,鄧輝平,詹正宜,鄭麗鳳,馮建祥. 福建林學院學報. 2000(02)
本文編號：3520672
【文章來源】：重慶大學重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：73 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
我國客運索道發(fā)展狀況
[5]。我國客運索道各類型所占的百分比,見圖1.2[5]。共建成客運索道150條,水平總長度為128 000m。其中: 單線循環(huán)固定抱索器吊椅(吊籃、吊廂)式100條(吊椅式占總量的50.67% ,吊籃、吊廂式占總量的16%),總長為81 332m；往復式21條,總長21 041m；單線脈動循環(huán)車組式19條,總長14 063m；單線循環(huán)脫掛抱索器式10條,總長11 564m。單向總客運量為70 438人/h。其中:單線循環(huán)固定抱索器吊椅(吊籃、吊廂)式客運量占首位,為43936人/h；其次是單線循環(huán)脫掛抱索器式
美國于 1998 年成立了工程計算機模擬和仿真學會(Computer Modelinmulation in Engineering)，其它國家也成立了類似的學術組織。各國都大量的人力和物力，加快人才的培養(yǎng)。正是各行業(yè)中大批掌握 CAE 技術的伍推動了 CAE 技術的研究和工業(yè)化應用，CAE 技術在國外已經(jīng)廣泛應用于不的科學研究，并普遍應用于實際工程問題，在解決許多復雜的工程分析方了重要作用。就 CAE 技術的工業(yè)化應用而言，西方發(fā)達國家目前已經(jīng)達到了實用化階段 CAE 與 CAD、CAM 等技術的結合，能對現(xiàn)代市場產(chǎn)品的多樣性、復雜性、可濟性等做出迅速反應，增強了企業(yè)的市場競爭能力。在工業(yè)應用中，計算分析已經(jīng)作為產(chǎn)品設計與制造流程中不可逾越的一種強制性的工藝規(guī)范加。如國外絕大多數(shù)的零部件設計都必須經(jīng)過多方面的計算機仿真分析，否通不過設計審查，更談不上試制和投入生產(chǎn)。計算機數(shù)值模擬現(xiàn)在已不僅科學研究的一種手段，在生產(chǎn)實踐中也已作為必備工具普遍應用。圖 1.3 CAE 與 CAD 集成的流程圖Figure 1.3 The flow chart of the integration of the CAE and CAD
【參考文獻】：
期刊論文
[1]有限元法及CAE技術在現(xiàn)代機械工程中的應用[J]. 李強,高耀東,王昌. 機械科學與技術. 2003(S2)
[2]有限元分析系統(tǒng)在結構計算中的比較及展望[J]. 王亞軍,王峰,李約翰. 基建優(yōu)化. 2003(04)
[3]客運索道及其安全[J]. 王文奇. 安全. 2003(04)
[4]客運架空索道系統(tǒng)動力特性分析方法[J]. 丁克勤,陶雪榮,劉玉標,申仲翰. 機械強度. 2003(03)
[5]客運架空索道線路支架的有限元分析[J]. 王昱皓,張有忱,丁克勤,申仲翰. 北京化工大學學報(自然科學版). 2002(03)
[6]客運架空索道的安全分析[J]. 王紅敏. 有色金屬設計. 2000(03)
[7]大型有限元分析軟件ANSYS的特點[J]. 王友海,顏慧軍,胡長勝. 建筑機械. 2000(09)
[8]工程設計分析的有限元法進展[J]. 何懷波. 重慶工學院學報. 2000(04)
[9]大型有限元分析軟件ANSYS[J]. 藍宇,張連杰. 應用科技. 2000(06)
[10]客運索道設計理論及其應用研究 Ⅰ.我國客運索道現(xiàn)狀與福建省客運索道開發(fā)研究[J]. 周新年,鄧輝平,詹正宜,鄭麗鳳,馮建祥. 福建林學院學報. 2000(02)
本文編號：3520672
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