電控機械式自動變速器（AMT）換檔規(guī)律的研究
發(fā)布時間：2021-10-27 06:33
電控機械式自動變速器（Automated Mechanical Transmission,AMT）由于具有結構簡單、傳動效率高、成本低、生產繼承性好等優(yōu)點,在自動變速器家族中占有重要位置。裝配自動變速器能使車輛實現(xiàn)自動換擋,降低了駕駛員的勞動強度,提高汽車的動力性、燃油經濟性及降低污染排放。電控機械式自動變速器（AMT）是一種適合我國國情的機電一體化高新技術產品,有著廣闊的發(fā)展前景。電控機械自動變速器（AMT）是在傳統(tǒng)干式離合器和手動齒輪變速器的基礎上改造而成,主要改變了手動換檔操縱部分,即在MT總體結構不變的情況下改用電子控制來實現(xiàn)自動換檔。AMT控制單元（ECU）的輸入信號有駕駛員的意圖（加速踏板的位置和檔位選擇）和汽車的工作狀態(tài)（包括發(fā)動機轉速、節(jié)氣門開度、車速等）。ECU根據(jù)換檔規(guī)律、離合器控制規(guī)律、發(fā)動機節(jié)氣門自適應調節(jié)規(guī)律產生輸出信號,控制過程基本模擬駕駛員在起步和換檔時對油門、離合器和換檔機構的操作,做到三者有效配合。在電控機械式自動變速車輛中,換擋規(guī)律關系到動力傳動系統(tǒng)整體最優(yōu)性能的發(fā)揮,直接影響車輛的動力性和燃油經濟性,是自動變速器控制系統(tǒng)的核心。在應用中,通過將采集...
【文章來源】：東北大學遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：98 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
!AMT及其檔位Fig.1.1AMTandshift
得到此時汽車的質量。圖 2.6為某越野車分別在空載與滿載情況下，以特定加速度在標準路面上直線行駛時的最佳燃油經濟性換擋規(guī)律。它反映了不同汽車質量對換擋規(guī)律的影響。由圖2.6可以看出，空載、滿載換擋規(guī)律的差異明顯，擋位越低，差異越大。汽車質量對最佳換擋
因此，為了解決這些問題，提高自動變速器的整體性能，需考慮道路坡度對換擋規(guī)律的影響。圖2.7所示為不同道路坡度對換擋規(guī)律的影響。由圖可知:在水平路面與上坡路面的換擋規(guī)律差異明顯，但這與檔位無關。坡度越大，換擋規(guī)律的差異越明顯。為了避免頻繁換擋，確保汽車的使用性能，使汽車的換擋規(guī)律能夠適應各種工況，實際應甩中也把它作為換擋規(guī)律的修改參數(shù)使用，利用插值求對應坡度的換擋點車速。2.3.3汽車轉向在傳統(tǒng)的換擋規(guī)律控制系統(tǒng)中，汽車即將駛入彎道時，駕駛員通常要提前收油或制動減速，轉彎時速度進一步降低，換擋規(guī)律往往使其快要駛出彎道時才降擋，然后駕駛員再加大油門，則汽車很快就升擋，如圖2.8(a)所示。這樣就降低了汽車的性能。為了
【參考文獻】：
期刊論文
[1]工程車輛自動變速智能控制系統(tǒng)開發(fā)與試驗研究[J]. 朱振宇,許純新,智國平,胡彥超. 機械工程學報. 2004(10)
[2]機械式自動變速器車輛的模糊巡航控制[J]. 別秀梅,葛安林. 農業(yè)機械學報. 2004(05)
[3]金屬帶式無級變速傳動研究中的發(fā)動機建模[J]. 權龍,王巍巍. 農業(yè)機械學報. 2004(01)
[4]汽車加速過程動力學仿真模擬研究[J]. 李靜,李幼德,趙健,管愛華,宋大鳳. 汽車技術. 2003(10)
[5]AMT換擋品質的研究[J]. 葛安林,沈波. 汽車技術. 2003(02)
[6]智能控制技術在汽車AMT中的應用[J]. 楊志剛,曹長修,黃建明. 重慶交通學院學報. 2002(04)
[7]基于BP神經網絡優(yōu)化算法的工程車輛擋位判斷的訓練及仿真[J]. 戴群亮,趙丁選. 機械工程學報. 2002(11)
[8]基于BP神經網絡的裝載機自動換擋控制系統(tǒng)[J]. 王卓,趙丁選. 起重運輸機械. 2002(09)
