基于等效結(jié)構(gòu)應(yīng)力法的主梁疲勞壽命評估
發(fā)布時間:2021-10-13 07:46
以580噸級龍門起重機主梁為例,應(yīng)用等效結(jié)構(gòu)應(yīng)力法評估結(jié)構(gòu)焊縫壽命。通過主梁結(jié)構(gòu)的靜力學(xué)有限元分析,確定疲勞危險部位,利用子模型技術(shù)建立具有焊縫細節(jié)的危險部位子模型,通過整體模型的位移結(jié)果確定子模型的邊界條件,求解等效應(yīng)力,并與整體模型應(yīng)力對比,保證子模型計算的合理性。利用FE-Safe的Verity模塊驗證了網(wǎng)格的不敏感性,并與載荷譜相結(jié)合,根據(jù)主S-N曲線估算出焊趾處疲勞壽命循環(huán)次數(shù),為大型龍門起重機壽命評估提供借鑒。
【文章來源】:起重運輸機械. 2020,(12)
【文章頁數(shù)】:5 頁
【部分圖文】:
結(jié)構(gòu)應(yīng)力組成
根據(jù)主梁在實際吊裝過程中的受力情況,在有限元中對主梁進行加載和約束,跨中處施加滿載工況,同時考慮載荷沖擊系數(shù)。對主梁進行簡支梁約束,一端約束UX、UY、UZ及主梁方向的旋轉(zhuǎn)自由度RX,另一端約束UY、UZ及RX。在跨中處施加580 t載荷后,進行分析計算,應(yīng)力云圖如圖3所示。應(yīng)力最大點位于主梁跨中腹板與下蓋板交接處,應(yīng)力最大值為175.909 MPa。因此,將此處定為疲勞危險部位。圖3 應(yīng)力云圖
應(yīng)力云圖
【參考文獻】:
期刊論文
[1]通用橋式起重機端梁疲勞壽命分析[J]. 宋小艷,范勤,魏國前. 起重運輸機械. 2015(05)
[2]某型汽車起重機起重臂的應(yīng)力和應(yīng)變疲勞壽命預(yù)估[J]. 鄭鈺琪,王三民,王燕平. 機械強度. 2013(06)
[3]在役橋(門)式起重機金屬結(jié)構(gòu)疲勞壽命預(yù)測分析[J]. 吳曉,羅薇,劉璐,黃園園. 中國安全科學(xué)學(xué)報. 2010(02)
[4]橋式起重機主梁變幅疲勞壽命試驗載荷譜[J]. 李鵬. 機械強度. 1991(03)
碩士論文
[1]大型履帶起重機桁架臂結(jié)構(gòu)壽命預(yù)測方法研究[D]. 荊鵬飛.大連理工大學(xué) 2006
[2]在役塔式起重機剩余壽命綜合預(yù)測[D]. 陳國華.南京工業(yè)大學(xué) 2006
本文編號:3434244
【文章來源】:起重運輸機械. 2020,(12)
【文章頁數(shù)】:5 頁
【部分圖文】:
結(jié)構(gòu)應(yīng)力組成
根據(jù)主梁在實際吊裝過程中的受力情況,在有限元中對主梁進行加載和約束,跨中處施加滿載工況,同時考慮載荷沖擊系數(shù)。對主梁進行簡支梁約束,一端約束UX、UY、UZ及主梁方向的旋轉(zhuǎn)自由度RX,另一端約束UY、UZ及RX。在跨中處施加580 t載荷后,進行分析計算,應(yīng)力云圖如圖3所示。應(yīng)力最大點位于主梁跨中腹板與下蓋板交接處,應(yīng)力最大值為175.909 MPa。因此,將此處定為疲勞危險部位。圖3 應(yīng)力云圖
應(yīng)力云圖
【參考文獻】:
期刊論文
[1]通用橋式起重機端梁疲勞壽命分析[J]. 宋小艷,范勤,魏國前. 起重運輸機械. 2015(05)
[2]某型汽車起重機起重臂的應(yīng)力和應(yīng)變疲勞壽命預(yù)估[J]. 鄭鈺琪,王三民,王燕平. 機械強度. 2013(06)
[3]在役橋(門)式起重機金屬結(jié)構(gòu)疲勞壽命預(yù)測分析[J]. 吳曉,羅薇,劉璐,黃園園. 中國安全科學(xué)學(xué)報. 2010(02)
[4]橋式起重機主梁變幅疲勞壽命試驗載荷譜[J]. 李鵬. 機械強度. 1991(03)
碩士論文
[1]大型履帶起重機桁架臂結(jié)構(gòu)壽命預(yù)測方法研究[D]. 荊鵬飛.大連理工大學(xué) 2006
[2]在役塔式起重機剩余壽命綜合預(yù)測[D]. 陳國華.南京工業(yè)大學(xué) 2006
本文編號:3434244
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