本文關(guān)鍵詞：F公司減速器裝配線平衡研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：目前，制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為充分，價(jià)格由市場(chǎng)而非企業(yè)決定；而在需求多樣化和個(gè)性化，產(chǎn)品的生命周期日益縮短，市場(chǎng)價(jià)格透明化等諸多市場(chǎng)環(huán)境變化下，企業(yè)要很好應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)就必須提高生產(chǎn)力和生產(chǎn)效率，使生產(chǎn)過程最大程度的合理化，不斷地提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，縮短生產(chǎn)周期，減少在制品數(shù)量造成的浪費(fèi)，這就要求制造企業(yè)必須加強(qiáng)管理，盡量消除生產(chǎn)過程中的各種浪費(fèi)，從而增強(qiáng)其盈利能力，生產(chǎn)線平衡就是提高生產(chǎn)管理水平的一個(gè)重要手段。 本文以F公司減速器裝配線為研究對(duì)象，首先通過秒表測(cè)時(shí)獲得F公司減速器裝配線上各工位上各作業(yè)元素的作業(yè)時(shí)間，為下一步的仿真建模提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；然后利用Witness仿真軟件對(duì)F公司減速器裝配線進(jìn)行建模仿真，通過運(yùn)行仿真模型并分析運(yùn)行結(jié)果，得出該裝配線的工時(shí)負(fù)荷率，從而得出減速器裝配線嚴(yán)重不平衡的結(jié)論，然后結(jié)合裝配線平衡的相關(guān)理論，對(duì)裝配線進(jìn)行深入的研究，運(yùn)用雙種群遺傳算法對(duì)該裝配線進(jìn)行了平衡優(yōu)化調(diào)整，重新分配了各工位的作業(yè)內(nèi)容，以達(dá)到提升平衡率的目的，最后，再次利用Witness仿真軟件對(duì)優(yōu)化后的結(jié)果進(jìn)行了建模仿真，把優(yōu)化前后仿真結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，并從平衡率、平滑指數(shù)及平衡延遲率等幾個(gè)方面對(duì)優(yōu)化前后進(jìn)行了分析對(duì)比，，得出實(shí)施改善的量化指標(biāo)，從而為F公司減速器裝配線平衡提供決策支持。 本文雖然只是對(duì)F公司減速器裝配線的平衡進(jìn)行了相關(guān)研究，但是本文所用的研究方法和結(jié)論不僅對(duì)本文的研究對(duì)象具有直接的實(shí)用價(jià)值，同時(shí)，對(duì)于工程機(jī)械其他類似的生產(chǎn)線來說，也有一定的借鑒和參考價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：減速器裝配線 裝配線平衡 Witness仿真 工時(shí)負(fù)荷率 雙種群遺傳算法 平衡率 平滑指數(shù)
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TH132.46;TH186
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-14
• 1.1 課題的研究背景和意義8-10
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)10-13
• 1.2.1 裝配線平衡的研究狀況10-12
• 1.2.2 系統(tǒng)仿真應(yīng)用的研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 本課題的主要研究?jī)?nèi)容13-14
• 第2章 裝配線平衡問題與系統(tǒng)仿真概述14-30
• 2.1 裝配線平衡問題概述14-23
• 2.1.1 裝配線簡(jiǎn)介14-15
• 2.1.2 裝配線平衡概述15-19
• 2.1.3 裝配線平衡問題的分類19-22
• 2.1.4 裝配線平衡的評(píng)價(jià)指標(biāo)22-23
• 2.1.5 影響裝配線平衡的因素23
• 2.2 系統(tǒng)仿真概述23-29
• 2.2.1 離散事件系統(tǒng)仿真24-25
• 2.2.2 離散事件系統(tǒng)仿真的一般步驟25-26
• 2.2.3 裝配線仿真原理及步驟26-28
• 2.2.4 Witness 仿真系統(tǒng)簡(jiǎn)介28-29
• 2.3 本章小結(jié)29-30
• 第3章 F 公司減速器裝配線仿真研究30-44
• 3.1 F 公司減速器裝配線概述30-31
• 3.2 減速器裝配作業(yè)時(shí)間及工位劃分31-36
• 3.3 F 公司減速器裝配線的 witness 仿真研究36-43
• 3.3.1 減速器裝配線的建模思想36
• 3.3.2 基于 witness 的減速器裝配線建模仿真36-43
• 3.4 本章小結(jié)43-44
• 第4章 基于改進(jìn)遺傳算法的 F 公司減速器裝配線平衡優(yōu)化44-64
• 4.1 遺傳算法概述44-46
• 4.1.1 傳統(tǒng)遺傳算法簡(jiǎn)介44-45
• 4.1.2 改進(jìn)的遺傳算法45-46
• 4.2 F 公司減速器裝配線平衡的雙種群遺傳算法的求解46-50
• 4.2.1 編碼46-47
• 4.2.2 適應(yīng)度47
• 4.2.3 選擇47-48
• 4.2.4 按照父樣本生成子樣本48-49
• 4.2.5 突變49-50
• 4.3 基于雙種群遺傳算法的裝配線優(yōu)化50-54
• 4.4 減速器優(yōu)化后的仿真模型分析54-59
• 4.5 F 公司減速器裝配線優(yōu)化前后結(jié)果分析59-62
• 4.5.1 優(yōu)化前數(shù)據(jù)分析59-60
• 4.5.2 減速器優(yōu)化后數(shù)據(jù)分析60-62
• 4.6 本章小結(jié)62-64
• 第5章 結(jié)論與展望64-66
• 5.1 結(jié)論64-65
• 5.2 展望65-66
• 參考文獻(xiàn)66-70
• 附錄 1 遺傳算法編程70-72
• 致謝72

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：F公司減速器裝配線平衡研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：352047