[9]基于模糊邏輯的AMT離合器結合控制研究（英文）[J]. 湯霞清,侯朝楨,陳云窗. Journal of Beijing Institute of Technology（English Edition）. 2002(01)
[10]工程車輛自動變速器換擋的神經網絡控制系統(tǒng)[J]. 王卓,趙丁選. 西安交通大學學報. 2002(03)
碩士論文
[1]CVT車輛中發(fā)動機建模與整車動力性仿真分析[D]. 郭彥穎.吉林大學 2005
[2]電控機械式自動變速器（AMT）換檔規(guī)律的研究[D]. 張國勝.西北工業(yè)大學 2005
[3]AMT換檔特性仿真系統(tǒng)的研究[D]. 畢乾坤.吉林大學 2004
本文編號：3461063
【文章來源】：東北大學遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：98 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
!AMT及其檔位Fig.1.1AMTandshift
得到此時汽車的質量。圖 2.6為某越野車分別在空載與滿載情況下，以特定加速度在標準路面上直線行駛時的最佳燃油經濟性換擋規(guī)律。它反映了不同汽車質量對換擋規(guī)律的影響。由圖2.6可以看出，空載、滿載換擋規(guī)律的差異明顯，擋位越低，差異越大。汽車質量對最佳換擋
因此，為了解決這些問題，提高自動變速器的整體性能，需考慮道路坡度對換擋規(guī)律的影響。圖2.7所示為不同道路坡度對換擋規(guī)律的影響。由圖可知:在水平路面與上坡路面的換擋規(guī)律差異明顯，但這與檔位無關。坡度越大，換擋規(guī)律的差異越明顯。為了避免頻繁換擋，確保汽車的使用性能，使汽車的換擋規(guī)律能夠適應各種工況，實際應甩中也把它作為換擋規(guī)律的修改參數(shù)使用，利用插值求對應坡度的換擋點車速。2.3.3汽車轉向在傳統(tǒng)的換擋規(guī)律控制系統(tǒng)中，汽車即將駛入彎道時，駕駛員通常要提前收油或制動減速，轉彎時速度進一步降低，換擋規(guī)律往往使其快要駛出彎道時才降擋，然后駕駛員再加大油門，則汽車很快就升擋，如圖2.8(a)所示。這樣就降低了汽車的性能。為了
【參考文獻】：
期刊論文
[1]工程車輛自動變速智能控制系統(tǒng)開發(fā)與試驗研究[J]. 朱振宇,許純新,智國平,胡彥超. 機械工程學報. 2004(10)
[2]機械式自動變速器車輛的模糊巡航控制[J]. 別秀梅,葛安林. 農業(yè)機械學報. 2004(05)
[3]金屬帶式無級變速傳動研究中的發(fā)動機建模[J]. 權龍,王巍巍. 農業(yè)機械學報. 2004(01)
[4]汽車加速過程動力學仿真模擬研究[J]. 李靜,李幼德,趙健,管愛華,宋大鳳. 汽車技術. 2003(10)
[5]AMT換擋品質的研究[J]. 葛安林,沈波. 汽車技術. 2003(02)
[6]智能控制技術在汽車AMT中的應用[J]. 楊志剛,曹長修,黃建明. 重慶交通學院學報. 2002(04)
[7]基于BP神經網絡優(yōu)化算法的工程車輛擋位判斷的訓練及仿真[J]. 戴群亮,趙丁選. 機械工程學報. 2002(11)
[8]基于BP神經網絡的裝載機自動換擋控制系統(tǒng)[J]. 王卓,趙丁選. 起重運輸機械. 2002(09)
[9]基于模糊邏輯的AMT離合器結合控制研究（英文）[J]. 湯霞清,侯朝楨,陳云窗. Journal of Beijing Institute of Technology（English Edition）. 2002(01)
[10]工程車輛自動變速器換擋的神經網絡控制系統(tǒng)[J]. 王卓,趙丁選. 西安交通大學學報. 2002(03)
碩士論文
[1]CVT車輛中發(fā)動機建模與整車動力性仿真分析[D]. 郭彥穎.吉林大學 2005
[2]電控機械式自動變速器（AMT）換檔規(guī)律的研究[D]. 張國勝.西北工業(yè)大學 2005
[3]AMT換檔特性仿真系統(tǒng)的研究[D]. 畢乾坤.吉林大學 2004
本文編號：3461063
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