裝載機(jī)工作裝置是裝載機(jī)上直接實現(xiàn)鏟料、裝料和卸料的機(jī)構(gòu)。因此工作裝置的合理性直接影響著裝載機(jī)整機(jī)的生產(chǎn)效率、工作負(fù)荷、動力與運(yùn)動特性、不同工況下的鏟掘效果、組成生產(chǎn)循環(huán)時間（包括鏟取、舉升、卸料和鏟斗返回到原位時間）、外形尺寸和發(fā)機(jī)功率等等。由于受到設(shè)計手段和設(shè)計方法等諸多實際因素的限制，傳統(tǒng)設(shè)計方法很難一次性的完善裝載機(jī)工作裝置總體設(shè)計。虛擬樣機(jī)技術(shù)是一種新的產(chǎn)品開發(fā)方法，是多個相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域交叉、集成的產(chǎn)物，是一種基于產(chǎn)品的計算機(jī)仿真模型的數(shù)字化設(shè)計方法，使設(shè)計師可在計算機(jī)上方便地確定、修改設(shè)計進(jìn)程，逐步優(yōu)化設(shè)計方案。通過虛擬樣機(jī)試驗，還可節(jié)省建立試驗臺、安裝測試設(shè)備和測試儀表等有關(guān)的費(fèi)用，這樣，可大大縮短設(shè)備研發(fā)周期，降低研制成本，提高設(shè)計質(zhì)量和效率，為產(chǎn)品贏得了競爭優(yōu)勢。本文在分析小型裝載機(jī)工作裝置運(yùn)動過程的基礎(chǔ)上，對工作裝置進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計及受力分析，確定了其基本設(shè)計參數(shù)。利用Pro／ENGINEER軟件對裝載機(jī)工作裝置零件和部件進(jìn)行三維實體建模，生成參數(shù)化的零部件實體。對工作裝置的運(yùn)動進(jìn)行了動態(tài)模擬、制作運(yùn)動仿真播放文件，得到各種工況位置圖；對工作裝置進(jìn)行了三維可視化干涉檢查，... 

【文章來源】：中南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

動臂實體圖

斗建模過程中要注意的是兩側(cè)加厚板的復(fù)制以及耳的生成方法的正確選用。圖3一3為鏟斗實體圖。圖3一3鏟斗實體圖(c)底座的生成先建立底盤框架，采用裁減命令生成槽鋼結(jié)構(gòu)，在框架上生成后續(xù)特征。底座的生成主要采用了拉伸命令，裁減命令和復(fù)制命令。底座建模過程中需注意翻轉(zhuǎn)油缸連接座的正確定位。圖3一4為底座實體圖。圖3一4底座實體圖(d)連桿的生成連桿的生成比較簡單，主要采用了拉伸命令，需要注意的是在草繪截面時尺寸的標(biāo)注，要保證主要尺寸的準(zhǔn)確，比如兩孔中心距。圖3一5為連桿實體。

先建立底盤框架，采用裁減命令生成槽鋼結(jié)構(gòu)，在框架上生成后續(xù)特征。底座的生成主要采用了拉伸命令，裁減命令和復(fù)制命令。底座建模過程中需注意翻轉(zhuǎn)油缸連接座的正確定位。圖3一4為底座實體圖。圖3一4底座實體圖(d)連桿的生成連桿的生成比較簡單，主要采用了拉伸命令，需要注意的是在草繪截面時尺寸的標(biāo)注，要保證主要尺寸的準(zhǔn)確，比如兩孔中心距。圖3一5為連桿實體。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]虛擬樣機(jī)及其相關(guān)技術(shù)研究和實踐[J]. 劉小平,鄭建榮,朱治國,顧秀蘭.  機(jī)械科學(xué)與技術(shù). 2003(S2)
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[10]虛擬樣機(jī)技術(shù)[J]. 熊光楞,李伯虎,柴旭東.  系統(tǒng)仿真學(xué)報. 2001(01)

碩士論文
[1]礦用防爆裝載機(jī)工作裝置虛擬樣機(jī)研究[D]. 李富柱.西安科技大學(xué) 2005



本文編號：3438251